ເມື່ອໃດທີ່ corvette ເລີ່ມໃຊ້ transaxle

Chevrolet Corvette ເປັນລົດສະປອດທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງອາເມຣິກາ ເຊິ່ງໄດ້ຈັບໃຈຜູ້ມັກລົດຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 1953. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະທາງດ້ານວິສະວະກໍານະວັດຕະກໍາ, Corvette ໄດ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນຫຼາຍຢ່າງໃນຫຼາຍທົດສະວັດ. ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບວິສະວະກໍາແມ່ນການນໍາລະບົບ transaxle. ບົດຄວາມນີ້ສໍາຫຼວດປະຫວັດສາດຂອງ Corvette ແລະ delves ເຂົ້າໄປໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້transaxle ເປັນແລະຜົນກະທົບຂອງທາງເລືອກວິສະວະກໍານີ້.

ເຂົ້າໃຈ transaxle ໄດ້

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນປະຫວັດສາດຂອງ Corvette, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ transaxle ແມ່ນຫຍັງ. A transaxle ລວມສາຍສົ່ງ, ແກນແລະຄວາມແຕກຕ່າງເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນລົດກິລາທີ່ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມສົມດຸນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດ. ລະບົບ transaxle ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ທັງຫມົດນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງການຂັບຂີ່.

Corvette ຂອງຕົ້ນປີ

Corvette ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກໃນປີ 1953 ແລະໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນທ້າຍປີນັ້ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Corvette ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແບບດັ້ງເດີມ, ຮູບແບບການຂັບລົດລໍ້ຫລັງຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືສາມຄວາມໄວ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ມັນຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຂອງ Corvette.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມນິຍົມຂອງ Corvette ເພີ່ມຂຶ້ນ, Chevrolet ເລີ່ມຄົ້ນຫາວິທີການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງມັນ. ການນໍາເຄື່ອງຈັກ V8 ໃນປີ 1955 ເປັນຈຸດປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ Corvette ມີພະລັງງານທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດກິລາເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງເກຍແບບດັ້ງເດີມແລະແກນຫລັງຍັງຄົງມີຄວາມທ້າທາຍໃນດ້ານການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະການຈັດການ.

ການຊີ້ນໍາ Transaxle: C4 ການຜະລິດ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງ Corvette ເຂົ້າໄປໃນ transaxles ມາພ້ອມກັບການນໍາສະເຫນີຂອງລຸ້ນ 1984 C4. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຫມາຍເຖິງການອອກຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຊຸດເກຍທໍາມະດາແລະການຕັ້ງຄ່າເພົາຫລັງ. C4 Corvette ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປະຕິບັດຢູ່ໃນໃຈ, ແລະລະບົບ transaxle ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍນັ້ນ.

C4 Corvette ໃຊ້ transaxle ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງເພື່ອສະຫນອງການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດຸນລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການຈັບມືເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງລົດເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. transaxle ຂອງ C4 ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 5.7 ລິດ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງ Corvette ວ່າເປັນລົດກິລາລະດັບໂລກ.

ຜົນກະທົບຂອງ Transaxle ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ

ການແນະນໍາຂອງ transaxle ໃນ C4 Corvette ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງລົດ. ດ້ວຍການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຂຶ້ນ, C4 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນມຸມແລະການຫຼຸດລົງຂອງຮ່າງກາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Corvette ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດນໍາທາງໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບ transaxle ຍັງລວມເອົາເທກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ເບກຕ້ານການລັອກແລະການຄວບຄຸມ traction ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕື່ມອີກ. C4 Corvette ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງແຟນແລະແມ້ກະທັ້ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດຕ່າງໆເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງມັນໃນການຕິດຕາມ.

ວິວັດທະນາການສືບຕໍ່: C5 ແລະສູງກວ່າ

ຄວາມສໍາເລັດຂອງລະບົບ transaxle ຮຸ່ນ C4 ໄດ້ປູທາງໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຮູບແບບ Corvette ຕໍ່ມາ. ແນະນໍາໃນປີ 1997, C5 Corvette ກໍ່ສ້າງໃນລຸ້ນກ່ອນ. ມັນມີການອອກແບບ transaxle ທີ່ຫລອມໂລຫະກວ່າທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.

C5 Corvette ມີເຄື່ອງຈັກ 5.7 ລິດ LS1 V8 ທີ່ຜະລິດກໍາລັງ 345 ແຮງມ້າ. ລະບົບ transaxle ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງແລະຄວາມສາມາດ cornering ເພີ່ມຂຶ້ນ. C5 ຍັງແນະນໍາການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍເນັ້ນໃສ່ aerodynamics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດກິລາທີ່ມີຮູບຮ່າງຮອບ.

ໃນຂະນະທີ່ Corvette ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລະບົບ transaxle ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລຸ້ນ C6 ແລະ C7. ແຕ່ລະ iteration ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການປະຕິບັດແລະການອອກແບບ, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບພື້ນຖານຂອງ transaxle ຍັງຄົງຢູ່. C6 Corvette ປີ 2005 ໄດ້ສະແດງເຄື່ອງຈັກ 6.0 ລິດ V8 ທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ 2014 C7 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 6.2 ລິດ LT1 V8, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະຂອງ Corvette ເປັນສັນຍາລັກປະສິດທິພາບ.

ການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກກາງ: C8 Corvette

ໃນປີ 2020, Chevrolet ໄດ້ເປີດຕົວ C8 Corvette, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແບບດັ້ງເດີມທີ່ໄດ້ກໍານົດ Corvette ສໍາລັບທົດສະວັດ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກກາງຂອງ C8 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບລະບົບ transaxle. ຮູບແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນລັກສະນະການຈັດການ, ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງການປະຕິບັດ.

C8 Corvette ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ LT2 V8 6.2 ລິດ, ຜະລິດກໍາລັງ 495 ແຮງມ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ລະບົບ transaxle ໃນ C8 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ, ສຸມໃສ່ການສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ການອອກແບບນະວັດຕະກໍານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ C8 Corvette ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດລົດກິລາ.

ສະຫຼຸບ

ການນໍາສະເຫນີຂອງລະບົບ transaxle ໃນ Corvette ຫມາຍຈຸດສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ການຈັດການແລະປະສົບການການຂັບລົດໂດຍລວມ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຜະລິດ C4 ໃນປີ 1984, transaxle ໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິສະວະກໍາຂອງ Corvette, ສ້າງຕັ້ງມັນເປັນລົດກິລາອາເມລິກາທີ່ເປັນສັນຍາລັກ.

ໃນຂະນະທີ່ Corvette ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ລະບົບ transaxle ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງມັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ Chevrolet ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງການປະຕິບັດແລະການປະດິດສ້າງ. ຈາກ Corvette ຕົ້ນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາງ C8 ທີ່ທັນສະ ໄໝ, transaxle ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສ້າງມໍລະດົກຂອງລົດຍົນແລະຮັບປະກັນສະຖານທີ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ Corvette ດົນນານຫຼືໃຫມ່ກັບໂລກຂອງລົດກິລາ, ຜົນກະທົບຂອງ transaxle ໃນ Corvette ແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ແລະເລື່ອງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າ.