ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെയുള്ള ഒരു ട്രാൻസാക്സാണ്

പരിചയപ്പെടുത്തുക:

കാറുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, "ട്രാൻസ്‌സാക്‌സിൽ", "ട്രാൻസ്മിഷൻ" എന്നീ പദങ്ങൾ പരസ്പരം മാറിമാറി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നമ്മൾ പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവ രണ്ടും തമ്മിൽ വ്യത്യസ്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അവയുടെ പങ്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഈ ബ്ലോഗിൽ, ഈ പ്രധാനപ്പെട്ട ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ച് ആഴത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ട്രാൻസ്ആക്‌സിലുകളും ട്രാൻസ്മിഷനുകളും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

ട്രാൻസാക്സും ട്രാൻസ്മിഷൻ നിർവചനങ്ങളും:

ആദ്യം ഈ രണ്ട് പദങ്ങൾ നിർവചിക്കാം. എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിൻ്റെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മെക്കാനിക്കൽ ഘടകമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ. സുഗമമായ ഷിഫ്റ്റിംഗിനും കാര്യക്ഷമമായ പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനുമായി ഒന്നിലധികം ഗിയറുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, വേരിയേറ്ററും ഡിഫറൻഷ്യലും ഒരു യൂണിറ്റായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക തരം ട്രാൻസ്മിഷനാണ് ട്രാൻസാക്‌സിൽ.

ട്രാൻസാക്‌സിൽ: കമ്പൈൻഡ് ട്രാൻസ്മിഷനും ഡിഫറൻഷ്യലും:

പരമ്പരാഗതമായി, ഗിയർബോക്‌സ് ഡിഫറൻഷ്യലിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് എളുപ്പത്തിൽ വളയുന്നതിന് രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ തുല്യമായി പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ, രണ്ട് ഘടകങ്ങളും ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഭാരം ലാഭിക്കുകയും വാഹനത്തിൻ്റെ ബാലൻസും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് സവിശേഷതകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ്, റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസാക്സുകൾ സാധാരണയായി ഫ്രണ്ട്-എഞ്ചിൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മിഡ്-എഞ്ചിൻ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. - ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ.

രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തനത്തിലും വ്യത്യാസങ്ങൾ:

ഘടനാപരമായി, ഒരു ട്രാൻസാക്സിലും ട്രാൻസ്മിഷനും വളരെ സാമ്യമുള്ളതായി തോന്നാം, കാരണം അവ രണ്ടിലും ഗിയറുകളും ഷാഫ്റ്റുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന വ്യത്യാസം വാഹനത്തിനുള്ളിലെ അവരുടെ സ്ഥാനമാണ്. ഗിയർബോക്‌സ് സാധാരണയായി എഞ്ചിനു പിന്നിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം ട്രാൻസാക്‌സിൽ എഞ്ചിനും ഡ്രൈവ് വീലുകൾക്കും ഇടയിൽ യോജിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനപരമായി, ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെയും ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിൽ ട്രാൻസാക്‌സിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്‌ത ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി ഗിയർ മാറ്റുന്നതിൽ മാത്രമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, ട്രാൻസാക്‌സിൽ മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ തുല്യമായി പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും വളയുന്ന കുസൃതികളിലും ട്രാക്ഷനും നിയന്ത്രണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗുണവും ദോഷവും:

ഒരു ട്രാൻസാക്സിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യം, ഇത് ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ലേഔട്ട് ലളിതമാക്കുന്നു, ഇത് ഭാരം വിതരണവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. രണ്ടാമതായി, സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ പോലുള്ള പരിമിതമായ സ്ഥലമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ മികച്ച പാക്കേജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ട്രാൻസാക്‌സിൽ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കുറച്ച് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പരിഗണിക്കേണ്ട ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഒരു ട്രാൻസാക്‌സിൽ ട്രാൻസ്മിഷനും ഡിഫറൻഷ്യലും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു ഘടകം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ യൂണിറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം, ഇത് ഉയർന്ന റിപ്പയർ ചെലവുകൾക്ക് കാരണമാകും. കൂടാതെ, അതിൻ്റെ ഒതുക്കമുള്ള ഡിസൈൻ കാരണം, ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്മിഷനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ അതിൻ്റെ താപ ശേഷിയുടെ പരിധിയിലെത്താൻ ഒരു ട്രാൻസാക്‌സിലിന് കഴിയും, ഇത് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഉപസംഹാരമായി:

"ട്രാൻസ്‌സാക്‌സിൽ", "ട്രാൻസ്‌മിഷൻ" എന്നീ പദങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ പരസ്പരം മാറിമാറി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ടെങ്കിലും, അവ കാറിനുള്ളിലെ വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നത് ഗിയറുകളെ മാറ്റുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റാണ്, അതേസമയം ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു പ്രത്യേക വാഹന കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിലവിലുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്മിഷനും ഡിഫറൻഷ്യലും ചേർന്നതാണ്. അവരുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ അറിയുന്നത്, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും കാര്യത്തിൽ അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ ഒരു വാഹന ഉടമ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കും.