ड्राइभ एक्सलको विशिष्ट संरचना के हो?

ड्राइभ एक्सल मुख्यतया मुख्य रिड्यूसर, डिफरेंशियल, हाफ शाफ्ट र ड्राइभ एक्सल हाउसिंगबाट बनेको हुन्छ।

मुख्य डिसेलेटर
मुख्य रिड्यूसर सामान्यतया प्रसारण दिशा परिवर्तन गर्न, गति घटाउन, टर्क बढाउन र कारमा पर्याप्त ड्राइभिङ बल र उपयुक्त गति छ भनी सुनिश्चित गर्न प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ धेरै प्रकारका मुख्य रिड्यूसरहरू छन्, जस्तै एकल-चरण, डबल-स्टेज, दुई-स्पीड, र व्हील-साइड रिडसरहरू।

1) एकल-चरण मुख्य रिड्यूसर
रिडक्सन गियर्सको जोडीले ढिलाइ महसुस गर्ने यन्त्रलाई सिंगल-स्टेज रिड्यूसर भनिन्छ। यो संरचनामा सरल र वजनमा हल्का छ, र Dongfeng BQl090 जस्ता हल्का र मध्यम-कर्तव्य ट्रकहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

२) दुई-चरण मुख्य रिड्यूसर
केही भारी शुल्क ट्रकहरूको लागि, ठूलो कटौती अनुपात आवश्यक छ, र एकल-चरण मुख्य रिड्यूसर प्रसारणको लागि प्रयोग गरिन्छ, र ड्राइभ गियरको व्यास बढाउनु पर्छ, जसले ड्राइभ एक्सलको ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई असर गर्नेछ, त्यसैले दुई। कटौती प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया दुई-चरण रिड्यूसर भनिन्छ। दुई-चरण रिड्यूसरसँग रिडक्सन गियरहरूको दुई सेटहरू छन्, जसले दुई कटौती र टर्क बढेको महसुस गर्छ।
बेभल गियर जोडीको मेसिङ स्थिरता र बल सुधार गर्नको लागि, पहिलो चरणको घटाउने गियर जोडी एक सर्पिल बेभल गियर हो। माध्यमिक गियर जोडी एक हेलिकल बेलनाकार गियर हो।
ड्राइभिङ बेभल गियर घुमाउँछ, जसले ड्राइभ बेभल गियरलाई घुमाउनको लागि ड्राइभ गर्छ, जसले गर्दा मन्दीको पहिलो चरण पूरा हुन्छ। दोस्रो-स्टेज डिलेरेसनको ड्राइभिङ बेलनाकार गियरले ड्राइभ बेभल गियरसँग समाक्षीय रूपमा घुमाउँछ, र दोस्रो-चरणको ढिलाइ पूरा गर्नको लागि ड्राइभ गरिएको बेलनाकार गियरलाई घुमाउँछ। चालित स्पर गियर डिफरेंशियल हाउसिङमा माउन्ट गरिएको हुनाले, जब ड्राइभ स्पर गियर घुम्छ, पाङ्ग्राहरू डिफरेंशियल र हाफ शाफ्ट मार्फत घुमाउनका लागि चलाइन्छ।

भिन्नता
बायाँ र दायाँ हाफ शाफ्टहरू जडान गर्नको लागि भिन्नता प्रयोग गरिन्छ, जसले दुवै पक्षका पाङ्ग्राहरूलाई विभिन्न कोणात्मक गतिमा घुमाउन र एकै समयमा टोक़ पठाउन सक्छ। पाङ्ग्राहरूको सामान्य रोलिङ सुनिश्चित गर्नुहोस्। केही बहु-एक्सल-संचालित सवारी साधनहरू ट्रान्सफर केसमा वा थ्रु ड्राइभको शाफ्टहरू बीचको भिन्नताहरूसँग पनि सुसज्जित हुन्छन्, जसलाई इन्टर-एक्सल भिन्नता भनिन्छ। यसको काम कार घुमाउँदा वा असमान सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा अगाडि र पछाडिको ड्राइभ पाङ्ग्राहरू बीचको भिन्नता उत्पन्न गर्नु हो।
घरेलु सेडान र अन्य प्रकारका कारहरूले मूल रूपमा सममित बेभल गियर सामान्य भिन्नताहरू प्रयोग गर्छन्। सममित बेभल गियर डिफरेंशियलमा प्लानेटरी गियर्स, साइड गियर्स, प्लानेटरी गियर शाफ्ट (क्रस शाफ्ट वा सिधा पिन शाफ्ट) र डिफरेंसियल हाउजिङहरू हुन्छन्।
धेरै जसो कारहरूले ग्रहीय गियर भिन्नताहरू प्रयोग गर्छन्, र साधारण बेभल गियर भिन्नताहरूमा दुई वा चार कोनिकल प्लैनेटरी गियरहरू, ग्रहहरूको गियर शाफ्टहरू, दुई कोनिकल साइड गियरहरू, र बायाँ र दायाँ भिन्नता आवासहरू हुन्छन्।

