Ontwerp
Het ontwerp van de aandrijfas moet aan de volgende basisvereisten voldoen:
1. De belangrijkste vertragingsverhouding moet worden gekozen om het beste vermogen en brandstofverbruik van de auto te garanderen.
2. De buitenafmetingen moeten klein zijn om de noodzakelijke bodemvrijheid te garanderen. Verwijst voornamelijk naar de grootte van het hoofdverloopstuk, zo klein mogelijk.
3. Tandwielen en andere transmissieonderdelen werken stabiel en met weinig geluid.
4. Hoge transmissie-efficiëntie onder verschillende snelheden en belastingen.
5. Onder de voorwaarde dat er voldoende sterkte en stijfheid is, moet de massa klein zijn, vooral de onafgeveerde massa moet zo klein mogelijk zijn om het rijcomfort van de auto te verbeteren.
6. Coördineer met de beweging van het ophanggeleidingsmechanisme. Voor de sturende aandrijfas moet deze ook worden gecoördineerd met de beweging van het stuurmechanisme.
7. De structuur is eenvoudig, de verwerkingstechnologie is goed, de vervaardiging is eenvoudig en de demontage, montage en aanpassing zijn handig.
Classificatie
De aandrijfas is verdeeld in twee categorieën: niet-ontkoppeld en ontkoppeld.
niet-verbreken
Wanneer het aandrijfwiel een niet-onafhankelijke ophanging heeft, moet de niet-ontkoppelde aandrijfas worden geselecteerd. De niet-losgekoppelde aandrijfas wordt ook wel een integrale aandrijfas genoemd, en de halve asbus en het hoofdreductiehuis zijn als een integrale balk star verbonden met het ashuis, zodat de halve assen aan beide zijden en het aandrijfwiel gerelateerd zijn aan schommel, door elastiek. Het element wordt aan het frame bevestigd. Het bestaat uit een aandrijfashuis, een eindreductiemiddel, een differentieel en een halve as.
loskoppelen
De aandrijfas heeft een onafhankelijke ophanging, dat wil zeggen dat de hoofdreductieschaal op het frame is bevestigd en dat de zijassen en aandrijfwielen aan beide zijden ten opzichte van de voertuigcarrosserie in het zijvlak kunnen bewegen, wat een losgekoppelde aandrijfas wordt genoemd.
Om samen te werken met de onafhankelijke ophanging is het eindaandrijfhuis bevestigd aan het frame (of de carrosserie), is het aandrijfashuis gesegmenteerd en verbonden door scharnieren, of is er geen ander onderdeel van het aandrijfashuis behalve het eindaandrijfhuis . Om tegemoet te komen aan de behoefte van de aandrijfwielen om zelfstandig op en neer te springen, worden kruiskoppelingen gebruikt om de halve asdelen tussen het differentieel en de wielen met elkaar te verbinden.
Posttijd: 01-nov-2022