Ātrumkārbair būtiska transportlīdzekļa piedziņas sastāvdaļa, un tās darbības izpratne, īpaši automātiskās pārnesumkārbas gadījumā, ir ļoti svarīga ikvienam autovadītājam vai auto entuziastam. Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim automātiskās pārnesumkārbas darbības sarežģītību un pārnesumu slēdža lomu šīs svarīgās automobiļu sistēmas kontrolē.
Vispirms apspriedīsim, kas ir pārnesumkārba un tās nozīme transportlīdzekļa piedziņā. Ātrumkārba ir transmisijas un diferenciāļa kombinācija, kas uzstādīta vienā integrētā vienībā. Šis dizains ir izplatīts priekšējo riteņu piedziņai un dažiem aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Ātrumkārba veic dubultu funkciju, nododot jaudu no dzinēja uz riteņiem un ļaujot riteņiem griezties dažādos ātrumos, piemēram, izbraucot līkumus.
Automātiskās pārnesumkārbas kontekstā darbību vēl vairāk uzlabo griezes momenta pārveidotāja iekļaušana, kas aizvieto sajūgu manuālajā pārnesumkārbā. Griezes momenta pārveidotājs nodrošina vienmērīgu, vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu bez nepieciešamības manuāli ieslēgt sajūgu. Šeit tiek izmantota pārnesumu svira, jo tā darbojas kā saskarne starp vadītāju un automātisko pārnesumkārbu, ļaujot izvēlēties dažādus braukšanas režīmus un pārnesumus.
Automātiskās pārnesumkārbas darbība ir sarežģīts un sarežģīts process, kurā iesaistīti vairāki komponenti, kas darbojas harmoniski, lai nodrošinātu riteņiem jaudu. Kad vadītājs pārvieto pārnesumu sviru, pārnesumu svirā tiek uzsākta virkne darbību, lai sasniegtu vēlamo pārnesuma izvēli. Sīkāk aplūkosim automātiskās pārnesumkārbas darbības galvenos aspektus un pārnesumu slēdža lomu šajā procesā.
Pārnesumu izvēle:
Pārnesumu sviras galvenā funkcija automātiskajā pārnesumkārbā ir ļaut vadītājam izvēlēties vēlamo pārnesumu vai braukšanas režīmu. Tas var ietvert tādas opcijas kā Park §, Reverse ®, Neutral (N), Drive (D) un dažādus citus pārnesumu diapazonus atkarībā no konkrētās transmisijas konstrukcijas. Kad vadītājs pārvieto pārnesumu sviru noteiktā pozīcijā, tas nosūta signālu pārnesumkārbas vadības sistēmai, liekot tai ieslēgt atbilstošo pārnesumu vai režīmu.
Pārslēgšanas solenoīda vārsts:
Pārnesumkārbā pārslēgšanas solenoīda vārstam ir būtiska loma pārnesumu izvēles procesā. Šie elektrohidrauliskie vārsti ir atbildīgi par transmisijas šķidruma plūsmas kontroli, lai iedarbinātu pārnesumu maiņu. Kad pārnesumu svira tiek pārvietota, pārnesumkārbas vadības bloks aktivizē atbilstošo zobrata solenoīda vārstu, lai sāktu pārnesuma izvēles procesu. Nemanāma koordinācija starp pārnesumkārbas ievadi un transmisijas iekšējiem komponentiem nodrošina vienmērīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu.
Griezes momenta pārveidotāja bloķēšana:
Papildus pārnesumu izvēlei pārnesumu svira automātiskajā pārnesumkārbā ietekmē arī griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas darbību. Griezes momenta pārveidotāja bloķēšana mehāniski savieno dzinēju un transmisiju pie lielāka ātruma, uzlabojot degvielas efektivitāti un samazinot pārnesumkārbas radīto siltumu. Dažām modernām automātiskajām pārnesumkārbām ir noteikta pārslēga pozīcija, kas parasti tiek apzīmēta ar “overdrive” vai “O/D”, kas aktivizē griezes momenta pārveidotāja bloķēšanu, braucot pa šoseju.
Manuālais režīms un sporta režīms:
Daudzām mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām ir papildu braukšanas režīmi, kuriem var piekļūt, izmantojot pārnesumu pārslēgu. Šie režīmi var ietvert manuālo, kas ļauj vadītājam manuāli izvēlēties pārnesumus, izmantojot lāpstiņas vai pašu pārnesumu sviru, un Sport, kas maina pārnesumkārbas pārslēgšanas punktus, lai nodrošinātu dinamiskāku braukšanas pieredzi. Manipulējot ar pārnesumu selektoru, vadītājs var piekļūt šiem dažādajiem braukšanas režīmiem, pielāgojot transportlīdzekļa veiktspēju savām vēlmēm.
Drošības bloķēšanas ierīce:
Pārnesumu svira automātiskajās pārnesumkārbās ir aprīkota ar drošības bloķētāju, lai novērstu nejaušu pārnesumu ieslēgšanos. Piemēram, lielākajai daļai transportlīdzekļu pirms pārnesumkārbas pārslēgšanas ir jānospiež bremžu pedālis, lai pārliecinātos, ka transportlīdzeklis ir apstājies pirms pārnesumkārbas ieslēgšanas. Turklāt dažiem transportlīdzekļiem var būt bloķēšanas funkcija, kas neļauj pārslēgt atpakaļgaitas vai uz priekšu pārnesumu, neizmantojot īpašu atbrīvošanas mehānismu, vēl vairāk palielinot drošību un novēršot nejaušu pārslēgšanu.
Noslēgumā jāsaka, ka automātiskās pārnesumkārbas darbība un pārnesumu sviras darbība ir neatņemama transportlīdzekļa piedziņas kopējā funkcionalitāte. Izprotot, kā pārnesumu pārslēgs ietekmē pārnesumu izvēli, griezes momenta pārveidotāja darbību, braukšanas režīmus un drošības bloķētājus, vadītāji var iegūt dziļāku izpratni par sarežģīto inženieriju, kas ir mūsdienu automātisko pārnesumkārbu pamatā. Neatkarīgi no tā, vai braucat pa neparastām pilsētas ielām vai braucat pa atklātu šoseju, vienmērīga mijiedarbība starp pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu nodrošina vienmērīgu, atsaucīgu braukšanu autovadītājiem jebkurā vietā.
Publicēšanas laiks: 07.07.2024