Хэрэв та машин сонирхогч, тэдэнтэй тоглох дуртай бол "трансакс" гэсэн нэр томъёотой таарсан байх. Олон тооны тээврийн хэрэгслийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох хурдны тэнхлэг нь дамжуулах болон дифференциалын үүргийг нэг нэгж болгон нэгтгэдэг. K46 гидростатик хурдны тэнхлэг нь төрөл бүрийн зүлэгжүүлэгч болон жижиг тракторуудад ашиглагддаг тусгай төрөл юм. Гэсэн хэдий ч асуулт гарч ирнэ: K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар сольж болох уу? Энэ блогт бид энэ сэдвийг судалж, эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нарийн ширийн зүйлийг судлах болно.
K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийн талаар олж мэдэх:
K46 гидростатик хурдны тэнхлэг нь ихэвчлэн эхний түвшний зүлэг хадагч болон авсаархан тракторуудад байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрээс дугуй руу хүчийг шилжүүлэхийн тулд шингэнийг ашигладаг гидростатик дамжуулалтын ачаар хурд болон чиглэлийг тасралтгүй хянах боломжийг олгодог. K46 нь хөнгөн даацын хэрэглээнд найдвартай, гүйцэтгэлээрээ алдартай хэдий ч хүнд даалгаврууд эсвэл хүнд хэцүү газар нутагт тохиромжгүй байж магадгүй юм.
K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг солихын тулд:
K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийн хязгаарлагдмал чадавхийг харгалзан зарим сонирхогчид оронд нь дифференциал ашиглаж болох уу гэж гайхаж байв. Хэдийгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь өөр өөр үүрэгтэй боловч зарим тохиолдолд хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солих боломжтой.
Тохиромжтой байдлын асуудал:
K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солихын өмнө нийцтэй байдлыг сайтар үнэлэх шаардлагатай. Дамжуулах тэнхлэгийн бэхэлгээний цэгүүд, арааны харьцаа, эргэлтийн хүчийг дифференциалтай тааруулж, зөв тохируулж, гүйцэтгэлийг хангах шаардлагатай. Түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн тэнцвэрт байдал, жолоодлогод сөргөөр нөлөөлөхгүйн тулд дифференциалын хэмжээ, жинг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Гүйцэтгэлийн талаар анхаарах зүйлс:
K46 гидростатик дамжуулагч ба дифференциал нь өөр өөр шинж чанартай гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Дифференциал нь хоёр дугуйнд ижил эргүүлэх хүчийг өгдөг бол гидростатик хурдны тэнхлэг нь араа солих шаардлагагүйгээр тасралтгүй хурдыг хянах боломжийг олгодог. Тиймээс хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солих нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, удирдлагад нөлөөлж болзошгүй юм. Тиймээс дифференциалын функцийг хангахын тулд хөтөч, түдгэлзүүлэлт, жолооны системд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байж болно.
Зардал-үр ашгийн шинжилгээ:
K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солих нь ихээхэн зардал шаарддаг. Тохиромжтой дифференциал худалдаж авах зардлаас гадна тээврийн хэрэгслийн системийг шинэчлэхэд нэмэлт зардал гарч болзошгүй. Ийм өөрчлөлтөөс олсон ашиг нь зардлаас давж байгаа эсэхийг үнэлэх нь чухал юм.
Мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөх:
Ийм өөрчлөлт хийх техникийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солихыг оролдохын өмнө мэргэжлийн механикч эсвэл инженерээс зөвлөгөө авахыг зөвлөж байна. Эдгээр мэргэжилтнүүд шилжилтийг аюулгүй, үр дүнтэй болгохын тулд үнэ цэнэтэй ойлголт, зааварчилгааг өгч чадна.
Хэдийгээр K46 гидростатик хурдны тэнхлэгийг дифференциалаар солих боломжтой ч энэ нь сайтар бодож үзсэн шийдвэр юм. Ямар нэгэн арга хэмжээ авахын өмнө нийцтэй байдал, гүйцэтгэлийн талаархи бодол, зардал-үр ашгийн шинжилгээ зэрэг хүчин зүйлсийг сайтар үнэлэх ёстой. Эцсийн эцэст тухайн салбарын мэргэжлийн хүнээс зөвлөгөө авах нь таны тээврийн хэрэгслийн шаардлага болон ерөнхий зорилгод нийцсэн шийдвэр гаргахад тань тусална.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 9-р сарын 04-ний өдөр