C04B-8216-400W Transaxle
25:1 အချိုးသည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။
ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် 25:1 ဂီယာအချိုး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အောက်ပါရှုထောင့်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်နေသည်။
1. အရှိန်မြှင့်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်- ပိုမြင့်သော ဂီယာအချိုးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသော အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် ဘီးများဆီသို့ torque ပိုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့်၊ ယင်းသည် ကားရပ်ထားရာမှ လျင်မြန်စွာ စတင်နိုင်ရန် အလွန်အကျိုးရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ 25:1 ဂီယာအချိုးသည် ကားကို စတင်ချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
2. ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း- မြင့်မားသောဂီယာအချိုးသည် အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းအချို့ကို စွန့်လွှတ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မြင့်မားသောဂီယာအချိုးသည် သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ပြီးနောက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလွန်မြင့်မားစေကာ စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှုကို လျော့ကျစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ 25:1 ဂီယာအချိုးသည် ရေရှည်မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုလိုအပ်သော application များအတွက် သင့်လျော်မည်မဟုတ်ပေ။
3. ဆီစားသက်သာခြင်း- ဂီယာအချိုးအစား ရွေးချယ်မှုသည် ဆီစားသက်သာမှုကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဂီယာအချိုးမြင့်သော အင်ဂျင်ကို အရှိန်လျှော့ကာ မောင်းနှင်နိုင်စေပြီး ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ သို့သော်လည်း မြို့တွင်း မောင်းနှင်ရာတွင် မကြာခဏ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဂီယာအချိုး မြင့်မားလွန်းပါက အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မြင့်မားစေကာ ဆီစားသုံးမှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။
4. Torque ပေးပို့ခြင်း- ဂီယာအချိုးသည် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသော torque ကို ဘီးများဆီသို့ မည်သို့ပို့ဆောင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။ 25:1 ဂီယာအချိုးဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတိုင်းအတွက်၊ ဒရိုက်ဘီးများသည် ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့သော torque ကို သိသိသာသာတိုးမြင့်စေသည့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတိုင်းအတွက် တွန်းအားအား သိသိသာသာတိုးလာစေပြီး စတင်အားပြင်းသော torque (ဥပမာ တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် တင်တင်ခြင်းကဲ့သို့သော) အသုံးပြုသူများအတွက် အလွန်အကျိုးရှိစေပါသည်။ .
5. မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ- မြင့်မားသောဂီယာအချိုးသည် အထူးသဖြင့် လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် အားကောင်းသောပါဝါထွက်ရှိရန်လိုအပ်သည့်အခါတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို တိုးမြင့်စေပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် 25:1 ဂီယာအချိုးသည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ဘက်စုံသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရှိန်အဟုန်နှင့် ရုန်းအားကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းနှင့် ဆီစားသက်သာမှုအချို့ကို စွန့်လွှတ်နိုင်သည်။ မှန်ကန်သော ဂီယာအချိုးကို ရွေးချယ်ရာတွင် ယာဉ်၏ တိကျသော အသုံးချမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအပေါ် မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။
25:1 ဂီယာအချိုးဖြင့် အရှိန်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကြား အပေးအယူက အဘယ်နည်း။
25:1 ဂီယာအချိုးဖြင့် အရှိန်နှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကြား ညှိနှိုင်းမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
မြှင့်တင်ထားသော အရှိန်-
အားသာချက်- 25:1 ဂီယာအချိုးသည် လျင်မြန်သောအရှိန်အတွက် အရေးကြီးသော ဘီးများအတွင်း သိသာထင်ရှားသော torque ပမာဏကို ပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်ခြင်းမှ လျင်မြန်စွာ စတင်ရန် လိုအပ်သော သို့မဟုတ် မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်လေ့ရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လုပ်ဆောင်သည့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အထူးအကျိုးရှိသည်။
အားနည်းချက်များ- မြင့်မားသောဂီယာအချိုးသည် အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ မော်တာသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများရရှိရန် ပိုမိုကြိုးစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာတွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော တင်းမာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ကန့်သတ်ထားသော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း-
အားသာချက်များ- မြင့်မားသောဂီယာအချိုးသည် ယာဉ်အား ရွေ့လျားပြီးသည်နှင့် ခရီးဝေးအကွာအဝေးတွင် အရှိန်ထိန်းထားနိုင်သည့် torque ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို ပိုမိုထိရောက်စွာရောက်ရှိနိုင်စေပါသည်။
အားနည်းချက်များ- ဤအရှိန်မြင့်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အပေးအယူလုပ်ရခြင်းမှာ ဂီယာအချိုးနိမ့်သောယာဉ်သည် လုံးဝအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ မရောက်ရှိနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမြဲတမ်း လက်တွေ့မကျသော သို့မဟုတ် ထိရောက်မှုမရှိသော အဆိုပါအမြန်နှုန်းများရရှိရန် မော်တာသည် အလွန်မြင့်မားသော RPMs တွင် လှည့်ပတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။
စွမ်းအင်ထိရောက်မှု-
အားသာချက်- နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ 25:1 ဂီယာအချိုးသည် မော်တာသည် ပါဝါဆွဲအားကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေနိုင်သောကြောင့် မော်တာသည် နိမ့် RPM တွင် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် စွမ်းအင်ပိုသက်သာနိုင်သည်။
အားနည်းချက်များ- မော်တာသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တာ၏ RPM သည် တိုးလာကာ အထူးသဖြင့် မော်တာအား RPM မြင့်မားစွာ ထိထိရောက်ရောက် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိပါက ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်မားပြီး စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားနိုင်သည်။
မော်တာစိတ်ဖိစီးမှု-
အားသာချက်- မြင့်မားသော torque လိုအပ်သော၊ တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် တွဲဆွဲတင်ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော အသုံးချမှုများအတွက်၊ 25:1 ဂီယာအချိုးသည် RPM များအောက် RPMs တွင် လိုအပ်သော torque ကိုပေးစွမ်းနိုင်ခြင်းဖြင့် မော်တာပေါ်ရှိ ဖိအားကို လျှော့ချပေးသည်။
အားနည်းချက်များ- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းများရရှိရန် လိုအပ်သော RPM မြင့်မားမှုသည် မော်တာပေါ်တွင် ဖိစီးမှုဖြစ်စေနိုင်ပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်ကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်မှုကို တိုးလာစေနိုင်သည်။
ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးနှင့် တည်ငြိမ်ရေး-
အားသာချက်- ပိုမိုမြင့်မားသော ဂီယာအချိုးသည် အထူးသဖြင့် ရပ်တန့်သွားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် လုံခြုံရေးအတွက် အရေးကြီးသော အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
အားနည်းချက်များ- အရှိန်မြင့်ချိန်တွင်၊ မြင့်မားသော RPMs များကြောင့် ယာဉ်သည် တည်ငြိမ်မှုနည်းလာကာ ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းထံမှ ပိုမိုတိကျသောထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် 25:1 ဂီယာအချိုးသည် အရှိန်နှင့် အရှိန်အမြင့်ဆုံးအကြား အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော torque နှင့် acceleration စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို ထိထိရောက်ရောက်ရောက်နိုင်ရန် ယာဉ်၏စွမ်းရည်ကို ကန့်သတ်နိုင်သည်။ ဂီယာအချိုးအစား ရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏ ရည်ရွယ်အသုံးပြုမှု၏ တိကျသော လိုအပ်ချက်များအပေါ်တွင် အခြေခံပြီး အရှိန်မြင့်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလိုဆန္ဒနှင့် အမြန်အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေသင့်သည်။
