ကားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလောကတွင် ဝါသနာရှင်များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နယ်နိမိတ်များကို တွန်းပို့ရန် အဆက်မပြတ်ရှာဖွေနေကြသည်။ ရှေ့ဘီးယက် (FWD) ယာဉ်များသည် စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း အချို့သော ဝါသနာရှင်များက FWD transaxle ကို နောက်ဘီးယက် (RWD) သို့ ပြောင်းလဲနိုင်မလားဟု အချို့သော ဝါသနာရှင်များက တွေးမိကြသည်။ ဤဘလော့ဂ်တွင်၊ ဤအကူးအပြောင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို ရှာဖွေပါမည်။
ရှေ့ဘီးယက်နှင့် နောက်ဘီးယက် transaxles အကြောင်း လေ့လာပါ။
ရှေ့ဘီးယက် axle ကို နောက်ဘီးယက် axle သို့ ပြောင်းရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို နားလည်ရန်၊ စနစ်နှစ်ခုကြားရှိ အခြေခံ ကွဲပြားချက်များကို နားလည်ရပါမည်။ FWD ယာဉ်များသည် ရှေ့ဘီးများသို့ ပါဝါပေးပို့ရန် ဂီယာ၊ ဒရိုက်ရှပ်နှင့် ကွဲပြားသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် transaxle ကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည့် သီးခြားဂီယာ၊ ဒရိုက်ရှပ်နှင့် ကွဲပြားသောအစိတ်အပိုင်းများ ပါရှိသည်။
ဖြစ်နိုင်ခြေ
ရှေ့ဘီးယက်ခုံကို နောက်ဘီးယက်ခုံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် နည်းပညာအရ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတို့ကို စေ့စေ့စပ်စပ် နားလည်ရန် လိုအပ်သည့် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်ကုန်နိုင်သည့် ယာဉ်၏ မောင်းနှင်ရထား တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲခြင်း ပါဝင်သည်။
စိန်ခေါ်မှု
1. နောက်ပြန်အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်း- ရှေ့ဘီးယက်ခုံကို နောက်ဘီးဒရိုက်ခုံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် အဓိကစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ FWD အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်လေ့ရှိပြီး RWD အင်ဂျင်များသည် နာရီလက်တံအတိုင်း ပြန်လှည့်သည်။ ထို့ကြောင့် RWD စနစ်များနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. Driveshaft နှင့် differential ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ- ရှေ့ဘီးယက် transaxle သည် နောက်ဘီးယက်အတွက် လိုအပ်သော သီးခြား driveshaft နှင့် differential မပါရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ယာဉ်တွင် ပေါင်းစည်းရန် ကျယ်ပြန့်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဘီးများဆီသို့ ပါဝါပို့လွှတ်မှုချောမွေ့စေရန် ဒရိုက်ရှပ်ကို တိကျစွာချိန်ညှိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. Suspension နှင့် Chassis ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ- ရှေ့ဘီးယက်အား နောက်ဘီးယက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များသည် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ခွဲဝေမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် ပြောင်းလဲနေသော ဒိုင်းနမစ်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များကို ချိန်ညှိရန်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို တောင့်တင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
4. အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ- အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်သေချာစေရန်အတွက် ABS၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။ ဤစနစ်များသည် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်ဘီးယက်စနစ်ပုံစံများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်အရင်းအမြစ်များ
ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် ရှေ့ဘီးယက် axle ကို နောက်ဘီးယက် axle အဖြစ် ပြောင်းလဲရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ကျွမ်းကျင်မှု၊ အရင်းအမြစ်များနှင့် သီးသန့်အလုပ်နေရာ လိုအပ်ပါသည်။ ပြောင်းလဲခြင်းကို အောင်မြင်စွာလုပ်ဆောင်ရန် ကျယ်ပြန့်သော မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာ၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စိတ်ကြိုက်စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ အသိပညာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂဟေဆက်ကိရိယာများအပါအဝင် ကိရိယာမျိုးစုံနှင့် စက်ယန္တရားများကို လက်လှမ်းမီရန်မှာ အရေးကြီးပါသည်။
ရှေ့ဘီးယက် axle ကို နောက်ဘီးယက် axle အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အမှန်ပင် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် နှလုံးအားနည်းသူများအတွက် ပရောဂျက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာ၊ ထုတ်လုပ်မှုကျွမ်းကျင်မှုနှင့် လိုအပ်သောအရင်းအမြစ်များကို စေ့စေ့စပ်စပ်နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။ ဘေးကင်းပြီး အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေရန် ထိုပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမပြုလုပ်မီ နယ်ပယ်ရှိကျွမ်းကျင်သူနှင့် တိုင်ပင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ရှေ့ဘီးယက်ခုံကို နောက်ဘီးယက်ခုံသို့ပြောင်းရန် စိတ်ကူးသည် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း၊ ယင်းပရောဂျက်ကို မလုပ်ဆောင်မီ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော စိန်ခေါ်မှုများကို ချိန်ဆရပါမည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၀-၂၀၂၃