Varančioji ašis daugiausia sudaryta iš pagrindinio reduktoriaus, diferencialo, pusės veleno ir varančiosios ašies korpuso.
Pagrindinis lėtiklis
Pagrindinis reduktorius dažniausiai naudojamas norint pakeisti transmisijos kryptį, sumažinti greitį, padidinti sukimo momentą ir užtikrinti, kad automobilis turėtų pakankamai varomosios jėgos ir atitinkamo greičio. Yra daugybė pagrindinių reduktorių tipų, pavyzdžiui, vienpakopiai, dviejų pakopų, dviejų greičių ir ratų šoniniai reduktoriai.
1) Vienpakopis pagrindinis reduktorius
Įtaisas, kuris lėtėjimą realizuoja reduktorių pora, vadinamas vienos pakopos reduktoriumi. Jis yra paprastos konstrukcijos ir lengvo svorio, plačiai naudojamas lengvuose ir vidutinio sunkumo sunkvežimiuose, tokiuose kaip Dongfeng BQl090.
2) Dviejų pakopų pagrindinis reduktorius
Kai kuriems sunkiasvoriams sunkvežimiams reikalingas didelis redukcijos koeficientas, o transmisijai naudojamas vienpakopis pagrindinis reduktorius, o varomos pavaros skersmuo turi būti padidintas, o tai turės įtakos varančiosios ašies prošvaisai, todėl du naudojami sumažinimai. Paprastai vadinamas dviejų pakopų reduktoriumi. Dviejų pakopų reduktorius turi du reduktorių komplektus, kurie sumažina du kartus ir padidina sukimo momentą.
Siekiant pagerinti kūginių krumpliaračių poros sujungimo stabilumą ir stiprumą, pirmosios pakopos reduktorių pora yra spiralinė kūginė pavara. Antrinė pavarų pora yra sraigtinė cilindrinė pavara.
Varomoji kūginė pavara sukasi, o tai verčia varomąją kūginę pavarą suktis ir taip užbaigia pirmąjį lėtėjimo etapą. Antros pakopos lėtėjimo varomoji cilindrinė pavara sukasi koaksialiai su varoma kūgine pavara ir varomą cilindrinę pavarą verčia suktis, kad atliktų antrojo lėtėjimo etapą. Kadangi varomoji cilindrinė pavara yra sumontuota ant diferencialo korpuso, varomajai krumpliaračiai sukant, ratai varomi, kad suktųsi per diferencialą ir pusvelį.
Diferencialinis
Diferencialas naudojamas kairiajai ir dešiniajai pusveliams sujungti, todėl abiejų pusių ratai gali suktis skirtingu kampiniu greičiu ir vienu metu perduoti sukimo momentą. Užtikrinkite normalų ratų riedėjimą. Kai kuriose daugiaašėse transporto priemonėse taip pat yra diferencialai perdavimo dėžėje arba tarp važiuojamosios pavaros velenų, kurie vadinami tarpašiniais diferencialais. Jo funkcija yra sukurti skirtumą tarp priekinių ir galinių varomųjų ratų, kai automobilis sukasi arba važiuoja nelygiais keliais.
Buitiniuose sedanuose ir kitų tipų automobiliuose dažniausiai naudojami simetriški kūginės pavaros įprasti diferencialai. Simetrinį kūginės pavaros diferencialą sudaro planetinės pavaros, šoninės pavaros, planetinės pavaros velenai (skersiniai velenai arba tiesus kaiščio velenas) ir diferencialo korpusai.
Daugumoje automobilių naudojami planetinės pavaros diferencialai, o įprastus kūginės pavaros diferencialus sudaro dvi arba keturios kūginės planetinės pavaros, planetinės pavaros velenai, dvi kūginės šoninės pavaros ir kairiojo bei dešiniojo diferencialo korpusai.
