Chevrolet Corvette бол 1953 онд худалдаанд гарсан цагаасаа хойш автомашин сонирхогчдын зүрх сэтгэлийг эзэмдсэн Америкийн алдарт спорт машин юм. Загварлаг дизайн, хүчирхэг гүйцэтгэл, шинэлэг инженерчлэлээрээ алдартай Корветт нь олон арван жилийн туршид олон тооны өөрчлөлтийг туулсан. Инженерийн загварт гарсан хамгийн чухал өөрчлөлтүүдийн нэг нь трансаксын системийг нэвтрүүлсэн явдал байв. Энэхүү нийтлэл нь Корветтийн түүхийг судалж, хэзээ ашиглаж эхэлсэн тухай өгүүлдэгхурдны тэнхлэгмөн энэ инженерийн сонголтын нөлөө.
Дамжуулах тэнхлэгийг ойлгох
Корветтийн түүх рүү орохын өмнө хурдны тэнхлэг гэж юу болохыг ойлгох хэрэгтэй. Дамжуулах тэнхлэг нь дамжуулагч, тэнхлэг, дифференциалыг нэг нэгж болгон нэгтгэдэг. Энэхүү загвар нь илүү авсаархан зохион байгуулалтыг хийх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь жингийн хуваарилалт, тэнцвэр нь гүйцэтгэлд чухал ач холбогдолтой спорт машинуудад ялангуяа ашигтай байдаг. Дамжуулах тэнхлэгийн систем нь илүү сайн жолоодох, жингийн хуваарилалтыг сайжруулах, таталцлын төвийг багасгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь жолоодлогын динамикийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Корветтийн эхний жилүүд
Корветт нь 1953 оны Нью-Йоркийн авто шоунд анхныхаа загвараа гаргаж, тэр жилийнхээ сүүлээр анхны загвараа гаргасан. Эхэндээ Corvette нь уламжлалт урд хөдөлгүүр, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гурван шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Энэ тохиргоо нь тухайн үед ихэнх машинуудад стандарт байсан боловч Корветтийн ажиллах чадварыг хязгаарласан.
Корветтийн нэр хүнд өсөхийн хэрээр Chevrolet гүйцэтгэлээ сайжруулах арга замыг судалж эхлэв. 1955 онд V8 хөдөлгүүрийг танилцуулснаар Корветт Европын спорт машинуудтай өрсөлдөхөд шаардлагатай хүчийг өгсөн томоохон эргэлт болсон. Гэсэн хэдий ч уламжлалт хурдны хайрцаг болон хойд тэнхлэгийн тохиргоо нь жингийн хуваарилалт, жолоодлогын хувьд бэрхшээлтэй хэвээр байна.
Удирдах тэнхлэг: C4 үеийн
1984 оны С4 үеийг танилцуулснаар Корветт анхны хурдны хурдны тэнхлэгт гарсан. Энэхүү загвар нь ердийн хурдны хайрцаг болон хойд тэнхлэгийн тохиргоонд тулгуурласан өмнөх үеийнхээс салж байгааг харуулж байна. C4 Corvette нь гүйцэтгэлийг харгалзан бүтээгдсэн бөгөөд хурдны тэнхлэгийн систем нь энэ зорилгод хүрэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
C4 Corvette нь машины урд болон хойд хэсэгт жинг илүү тэнцвэртэй хуваарилахын тулд хойд хэсэгт суурилуулсан хурдны тэнхлэгийг ашигладаг. Энэхүү загвар нь жолоодлогыг сайжруулаад зогсохгүй хүндийн төвийг бууруулж, өндөр хурдтай маневр хийх үед машины ерөнхий тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. C4-ийн хурдны тэнхлэг нь хүчирхэг 5.7 литрийн V8 хөдөлгүүртэй хосолсон жолоодлогын сэтгэл хөдөлгөм туршлагыг бий болгож, Корветтийн нэр хүндийг дэлхийн жишигт нийцсэн спорт машины нэр хүндийг бэхжүүлдэг.
Transaxle-ийн гүйцэтгэлд үзүүлэх нөлөө
C4 Corvette-д хурдны тэнхлэгийг нэвтрүүлсэн нь машины гүйцэтгэлийн шинж чанарт ихээхэн нөлөөлсөн. Жингээ жигд хуваарилснаар C4 нь булангийн эргэлтийг сайжруулж, биеийн өнхрөлтийг бууруулдаг. Энэ нь Corvette-г илүү уян хатан, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай болгож, жолооч хатуу булангуудыг итгэлтэйгээр туулах боломжийг олгодог.
