ഓട്ടോ മെക്കാനിക്‌സിൻ്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, "ട്രാൻസ്‌സാക്‌സിൽ", "ട്രാൻസ്മിഷൻ" തുടങ്ങിയ പദങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ പ്രേമികളെപ്പോലും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. അവ ഒരേ കാര്യമാണോ, അതോ വ്യത്യസ്ത ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ? ഈ ബ്ലോഗിൽ, ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ലോകത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ട്രാൻസാക്സുകളും ഗിയർബോക്സുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യും. അവസാനം, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഈ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണ ലഭിക്കും.
ട്രാൻസാക്സുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളുടെയും അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ:
ട്രാൻസാക്സും ട്രാൻസ്മിഷനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസിലാക്കാൻ, അവയുടെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനം മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വാഹനത്തിൻ്റെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കടത്തിവിടാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനത്തെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെയും ഒരു യൂണിറ്റിലെ ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
ട്രാൻസാക്സും ട്രാൻസ്മിഷനും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം:
മിക്ക വാഹനങ്ങളിലും, ട്രാൻസാക്സിൽ സാധാരണയായി ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷനിലാണ്. എഞ്ചിൻ്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസാക്‌സിലുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ ലേഔട്ട് മികച്ച ഭാരം വിതരണവും മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഉറപ്പാക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്, റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ലേഔട്ടുകളിൽ ഗിയർബോക്സുകൾ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്നു, കാരണം എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഘടകങ്ങളാണ്.
ഘടനയും ഘടനയും:
ക്ലച്ച്, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ, ഗിയറുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ചേർന്നാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും പവർ നൽകുകയും ഡ്രൈവറെ സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ സ്വയമേവ ഗിയർ മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പോലുള്ള അധിക ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം സുഗമവും കാര്യക്ഷമവുമായ കോണിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നു.
ഗുണവും ദോഷവും:
ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം അതിൻ്റെ കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈനാണ്, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഈ ഒതുക്കം വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പരമാവധി ഇൻ്റീരിയർ സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ഭാരം ലാഭിക്കുന്നതിനാൽ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, സ്ലിപ്പറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ഷനായി ട്രാൻസാക്സിൽ ഡ്രൈവ് വീലുകൾക്ക് മുകളിൽ ഇരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, കാരണം അതിൻ്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണത്തിന് അധിക ശക്തിയോ ടോർക്കോ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെ കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല.
ചുരുക്കത്തിൽ, ട്രാൻസാക്‌സിലുകൾക്കും ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കും എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വൈദ്യുതി കൈമാറുന്നതിന് സമാനമായ ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, അവ പ്രവർത്തനത്തിലും ഘടനയിലും കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെയും ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പ്രാഥമികമായി ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ അറിയുന്നത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണതകൾ മനസിലാക്കാനും ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-01-2023