ड्राइव्ह एक्सलची विशिष्ट रचना काय आहे?

ड्राइव्ह एक्सल मुख्यतः मुख्य रेड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट आणि ड्राईव्ह एक्सल हाऊसिंगचा बनलेला असतो.

मुख्य डिसेलेटर
मुख्य रिड्यूसरचा वापर सामान्यतः ट्रान्समिशनची दिशा बदलण्यासाठी, वेग कमी करण्यासाठी, टॉर्क वाढवण्यासाठी आणि कारमध्ये पुरेशी चालक शक्ती आणि योग्य वेग असल्याची खात्री करण्यासाठी केला जातो. सिंगल-स्टेज, डबल-स्टेज, टू-स्पीड आणि व्हील-साइड रीड्यूसर यासारखे मुख्य रीड्यूसरचे अनेक प्रकार आहेत.

1) सिंगल-स्टेज मुख्य रेड्यूसर
रिडक्शन गीअर्सच्या जोडीने घसरण ओळखणाऱ्या उपकरणाला सिंगल-स्टेज रिड्यूसर म्हणतात. हे संरचनेत सोपे आणि वजनाने हलके आहे आणि डोंगफेंग BQl090 सारख्या हलक्या आणि मध्यम-कर्तव्य ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

2) दोन-स्टेज मुख्य रेड्यूसर
काही हेवी-ड्युटी ट्रकसाठी, मोठ्या प्रमाणात घट करण्याचे प्रमाण आवश्यक आहे आणि प्रसारणासाठी सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर वापरला जातो आणि चालविलेल्या गियरचा व्यास वाढवणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ड्राइव्ह एक्सलच्या ग्राउंड क्लिअरन्सवर परिणाम होईल, त्यामुळे दोन कपात वापरली जातात. सहसा दोन-स्टेज रेड्यूसर म्हणतात. दोन-स्टेज रीड्यूसरमध्ये रिडक्शन गीअर्सचे दोन संच आहेत, जे दोन कपात आणि टॉर्क वाढवतात.
बेव्हल गीअर जोडीची मेशिंग स्थिरता आणि सामर्थ्य सुधारण्यासाठी, प्रथम-स्टेज रिडक्शन गियर जोडी एक सर्पिल बेव्हल गियर आहे. दुय्यम गियर जोडी एक हेलिकल दंडगोलाकार गियर आहे.
ड्रायव्हिंग बेव्हल गीअर फिरते, जे चालविलेल्या बेव्हल गियरला फिरवते, ज्यामुळे मंदीचा पहिला टप्पा पूर्ण होतो. दुस-या-स्टेज डिलेरेशनचा ड्रायव्हिंग सिलेंडरीकल गियर चालित बेव्हल गीअरसह समाक्षरीत्या फिरतो, आणि दुसऱ्या-स्टेज डिलेरेशन पूर्ण करण्यासाठी चालविलेल्या दंडगोलाकार गियरला फिरवतो. कारण चालित स्पर गीअर डिफरेंशियल हाऊसिंगवर माउंट केले जाते, जेव्हा चालित स्पर गीअर फिरते, तेव्हा चाके विभेदक आणि अर्ध्या शाफ्टमधून फिरण्यासाठी चालविली जातात.

विभेदक
डाव्या आणि उजव्या अर्ध्या शाफ्टला जोडण्यासाठी विभेदक वापरला जातो, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंची चाके वेगवेगळ्या कोनीय वेगाने फिरू शकतात आणि एकाच वेळी टॉर्क प्रसारित करू शकतात. चाकांचे सामान्य रोलिंग सुनिश्चित करा. काही मल्टी-एक्सल-चालित वाहने ट्रान्सफर केसमध्ये किंवा थ्रू ड्राईव्हच्या शाफ्टमधील भिन्नतेसह सुसज्ज असतात, ज्याला इंटर-एक्सल भिन्नता म्हणतात. जेव्हा कार वळत असते किंवा असमान रस्त्यावर चालत असते तेव्हा पुढील आणि मागील ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये भिन्न प्रभाव निर्माण करणे हे त्याचे कार्य आहे.
घरगुती सेडान आणि इतर प्रकारच्या कार मूलभूतपणे सममितीय बेव्हल गियर सामान्य भिन्नता वापरतात. सममितीय बेव्हल गियर डिफरेंशियलमध्ये प्लॅनेटरी गीअर्स, साइड गिअर्स, प्लॅनेटरी गियर शाफ्ट (क्रॉस शाफ्ट किंवा सरळ पिन शाफ्ट) आणि डिफरेंशियल हाऊसिंग असतात.
बहुतेक कार प्लॅनेटरी गियर डिफरेंशियल वापरतात आणि सामान्य बेव्हल गियर डिफरेंशियलमध्ये दोन किंवा चार शंकूच्या आकाराचे प्लॅनेटरी गीअर्स, प्लॅनेटरी गियर शाफ्ट, दोन शंकूच्या आकाराचे गीअर्स आणि डावे आणि उजवे डिफरेंशियल हाऊसिंग असतात.

अर्धा शाफ्ट
हाफ शाफ्ट हा एक घन शाफ्ट आहे जो टॉर्कला विभेदक पासून चाकांपर्यंत पोहोचवतो, चाकांना फिरवतो आणि कार चालवतो. हबच्या वेगवेगळ्या इन्स्टॉलेशन स्ट्रक्चरमुळे, अर्ध्या शाफ्टची शक्ती देखील भिन्न आहे. म्हणून, अर्धा शाफ्ट तीन प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे: पूर्ण फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग आणि 3/4 फ्लोटिंग.

