C01-9716-500W elektrisk transaksel

Produktfordel

Motoralternativer: Vår C01-9716-500W elektriske transaksel har to kraftige motoralternativer for å passe dine spesifikke behov:
9716-500W-24V-3000r/min: For de som søker en balanse mellom kraft og effektivitet, tilbyr denne motoren pålitelige 3000 omdreininger per minutt (rpm) ved en 24-volts strømforsyning.
9716-500W-24V-4400r/min: For applikasjoner som krever høyere hastighet, leverer denne motorvarianten imponerende 4400 rpm, noe som sikrer rask og responsiv ytelse.
Forhold:
Med et hastighetsforhold på 20:1 sikrer den elektriske transakselen C01-9716-500W optimal kraftoverføring og dreiemomentmultiplikasjon, og gir en jevn og effektiv kjøreopplevelse. Dette forholdet er omhyggelig kalibrert for å forbedre kjøretøyets akselerasjons- og klatreegenskaper.
Bremsesystem:
Sikkerhet er i høysetet, og det er derfor vår transaksel er utstyrt med et robust 4N.M/24V bremsesystem. Dette sikrer pålitelig og konsistent bremseytelse, og gir deg selvtillit til å håndtere enhver situasjon på veien.

Fordelene med et hastighetsforhold på 20:1 i detalj
Et hastighetsforhold på 20:1 i en elektrisk transaksel refererer til girreduksjonen oppnådd av girkassen i transakselen. Dette forholdet indikerer at utgangsakselen vil rotere 20 ganger for hver enkelt rotasjon av inngangsakselen. Her er noen detaljerte fordeler ved å ha et hastighetsforhold på 20:1:

Økt dreiemoment:
Et høyere girreduksjonsforhold øker dreiemomentet ved utgående aksel betydelig. Dreiemoment er kraften som forårsaker rotasjon, og i elektriske kjøretøy betyr det bedre akselerasjon og evnen til å håndtere tyngre last eller klatre brattere stigninger.

Lavere hastighet ved utgående aksel:
Mens motoren kan rotere ved høye hastigheter (f.eks. 3000 eller 4400 rpm), reduserer forholdet 20:1 denne hastigheten ved utgående aksel til et mer håndterbart nivå. Dette er viktig fordi det lar kjøretøyet operere med en langsommere, mer effektiv hjulhastighet mens den fortsatt utnytter høyhastighetsegenskapene til den elektriske motoren.

Effektiv strømutnyttelse:
Ved å redusere turtallet på utgående aksel kan elmotoren operere innenfor sitt mest effektive turtallsområde, som typisk tilsvarer et lavere o/min. Dette kan føre til bedre energieffektivitet og lengre batterilevetid.

Glatt drift:
En lavere utgående akselhastighet kan resultere i jevnere drift av kjøretøyet, redusere vibrasjoner og støy, noe som kan bidra til en mer komfortabel kjøring.

Lengre komponentlevetid:
Å betjene motoren med lavere hastighet kan redusere belastningen på motoren og andre drivverkkomponenter, og potensielt forlenge levetiden.

Bedre kontroll og stabilitet:
Med en lavere hjulhastighet kan kjøretøyet ha bedre kontroll og stabilitet, spesielt ved høye hastigheter, da krafttilførselen er mer gradvis og mindre sannsynlighet for å forårsake hjulspinn eller tap av trekkraft.

Tilpasningsevne:
Et hastighetsforhold på 20:1 gir et bredt spekter av tilpasningsmuligheter for ulike typer terreng og kjøreforhold. Den lar kjøretøyet ha et bredt spekter av hastigheter og dreiemoment, noe som gjør det egnet for ulike bruksområder, fra bykjøring til terrengkjøring.

Forenklet design:
En enkelt-trinns transaksel med høyt reduksjonsforhold kan noen ganger forenkle kjøretøyets generelle design, og redusere behovet for ekstra transmisjonskomponenter, noe som kan spare kostnader og vekt.

Oppsummert er et hastighetsforhold på 20:1 i en elektrisk transaksel gunstig for å øke dreiemomentet, forbedre effektiviteten og gi en jevnere, mer kontrollert kjøreopplevelse. Det er en kritisk komponent i utformingen av elektriske kjøretøy, og sikrer at de kan levere optimal ytelse på tvers av en rekke driftsforhold.