Verbal transaxle manual ແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດການປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບໄດ້ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຄວາມໄວແລະປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄູ່ມື transaxle ຄໍາເວົ້າ, ວິທີການເຮັດວຽກ, ແລະຂໍ້ດີຂອງມັນ.
ຄູ່ມືການຖ່າຍທອດທາງປາກເວົ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ lever ແລະ pedal clutch. ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນໃດໆຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. Verbal ຄໍາວ່າ "Verbal" ໃນຄູ່ມື transaxle ຫມາຍເຖິງການສື່ສານທາງວາຈາລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍານພາຫະນະ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊີ້ບອກເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການກັບຍານພາຫະນະໂດຍການຍ້າຍເກຍເກຍ.
ສ່ວນ transaxle ຂອງຄໍາສັບຫມາຍເຖິງການລວມກັນຂອງອົງປະກອບຂອງສາຍສົ່ງແລະແກນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານປະສົມປະສານ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເພົາຢູ່ໃກ້ກັນ. ການອອກແບບ transaxle ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ໃນຄູ່ມື transaxle ຄໍາເວົ້າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໃນຂະບວນການປ່ຽນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເກຍ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກຍຄຼາດຖືກກົດດັນເພື່ອປົດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດເລື່ອນເກຍເກຍເພື່ອເລືອກເກຍທີ່ຕ້ອງການແລະປ່ອຍ pedal clutch ເພື່ອປະກອບເຄື່ອງຈັກກັບເກຍໃຫມ່. ຂະບວນການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານແລະທັກສະ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກ rpm ກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຄູ່ມື transaxle ຄໍາເວົ້າແມ່ນລະດັບຂອງການຄວບຄຸມມັນໃຫ້ຄົນຂັບ. ໂດຍການເລືອກເກຍດ້ວຍຕົນເອງ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດປັບການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບການຂັບລົດສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຂຶ້ນຄ້ອຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລົງໄປຫາເກຍຕ່ໍາເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປີນເນີນພູໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງລຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຄູ່ມື transaxle verbal ແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີຄວາມທົນທານແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືກົນຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ການຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ມີຄູ່ມື transaxle ປາກເວົ້າສາມາດເປັນປະສົບການທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ຂະບວນການປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສົມດູນແລະໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍັງຮູ້ຈັກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຄວບຄຸມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມາພ້ອມກັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້, ມີບາງຂໍ້ເສຍທີ່ຈະໃຊ້ຄູ່ມື transaxle ຄໍາເວົ້າ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮຽນຮູ້ທັກສະການປ່ຽນຄູ່ມື. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່, ມັນໃຊ້ເວລາແລະການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານໃນການປ່ຽນເກຍຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວແລະມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນເກຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການສັນຈອນໜາແໜ້ນ ຫຼື ການຂັບລົດຢຸດ ແລະ ໄປ-ມາ ອາດຈະເມື່ອຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ.
ຄວາມນິຍົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍປະຈຸບັນສະເຫນີຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: paddle shifters ແລະຮູບແບບຄູ່ມື, ໃຫ້ຄົນຂັບໃນລະດັບຂອງການຄວບຄຸມຄູ່ມືໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄູ່ມືການ transaxle ແບບດັ້ງເດີມ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຄູ່ມືການປ່ຽນຖ່າຍດ້ວຍວາຈາແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍໂດຍກົງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄວາມງ່າຍດາຍແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະການປະຕິບັດເພື່ອປະຕິບັດງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ອະນາຄົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ, ການອຸທອນຂອງຄູ່ມື transaxle ຄໍາເວົ້າແລະປະສົບການຂັບລົດທີ່ມັນສະຫນອງແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-05-2024