Kaip pavarų dėžė žino, kada perjungti

Pavarų dėžės vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį eksploatuojant šiuolaikinius automobilius, užtikrindamos optimalų jėgos perdavimą ir sklandų pavarų perjungimą. Kaip svarbi jėgos agregato dalis, pavarų dėžė ne tik perduoda galią iš variklio į ratus, bet ir stebi pavarų perjungimo procesą. Šiame tinklaraštyje išnagrinėsime vidinį transmisijos veikimą ir paaiškinsime, kaip ji žino, kada perjungti pavaras.

Pagrindai: kas yra pavarų dėžė?
Prieš gilindamiesi į transmisijos mechanizmą, pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra transmisija. Pavarų dėžė yra sudėtingas mazgas, jungiantis transmisijos ir ašies funkcijas. Paprastai jis randamas priekiniais ratais varomuose automobiliuose ir kai kuriuose visais ratais varomuose automobiliuose. Iš esmės transmisija susideda iš trijų pagrindinių komponentų: transmisijos, diferencialo ir ašies.

Kaip veikia transmisija?
Norėdami suprasti, kaip pavarų dėžė žino, kada perjungti pavaras, turime suprasti, kaip ji veikia. Pavarų dėžės visų pirma veikia pagal perdavimo skaičiaus ir sukimo momento konvertavimo principus. Pavarų dėžės transmisijos dalyje yra keli pavarų rinkiniai, kurie reguliuoja pavarų skaičių pagal transporto priemonės greitį ir apkrovą.

Jutiklio naudojimas:
Pavarų dėžė naudoja daugybę jutiklių ir valdymo modulių realaus laiko duomenims rinkti ir apdoroti, galiausiai nustatydama geriausią laiką perjungti pavaras. Šie jutikliai apima greičio jutiklį, droselio padėties jutiklį, transporto priemonės greičio jutiklį ir transmisijos alyvos temperatūros jutiklį.

greičio jutiklis:
Greičio jutikliai, dar vadinami įvesties / išvesties jutikliais, matuoja komponentų, tokių kaip variklio alkūninis velenas, transmisijos įvesties velenas ir išėjimo velenas, sukimosi greitį. Nuolat stebėdama greitį, pavarų dėžė gali apskaičiuoti keitimo greitį ir nuspręsti, kada reikia perjungti pavarą.

Droselio padėties jutiklis:
Droselio padėties jutiklis stebi akceleratoriaus pedalo padėtį ir pateikia reikiamą grįžtamąjį ryšį variklio valdymo moduliui (ECM). Analizuodamas droselio padėtį ir variklio apkrovą, ECM susisiekia su transmisijos valdymo moduliu (TCM), kad nustatytų tinkamą pavarą optimaliam veikimui.

Automobilio greičio jutiklis:
Transporto priemonės greičio jutiklis yra ant transmisijos diferencialo ir generuoja signalą pagal ratų sukimosi greitį. Ši informacija yra labai svarbi nustatant transporto priemonės greitį, ratų slydimą ir galimus perjungimo reguliavimus.

Transmisijos alyvos temperatūros jutiklis:
Siekiant užtikrinti transmisijos ilgaamžiškumą ir sklandų veikimą, transmisijos skysčio temperatūros jutiklis stebi transmisijos skysčio temperatūrą. TCM naudoja šią informaciją, kad sureguliuotų perjungimo laiką pagal skysčio klampumą, kad būtų išvengta ankstyvo perjungimo ar transmisijos pažeidimo.

Valdymo moduliai ir pavaros:
Iš įvairių jutiklių surinktus duomenis apdoroja TCM, kuris paverčia juos elektriniais signalais, kad suaktyvintų atitinkamas pavaras. Šiose pavarose yra solenoidiniai vožtuvai, kurie įjungia ir išjungia sankabą ir taip leidžia perjungti pavaras. TCM naudoja algoritmus ir iš anksto užprogramuotus perjungimų žemėlapius, kad nustatytų tikslius perjungimo laikus ir sekas pagal dinamines vairavimo sąlygas.

Apibendrinant,transmisijapavarų perjungimui valdyti naudoja sudėtingą jutiklių, valdymo modulių ir pavarų tinklą. Nuolat stebėdama tokius duomenis kaip greitis, droselio padėtis, automobilio greitis ir transmisijos alyvos temperatūra, pavarų dėžė gali priimti tikslius sprendimus dėl perjungimo laiko. Ši sudėtinga sistema užtikrina sklandų ir efektyvų pavarų perjungimą, optimizuodama automobilio veikimą ir degalų efektyvumą. Supratimas, kaip pavarų dėžė žino, kada perjungti pavarą, neabejotinai padidins mūsų supratimą apie pažangią šiuolaikinių automobilių pavarų dėžių inžineriją.