Pusė veleno
Pusvelis yra vientisas velenas, kuris perduoda sukimo momentą iš diferencialo į ratus, varo ratus, kad jie suktųsi ir varytų automobilį. Dėl skirtingos stebulės montavimo struktūros skiriasi ir pusės veleno jėga. Todėl pusės velenas skirstomas į tris tipus: visiškai plūduriuojantį, pusiau plūduriuojantį ir 3/4 plūduriuojančią.
1) Pilna plūduriuojanti pusė veleno
Paprastai didelės ir vidutinio dydžio transporto priemonės turi visą plūduriuojančią konstrukciją. Vidinis pusvelio galas yra sujungtas su diferencialo pusiau veleno krumpliaračiu spygliuočiais, o išorinis pusės veleno galas kaltas flanšu ir varžtais sujungtas su rato stebule. Stebulė yra paremta ant pusės veleno įvorės dviem kūginiais ritininiais guoliais, kurie yra toli vienas nuo kito. Ašies įvorė ir galinės ašies korpusas yra presu sumontuoti viename korpuse, kad sudarytų varančiosios ašies korpusą. Naudojant šio tipo atramą, pusvelis nėra tiesiogiai sujungtas su ašies korpusu, todėl pusvelis atlaiko tik sukimo momentą be jokio lenkimo momento. Tokio tipo pusvelis vadinamas „visa plūduriuojančia“ puse velenu. Sąvoka „plūduriuojanti“ reiškia, kad pusašiai nėra veikiami lenkimo apkrovų.
Pilnai plūduriuojanti pusė veleno, išorinis galas yra flanšo plokštė, o velenas yra integruotas. Tačiau taip pat yra keletas sunkvežimių, kurie flanšą paverčia atskira dalimi ir pritvirtina jį ant išorinio pusės veleno galo spygliuočių pagalba. Todėl abu pusės veleno galai yra spygliuoti, kuriuos galima naudoti su keičiamomis galvutėmis.
2) Pusiau plaukiojantis pusvelis
Pusiau plaukiojančio pusvelio vidinis galas yra toks pat, kaip ir visiškai plūduriuojančio, ir neturi lenkimo bei sukimosi. Jo išorinis galas per guolį yra tiesiogiai paremtas vidinėje ašies korpuso pusėje. Šio tipo atrama leis išoriniam ašies veleno galui išlaikyti lenkimo momentą. Todėl ši pusiau rankovė ne tik perduoda sukimo momentą, bet ir iš dalies atlaiko lenkimo momentą, todėl ji vadinama pusiau plūduriuojančiu pusiau velenu. Šio tipo konstrukcija daugiausia naudojama mažiems lengviesiems automobiliams.
Nuotraukoje pavaizduota prabangaus automobilio Hongqi CA7560 varomoji ašis. Vidinis pusės veleno galas nėra veikiamas lenkimo momento, o išorinis galas turi išlaikyti visą lenkimo momentą, todėl jis vadinamas pusiau plūduriuojančiu guoliu.
3) 3/4 plūduriuojančios pusės veleno
3/4 plūduriuojančios pusės veleno yra tarp pusiau plūduriuojančio ir visiškai plūduriuojančio. Šio tipo pusašiai nėra plačiai naudojami ir naudojami tik atskiruose miegamuosiuose automobiliuose, pavyzdžiui, Varšuvos M20 automobiliuose.
ašies korpusas
1. Integruotas ašies korpusas
Integruotas ašies korpusas yra plačiai naudojamas dėl gero stiprumo ir standumo, todėl patogu montuoti, reguliuoti ir prižiūrėti pagrindinį reduktorių. Dėl skirtingų gamybos metodų integruotą ašies korpusą galima suskirstyti į vientiso liejimo tipą, vidutinės dalies liejimo presuojamą plieninių vamzdžių tipą ir plieninių plokščių štampavimo ir suvirinimo tipą.
2. Segmentinis varančiosios ašies korpusas
Segmentinis ašies korpusas paprastai yra padalintas į dvi dalis, o dvi dalys yra sujungtos varžtais. Segmentinius ašių korpusus lengviau išlieti ir apdirbti.
Paskelbimo laikas: 2022-11-01