Gandar pemacu terutamanya terdiri daripada pengurang utama, pembezaan, separuh aci dan perumahan gandar pemacu.
Penyahpecut Utama
Pengurang utama biasanya digunakan untuk menukar arah penghantaran, mengurangkan kelajuan, meningkatkan tork, dan memastikan bahawa kereta mempunyai daya penggerak yang mencukupi dan kelajuan yang sesuai.Terdapat banyak jenis pengurang utama, seperti pengurang satu peringkat, dua peringkat, dua kelajuan dan bahagian roda.
1) Pengurang utama satu peringkat
Peranti yang merealisasikan nyahpecutan oleh sepasang gear pengurangan dipanggil pengurang satu peringkat.Ia mudah dalam struktur dan ringan, dan digunakan secara meluas dalam trak ringan dan sederhana seperti Dongfeng BQl090.
2) Pengurang utama dua peringkat
Bagi sesetengah trak tugas berat, nisbah pengurangan yang besar diperlukan, dan pengurang utama satu peringkat digunakan untuk penghantaran, dan diameter gear yang didorong mesti ditingkatkan, yang akan menjejaskan pelepasan tanah gandar pemacu, jadi dua pengurangan digunakan.Biasanya dipanggil pengurang dua peringkat.Pengurangan dua peringkat mempunyai dua set gear pengurangan, yang merealisasikan dua pengurangan dan peningkatan tork.
Untuk meningkatkan kestabilan dan kekuatan jalinan pasangan gear serong, pasangan gear pengurangan peringkat pertama ialah gear serong lingkaran.Pasangan gear sekunder ialah gear silinder heliks.
Gear serong pemacu berputar, yang memacu gear serong yang dipacu untuk berputar, dengan itu melengkapkan peringkat pertama nyahpecutan.Gear silinder pemacu pada nyahpecutan peringkat kedua berputar secara sepaksi dengan gear serong yang dipacu, dan memacu gear silinder yang dipacu untuk berputar untuk menjalankan nyahpecutan peringkat kedua.Kerana gear taji terdorong dipasang pada perumah pembezaan, apabila gear taji terdorong berputar, roda didorong untuk berputar melalui pembezaan dan separuh aci.
Berbeza
Pembezaan digunakan untuk menyambungkan separuh aci kiri dan kanan, yang boleh membuat roda pada kedua-dua belah berputar pada kelajuan sudut yang berbeza dan menghantar tork pada masa yang sama.Pastikan roda bergolek biasa.Beberapa kenderaan pacuan berbilang gandar juga dilengkapi dengan pembezaan dalam kotak pemindahan atau antara aci pemacu melalui, yang dipanggil pembezaan antara gandar.Fungsinya adalah untuk menjana kesan pembezaan antara roda pacuan hadapan dan belakang apabila kereta membelok atau memandu di atas jalan yang tidak rata.
Sedan domestik dan jenis kereta lain pada asasnya menggunakan pembezaan biasa gear serong simetri.Pembezaan gear serong simetri terdiri daripada gear planet, gear sisi, aci gear planet (aci silang atau aci pin lurus) dan perumah pembezaan.
Kebanyakan kereta menggunakan pembezaan gear planet, dan pembezaan gear serong biasa terdiri daripada dua atau empat gear planet kon, aci gear planet, dua gear sisi kon, dan perumah pembezaan kiri dan kanan.
Separuh Aci
Aci separuh ialah aci pepejal yang menghantar tork dari pembezaan ke roda, memacu roda untuk berputar dan menggerakkan kereta.Oleh kerana struktur pemasangan hab yang berbeza, daya separuh aci juga berbeza.Oleh itu, separuh aci dibahagikan kepada tiga jenis: terapung penuh, separa terapung dan 3/4 terapung.
1) Aci separuh terapung penuh
Secara amnya, kenderaan bersaiz besar dan sederhana menggunakan struktur terapung penuh.Hujung dalam separuh aci disambungkan dengan gear separuh aci pembezaan dengan splines, dan hujung luar separuh aci ditempa dengan bebibir dan disambungkan dengan hab roda dengan bolt.Hab disokong pada lengan separuh aci oleh dua galas roller tirus yang berjauhan.Sesendal gandar dan perumah gandar belakang dipasang tekan ke dalam satu badan untuk membentuk perumah gandar pemacu.Dengan sokongan jenis ini, separuh aci tidak bersambung terus dengan perumah gandar, supaya separuh aci hanya menanggung tork pemanduan tanpa sebarang momen lentur.Aci separuh jenis ini dipanggil separuh aci "terapung penuh".Dengan "terapung" ia bermaksud bahawa separuh aci tidak tertakluk kepada beban lentur.
Aci separuh terapung penuh, hujung luar adalah plat bebibir dan aci disepadukan.Tetapi terdapat juga beberapa trak yang menjadikan bebibir menjadi bahagian yang berasingan dan memasangkannya pada hujung luar separuh aci dengan menggunakan splines.Oleh itu, kedua-dua hujung separuh aci dipisahkan, yang boleh digunakan dengan kepala yang boleh ditukar ganti.
2) Aci separuh terapung
Hujung dalam separuh aci separa terapung adalah sama dengan yang terapung penuh, dan tidak menanggung lenturan dan kilasan.Hujung luarnya disokong terus pada bahagian dalam perumah gandar melalui galas.Sokongan jenis ini akan membolehkan hujung luar aci gandar menanggung momen lentur.Oleh itu, separa lengan ini bukan sahaja menghantar tork, tetapi juga sebahagiannya menanggung momen lentur, jadi ia dipanggil separuh aci separa terapung.Struktur jenis ini digunakan terutamanya untuk kereta penumpang kecil.
Gambar menunjukkan gandar pacuan kereta mewah Hongqi CA7560.Hujung dalam separuh aci tidak tertakluk kepada momen lentur, manakala hujung luar perlu menanggung semua momen lentur, jadi ia dipanggil galas separa terapung.
3) 3/4 aci separuh terapung
Aci separuh terapung 3/4 berada di antara aci separa terapung dan terapung penuh.Jenis separa gandar ini tidak digunakan secara meluas, dan hanya digunakan dalam kereta tidur individu, seperti kereta Warsaw M20.
perumahan gandar
1. Perumah gandar bersepadu
Perumahan gandar integral digunakan secara meluas kerana kekuatan dan ketegarannya yang baik, yang mudah untuk pemasangan, pelarasan dan penyelenggaraan pengurang utama.Disebabkan oleh kaedah pembuatan yang berbeza, perumah gandar kamiran boleh dibahagikan kepada jenis tuangan integral, jenis tiub keluli tekan dalam bahagian tengah tuangan, dan jenis pengecapan dan kimpalan plat keluli.
2. Perumah gandar pemacu bersegmen
Perumahan gandar bersegmen biasanya dibahagikan kepada dua bahagian, dan dua bahagian disambungkan dengan bolt.Perumah gandar bersegmen lebih mudah untuk dituang dan dimesin.
Masa siaran: Nov-01-2022