जेव्हा ऑटो मेकॅनिक्सचा विचार केला जातो, तेव्हा "ट्रान्सॅक्सल" आणि "ट्रांसमिशन" सारख्या संज्ञा बऱ्याचदा अगदी अनुभवी कार उत्साही व्यक्तीला देखील गोंधळात टाकतात. ते एकच आहेत किंवा ते वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी आहेत? या ब्लॉगमध्ये, आम्ही ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या जगात डोकावू आणि ट्रान्सएक्सल आणि गिअरबॉक्सेसमधील फरक समजून घेऊ. सरतेशेवटी, तुम्हाला या मूलभूत घटकांची स्पष्ट समज असेल, ज्यामुळे तुम्हाला तुमच्या वाहनाबद्दल अधिक माहितीपूर्ण निर्णय घेता येतील.
ट्रान्सएक्सल आणि गिअरबॉक्सेसची मूलभूत माहिती:
ट्रान्सएक्सल आणि ट्रान्समिशनमधील फरक समजून घेण्यासाठी, त्यांचे मूलभूत कार्य समजून घेणे महत्वाचे आहे. इंजिनद्वारे व्युत्पन्न होणारी शक्ती वाहनाच्या चाकांपर्यंत पोहोचवण्यासाठी ट्रान्समिशन जबाबदार आहे. भिन्न गीअर्स वापरून, ते इंजिन कार्यक्षमतेला अनुकूल करताना वाहनाला वेगवेगळ्या वेगाने प्रवास करण्यास अनुमती देते. दुसरीकडे, ट्रान्सएक्सल, एका युनिटमध्ये ट्रान्समिशनची कार्ये आणि भिन्नता एकत्र करते.
ट्रान्सएक्सल आणि ट्रान्समिशनमधील संबंध:
बहुतेक वाहनांमध्ये, ट्रान्सएक्सल सामान्यतः फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये असते. इंजिनचा क्रँकशाफ्ट थेट ट्रान्सएक्सलशी जोडलेला असतो, जो नंतर दोन पुढच्या चाकांमध्ये शक्ती वितरीत करतो. हे लेआउट चांगले वजन वितरण आणि सुधारित हाताळणी सुनिश्चित करते. याउलट, गिअरबॉक्सेस सामान्यतः रीअर-व्हील-ड्राइव्ह लेआउटमध्ये आढळतात, कारण इंजिन आणि गिअरबॉक्स हे ड्राइव्ह शाफ्टद्वारे जोडलेले वेगळे घटक आहेत.
रचना आणि रचना:
ट्रान्समिशन क्लच, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि गियर्ससह अनेक प्रमुख घटकांनी बनलेले असते. हे घटक पॉवर प्रदान करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरला मॅन्युअली किंवा आपोआप गीअर्स बदलण्याची परवानगी देण्यासाठी एकत्र काम करतात. दुसरीकडे, ट्रान्सएक्सलमध्ये समोरच्या चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करण्यासाठी अतिरिक्त घटक असतात, जसे की भिन्नता. ही व्यवस्था गुळगुळीत आणि कार्यक्षम कॉर्नरिंग सुलभ करते.
साधक आणि बाधक:
ट्रान्सएक्सल वापरण्याचा एक महत्त्वपूर्ण फायदा म्हणजे त्याचे कॉम्पॅक्ट डिझाइन, जे वेगळ्या विभेदक असेंब्लीची आवश्यकता दूर करते. ही कॉम्पॅक्टनेस ऑटोमेकर्सना वजन बचतीमुळे इंधन कार्यक्षमता सुधारताना अंतर्गत जागा जास्तीत जास्त वाढविण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, निसरड्या परिस्थितीत वर्धित ट्रॅक्शनसाठी ट्रान्सएक्सल ड्राइव्हच्या चाकांच्या वर बसते. तथापि, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी ट्रान्सएक्सल कमी योग्य असू शकते कारण त्याचे हलके बांधकाम ट्रान्समिशन प्रमाणे जास्त शक्ती किंवा टॉर्क हाताळू शकत नाही.
सारांश, ट्रान्सॲक्सल आणि ट्रान्समिशनची इंजिनमधून चाकांपर्यंत शक्ती हस्तांतरित करण्याचे समान उद्दिष्ट असले तरी ते कार्य आणि संरचनेत लक्षणीय भिन्न आहेत. ट्रान्सएक्सल ट्रान्समिशन आणि डिफरेंशियलची कार्ये एकत्रित करते आणि प्रामुख्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये वापरली जाते. हे फरक जाणून घेतल्याने आम्हाला ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीची गुंतागुंत समजून घेता येते आणि आमच्या वाहनांच्या बाबतीत अधिक माहितीपूर्ण निर्णय घेता येतो.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-०१-२०२३