Преносните оски играат витална улога во работењето на современите возила, обезбедувајќи оптимален пренос на моќност и непречено менување на брзините. Како важен дел од погонската група, менувачот не само што ја пренесува моќноста од моторот на тркалата, туку и го следи процесот на менување брзини. Во овој блог, ќе ја истражиме внатрешната работа на менувачот и ќе објасниме како знае кога да ги префрли брзините.
Основи: Што е менувач?
Пред да навлеземе во механизмот за пренос, ајде прво да разбереме што е менувач. Преносната оска е сложена единица која ги комбинира функциите на менувачот и оската. Обично се наоѓа во возилата со погон на предните тркала и некои автомобили со погон на сите тркала. Во суштина, менувачот се состои од три главни компоненти: менувачот, диференцијалот и оската.
Како работи менувачот?
За да разбереме како менувачот знае кога да ги префрли брзините, мора да разбереме како функционира. Преносните оски работат првенствено на принципите на сооднос на менувачот и конверзија на вртежниот момент. Преносниот дел на менувачот содржи повеќе комплети за брзини кои ги прилагодуваат односите на менувачот врз основа на брзината и оптоварувањето на возилото.
Употреба на сензор:
Преносната оска користи серија сензори и контролни модули за собирање и обработка на податоци во реално време, одредувајќи го на крајот најдоброто време за менување брзини. Овие сензори вклучуваат сензор за брзина, сензор за позиција на гас, сензор за брзина на возилото и сензор за температура на маслото во менувачот.
сензор за брзина:
Сензорите за брзина, наречени и влезно/излезни сензори, ја мерат брзината на ротација на компонентите како што се коленестото вратило на моторот, влезното вратило на менувачот и излезното вратило. Со постојано следење на брзината, менувачот може да ја пресмета брзината на промена и да одлучи кога е потребна промена на брзината.
Сензор за позиција на гас:
Сензорот за позиција на гас ја следи положбата на педалот за гас и ја обезбедува потребната повратна информација до контролниот модул на моторот (ECM). Со анализа на положбата на гасот и оптоварувањето на моторот, ECM комуницира со контролниот модул на менувачот (TCM) за да ја одреди соодветната брзина за оптимални перформанси.
Сензор за брзина на возилото:
Сензорот за брзина на возилото се наоѓа на диференцијалот на менувачот и генерира сигнал врз основа на брзината на вртење на тркалата. Оваа информација е од клучно значење за одредување на брзината на возилото, лизгањето на тркалата и потенцијалните прилагодувања на менувачот.
Сензор за температура на маслото во менувачот:
За да се обезбеди долговечност на менувачот и непречено функционирање, сензорот за температура на течноста за менувачот ја следи температурата на течноста за менувачот. TCM ги користи овие информации за да го прилагоди времето на менување врз основа на вискозноста на течноста, спречувајќи предвремени смени или оштетување на преносот.
Контролни модули и актуатори:
Податоците собрани од различни сензори ги обработува TCM, кој ги претвора во електрични сигнали за да ги активира соодветните актуатори. Овие актуатори вклучуваат електромагнетни вентили кои се заглавуваат и ја откачуваат спојката, со што се овозможува менување на брзината. TCM користи алгоритми и однапред програмирани мапи за смена за да ги одреди точните времиња и секвенци на менување врз основа на динамичните услови на возење.
Накратко, наменувачоткористи комплексна мрежа од сензори, контролни модули и актуатори за управување со промените на брзината. Со постојано следење на податоците како што се брзината, положбата на гасот, брзината на возилото и температурата на маслото во менувачот, менувачот може да донесува точни одлуки за времето на менување. Овој софистициран систем обезбедува непречено и ефикасно менување на брзините, оптимизирајќи ги перформансите на возилото и ефикасноста на горивото. Разбирањето како менувачот знае кога да се префрли, несомнено ќе ја зголеми нашата благодарност за напредното инженерство на модерните автомобилски погонски единици.
Време на објавување: Декември-01-2023 година