Нэмж дурдахад хурдны тэнхлэгийн систем нь түгжрэлээс хамгаалах тоормос, зүтгүүрийн хяналт зэрэг дэвшилтэт технологиудтай бөгөөд машины гүйцэтгэл, аюулгүй байдлыг улам сайжруулдаг. C4 Corvette нь шүтэн бишрэгчдийн дуртай загвар болж, зам дээр ур чадвараа харуулахын тулд янз бүрийн уралдаан тэмцээнд хүртэл ашиглагддаг байв.
Хувьсал үргэлжилж байна: C5 ба түүнээс дээш
C4 үеийн хурдны тэнхлэгийн системийн амжилт нь түүнийг дараагийн Corvette загваруудад үргэлжлүүлэн ашиглах замыг тавьсан. 1997 онд танилцуулагдсан C5 Corvette нь өмнөх загвар дээрээ тулгуурладаг. Энэ нь гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлт, жолоодлогын ерөнхий туршлагыг сайжруулахад тусалдаг илүү боловсронгуй тэнхлэгийн загвартай.
C5 Corvette нь 345 морины хүчтэй 5.7 литрийн багтаамжтай LS1 V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дамжуулах тэнхлэгийн систем нь жинг илүү сайн хуваарилах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хурдатгал болон булангуудыг эргүүлэх чадварыг сайжруулдаг. Түүнчлэн C5 нь аэродинамик, тав тухыг чухалчилдаг илүү орчин үеийн загварыг танилцуулж, түүнийг маш сайн спорт машин болгосон.
Corvette үргэлжлүүлэн хөгжиж байгаа тул хурдны тэнхлэгийн систем нь C6 ба C7 үеийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг хэвээр байна. Давталт бүр технологи, гүйцэтгэл, дизайны дэвшлийг авчирсан боловч хурдны тэнхлэгийн үндсэн давуу талууд хэвээр үлджээ. 2005 оны C6 Corvette нь илүү хүчирхэг 6.0 литрийн V8-тай байсан бол 2014 оны C7 нь 6.2 литрийн LT1 V8-ыг харуулсан нь Корветтийн гүйцэтгэлийн бэлгэ тэмдэг болсон статусыг улам бүр бататгасан юм.
Дунд хөдөлгүүрийн хувьсгал: C8 Corvette
2020 онд Chevrolet C8 Corvette-ийг худалдаанд гаргасан нь олон арван жилийн турш Корветтийг тодорхойлж ирсэн уламжлалт урд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтаас мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг харуулсан юм. C8-ийн дунд хөдөлгүүрийн загвар нь хурдны тэнхлэгийн системийг бүрэн дахин бодохыг шаарддаг. Шинэ зохион байгуулалт нь жинг илүү сайн хуваарилах, зохицуулах шинж чанарыг бий болгож, гүйцэтгэлийн хил хязгаарыг давж байна.
C8 Corvette нь 6.2 литрийн багтаамжтай LT2 V8 хөдөлгүүртэй бөгөөд гайхалтай 495 морины хүчтэй. C8-ийн хурдны тэнхлэгийн систем нь тэнцвэр, тогтвортой байдлыг хадгалахын зэрэгцээ арын дугуйнд хүчийг хүргэхэд анхаарч, гүйцэтгэлийг оновчтой болгох зорилготой юм. Энэхүү шинэлэг загвар нь олны талархлыг хүлээсэн бөгөөд C8 Corvette нь спорт машины зах зээлд хүчтэй өрсөлдөгч болжээ.
Дүгнэж хэлэхэд
Корветтэд хурдны тэнхлэгийн системийг нэвтрүүлсэн нь машины түүхэн дэх чухал мөчийг тэмдэглэсэн бөгөөд үр дүнд нь гүйцэтгэл, жолоодлого, жолоодлогын ерөнхий туршлага сайжирсан. 1984 онд C4-ийн үеэс эхлэн хурдны тэнхлэг нь Корветтийн инженерчлэлийн салшгүй хэсэг болж, түүнийг Америкийн алдарт спорт машин болгосон.
Corvette үргэлжлүүлэн хөгжиж байгаа тул хурдны тэнхлэгийн систем нь түүний дизайны гол бүрэлдэхүүн хэсэг хэвээр байгаа нь Chevrolet-д гүйцэтгэл, инновацийн хил хязгаарыг давах боломжийг олгодог. Эртний Корветтээс эхлээд орчин үеийн дунд хөдөлгүүртэй C8 хүртэл хурдны тэнхлэг нь автомашины өв уламжлалыг төлөвшүүлэх, автомашины түүхэн дэх байр сууриа баталгаажуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Та Corvette-г удаан хугацаанд сонирхогч эсвэл спорт автомашины ертөнцөд шинээр орсон эсэхээс үл хамааран хурдны тэнхлэг нь Корветтэд үзүүлэх нөлөөг үгүйсгэх аргагүй бөгөөд түүний түүх дуусаагүй байна.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 10-р сарын 14