1) पूर्ण फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट
साधारणपणे, मोठी आणि मध्यम आकाराची वाहने पूर्ण फ्लोटिंग स्ट्रक्चरचा अवलंब करतात. हाफ शाफ्टचा आतील टोक डिफरेंशियलच्या हाफ शाफ्ट गियरने स्प्लाइन्ससह जोडलेला असतो आणि हाफ शाफ्टचा बाहेरील टोक एका फ्लँजने बनलेला असतो आणि बोल्टद्वारे व्हील हबशी जोडलेला असतो. हबला हाफ शाफ्ट स्लीव्हवर दोन टॅपर्ड रोलर बेअरिंग्जने सपोर्ट केला आहे जे एकमेकांपासून दूर आहेत. ड्राईव्ह एक्सल हाऊसिंग तयार करण्यासाठी एक्सल बुशिंग आणि मागील एक्सल हाऊसिंग एका बॉडीमध्ये प्रेस-फिट केले जाते. या प्रकारच्या सपोर्टसह, अर्धा शाफ्ट एक्सल हाऊसिंगशी थेट जोडलेला नाही, ज्यामुळे अर्धा शाफ्ट कोणत्याही क्षणी वाकल्याशिवाय ड्रायव्हिंग टॉर्क सहन करतो. या प्रकारच्या हाफ शाफ्टला “फुल फ्लोटिंग” हाफ शाफ्ट म्हणतात. "फ्लोटिंग" द्वारे याचा अर्थ असा होतो की अर्ध्या शाफ्ट वाकलेल्या भारांच्या अधीन नाहीत.
पूर्ण-फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट, बाहेरील टोक एक फ्लँज प्लेट आहे आणि शाफ्ट एकात्मिक आहे. परंतु असे काही ट्रक देखील आहेत जे फ्लँजला स्वतंत्र भाग बनवतात आणि अर्ध्या शाफ्टच्या बाहेरील टोकाला स्प्लाइन्सच्या सहाय्याने बसवतात. म्हणून, अर्ध्या शाफ्टच्या दोन्ही टोकांना स्प्लिंड केले जाते, जे अदलाबदल करण्यायोग्य डोक्यासह वापरले जाऊ शकते.

2) अर्ध-फ्लोटिंग अर्धा शाफ्ट
अर्ध-फ्लोटिंग हाफ-शाफ्टचा आतील टोक फुल-फ्लोटिंग सारखाच असतो आणि त्याला वाकणे आणि टॉर्शन सहन होत नाही. त्याचे बाह्य टोक थेट बेअरिंगद्वारे एक्सल हाऊसिंगच्या आतील बाजूस समर्थित आहे. या प्रकारचे समर्थन एक्सल शाफ्टच्या बाह्य टोकाला झुकण्याचा क्षण सहन करण्यास अनुमती देईल. म्हणून, हे अर्ध-स्लीव्ह केवळ टॉर्क प्रसारित करत नाही, तर अंशतः झुकणारा क्षण देखील सहन करते, म्हणून त्याला अर्ध-फ्लोटिंग अर्ध-शाफ्ट म्हणतात. या प्रकारची रचना प्रामुख्याने लहान प्रवासी कारसाठी वापरली जाते.
चित्रात Hongqi CA7560 लक्झरी कारचा ड्राइव्ह एक्सल दिसत आहे. अर्ध्या शाफ्टचे आतील टोक झुकण्याच्या क्षणाच्या अधीन नसते, तर बाहेरील टोकाला सर्व झुकण्याचे क्षण सहन करावे लागतात, म्हणून त्याला अर्ध-तरंगते बेअरिंग म्हणतात.

3) 3/4 फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट
3/4 फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट अर्ध-फ्लोटिंग आणि पूर्ण फ्लोटिंग दरम्यान आहे. या प्रकारच्या सेमी-एक्सलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात नाही आणि केवळ वैयक्तिक स्लीपर कारमध्ये वापरला जातो, जसे की Warsaw M20 कार.
धुरा गृहनिर्माण
1. इंटिग्रल एक्सल हाउसिंग
इंटिग्रल एक्सल हाऊसिंग त्याच्या चांगल्या ताकदीमुळे आणि कडकपणामुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, जे मुख्य रेड्यूसरची स्थापना, समायोजन आणि देखभाल करण्यासाठी सोयीस्कर आहे. विविध उत्पादन पद्धतींमुळे, इंटिग्रल एक्सल हाउसिंग इंटिग्रल कास्टिंग प्रकार, मिड-सेक्शन कास्टिंग प्रेस-इन स्टील ट्यूब प्रकार आणि स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग आणि वेल्डिंग प्रकारात विभागली जाऊ शकते.
2. सेगमेंटेड ड्राइव्ह एक्सल हाउसिंग
सेगमेंट केलेले एक्सल हाऊसिंग साधारणपणे दोन विभागात विभागलेले असते आणि दोन विभाग बोल्टने जोडलेले असतात. सेगमेंटेड एक्सल हाऊसिंग कास्ट आणि मशीन करणे सोपे आहे.