आधा शाफ्ट
हाफ शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट हो जसले टर्कलाई भिन्नताबाट पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ, पाङ्ग्राहरूलाई घुमाउन र कारलाई चलाउनको लागि चलाउँछ। हबको विभिन्न स्थापना संरचनाको कारण, आधा शाफ्टको बल पनि फरक छ। तसर्थ, आधा शाफ्टलाई तीन प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: फुल फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग र 3/4 फ्लोटिंग।

१) फुल फ्लोटिंग आधा शाफ्ट
सामान्यतया, ठूला र मध्यम आकारका सवारीहरूले पूर्ण तैरने संरचना अपनाउँछन्। आधा शाफ्टको भित्री छेउ स्प्लाइन्सको साथ भिन्नताको आधा शाफ्ट गियरसँग जोडिएको छ, र आधा शाफ्टको बाहिरी छेउ फ्ल्यान्जको साथ नक्कली छ र बोल्टद्वारा व्हील हबसँग जोडिएको छ। हबलाई आधा शाफ्ट स्लिभमा दुई ट्यापर्ड रोलर बियरिङहरू द्वारा समर्थित छ जुन धेरै टाढा छन्। एक्सल बुशिङ र रियर एक्सल हाउसिङलाई ड्राइभ एक्सल हाउसिङ बनाउनको लागि एउटै शरीरमा प्रेस-फिट गरिएको छ। यस प्रकारको समर्थनको साथ, आधा शाफ्ट सीधै एक्सल हाउसिंगसँग जोडिएको छैन, जसले गर्दा आधा शाफ्टले कुनै पनि बेन्डिङ क्षण बिना ड्राइभिङ टर्क मात्र वहन गर्दछ। यस प्रकारको आधा शाफ्टलाई "फुल फ्लोटिंग" हाफ शाफ्ट भनिन्छ। "फ्लोटिंग" को मतलब यो हो कि आधा शाफ्टहरू झुकाउने भारहरूको अधीनमा छैनन्।
फुल फ्लोटिंग आधा शाफ्ट, बाहिरी छेउ एक फ्ल्यान्ज प्लेट हो र शाफ्ट एकीकृत छ। तर त्यहाँ केही ट्रकहरू पनि छन् जसले फ्ल्यान्जलाई छुट्टै भागमा बनाउँछ र यसलाई आधा शाफ्टको बाहिरी छेउमा स्प्लाइन्सको माध्यमबाट फिट गर्दछ। तसर्थ, आधा शाफ्टको दुबै छेउहरू विभाजित छन्, जुन विनिमेय हेडहरूसँग प्रयोग गर्न सकिन्छ।

2) अर्ध-फ्लोटिंग आधा शाफ्ट
अर्ध-तैरने आधा-शाफ्टको भित्री छेउ पूर्ण-तैरने एक जस्तै छ, र झुकाउने र टर्सन सहन गर्दैन। यसको बाहिरी छेउ सीधा एक असर मार्फत एक्सल आवास को भित्री छेउ मा समर्थित छ। यस प्रकारको समर्थनले एक्सल शाफ्टको बाहिरी छेउलाई झुकाउने क्षण सहन अनुमति दिनेछ। तसर्थ, यो अर्ध-स्लिभले टर्क मात्र प्रसारित गर्दैन, तर आंशिक रूपमा झुकाउने क्षण पनि राख्छ, त्यसैले यसलाई अर्ध-फ्लोटिंग अर्ध-शाफ्ट भनिन्छ। यस प्रकारको संरचना मुख्यतया साना यात्री कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
तस्विरले Hongqi CA7560 लक्जरी कारको ड्राइभ एक्सल देखाउँछ। आधा शाफ्टको भित्री छेउ झुकाउने क्षणको अधीनमा छैन, जबकि बाहिरी छेउले सबै झुकाउने क्षणलाई वहन गर्नुपर्दछ, त्यसैले यसलाई अर्ध-फ्लोटिंग बियरिङ भनिन्छ।

3) 3/4 फ्लोटिंग आधा शाफ्ट
3/4 फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट अर्ध-फ्लोटिंग र पूर्ण फ्लोटिंग बीचमा छ। यस प्रकारको सेमी-एक्सल व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छैन, र केवल व्यक्तिगत स्लीपर कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै Warsaw M20 कारहरू।
धुरा आवास
1. इन्टिग्रल एक्सल हाउसिंग
इन्टिग्रल एक्सल हाउसिंग यसको राम्रो बल र कठोरताको कारण व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जुन मुख्य रिड्यूसरको स्थापना, समायोजन र मर्मतका लागि सुविधाजनक छ। विभिन्न निर्माण विधिहरूको कारणले गर्दा, अभिन्न अक्ष आवास अभिन्न कास्टिङ प्रकार, मध्य-खण्ड कास्टिङ प्रेस-इन स्टील ट्यूब प्रकार, र स्टील प्लेट मुद्रांकन र वेल्डिङ प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
2. खण्डित ड्राइभ एक्सल आवास
सेग्मेन्ट गरिएको एक्सल हाउसिंग सामान्यतया दुई खण्डहरूमा विभाजित हुन्छ, र दुई खण्डहरू बोल्टद्वारा जोडिएका हुन्छन्। सेग्मेन्ट गरिएको एक्सल हाउसिङहरू कास्ट गर्न र मेसिन बनाउन सजिलो हुन्छ।