ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସର ତିନୋଟି ଗଠନମୂଳକ ଫର୍ମ କ’ଣ?

ସଂରଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସକୁ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:

1। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ |
ଏହା ହେଉଛି ସରଳ ପ୍ରକାରର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ଗଠନ, ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସର ମ basic ଳିକ ରୂପ, ଯାହା ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | ସାଧାରଣତ ,, ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ 6 ରୁ କମ୍, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ | କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଷ୍ଟେଜ୍ ରିଡ୍ୟୁଟର ଏକ ହାଇପରବୋଲିକ୍ ହେଲିକାଲ୍ ବେଭେଲ୍ ଗିଅର୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍ ଘୋଡା ଚ iding ିବା ସମର୍ଥନ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ଚୟନ ପାଇଁ ଏକ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଲକ୍ ଉପକରଣ ଉପଲବ୍ଧ |

2। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡବଲ୍-ଷ୍ଟେଜ୍ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ |
ଘରୋଇ ବଜାରରେ, ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାରର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସସ୍ ଅଛି: ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକାର ପଛ ଆକ୍ସ ଡିଜାଇନ୍, ଯେପରିକି ଇଟନ୍ ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦ, ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରିଡ୍ୟୁଟରରେ ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରିସାରିଛି | ଯେତେବେଳେ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ମୂଳ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ହ୍ରାସ କ mechanism ଶଳ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ | ଏହି ପ୍ରକାରର ପୁନ uct ନିର୍ମାଣରେ ଉଚ୍ଚତର “ତିନୋଟି ପରିବର୍ତ୍ତନ” (ଅର୍ଥାତ୍ କ୍ରମିକୀକରଣ, ସାଧାରଣକରଣ, ଏବଂ ମାନକକରଣ) ରହିଛି, ଏବଂ ଆକ୍ସଲ୍ ହାଉସିଂ, ମୁଖ୍ୟ ହ୍ରାସ ବେଭେଲ୍ ଗିଅର୍ ଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ବେଭେଲ୍ ଗିଅରଗୁଡିକର ବ୍ୟାସ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିବ | ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରକାରର ଉତ୍ପାଦ ଯେପରିକି ରକୱେଲ ସିରିଜ୍ ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ଅନୁପାତ ବ be ଼ିବାକୁ ପଡିବ, ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବେଭେଲ୍ ଗିଅର୍ ପୁନ ade ନିର୍ମାଣ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ପରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ସ୍ପର୍ ଗିଅର୍ ସ୍ଥାପିତ ହେବ | କିମ୍ବା ହେଲିକାଲ୍ ଗିଅର୍, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡବଲ୍-ଷ୍ଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସରେ ପରିଣତ | ଏହି ସମୟରେ, ଅକ୍ସ ହାଉସିଂ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ହ୍ରାସକାରୀ ନୁହେଁ | ବେଭେଲ୍ ଗିଅରର 2 ଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅଛି | ଯେହେତୁ ଉପରୋକ୍ତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଡବଲ୍-ଷ୍ଟେଜ୍ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସଗୁଡିକ ସମସ୍ତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକର ଏକ କ୍ରମ ଭାବରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି ଯେତେବେଳେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ଷ୍ଟେଜ୍ ଆକ୍ସର ଗତି ଅନୁପାତ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରେ କିମ୍ବା ସମୁଦାୟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମାସ ଅଧିକ | , ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆଗ ଡ୍ରାଇଭ ଅକ୍ସରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା କଷ୍ଟକର | ତେଣୁ, ସାଧାରଣତ ,, ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସ ସାଧାରଣତ a ଏକ ମ drive ଳିକ ଡ୍ରାଇଭ ଅକ୍ସ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିଚାରରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ |

3। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଚକ-ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ |
ହ୍ୱିଲ୍ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସଗୁଡିକ ହାଇ-ହାଇୱେ ଯାନ ଏବଂ ସାମରିକ ଯାନ ଯଥା ତ oil ଳ କ୍ଷେତ୍ର, ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଖଣିରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସକୁ ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କୋନିକାଲ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସ; ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅକ୍ସ | କୋନିକାଲ୍ ପ୍ଲାନେଟାରୀ ଗିଅର୍ ଚକ-ସାଇଡ୍ ହ୍ରାସ ବ୍ରିଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ଚକ୍ର ପାର୍ଶ୍ୱ ରିଡ୍ୟୁଟର ଯାହା ଏକ କୋନିକାଲ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ | ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ 2 ର ଏକ ସ୍ଥିର ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ | ଏହା ସାଧାରଣତ central କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସେତୁଗୁଡ଼ିକର ଏକ କ୍ରମରେ ଗଠିତ | ଏହି କ୍ରମରେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅକ୍ଷ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ୱାଧୀନ ଏବଂ ଏକାକୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଫୋର୍ସ ବ increase ାଇବାକୁ କିମ୍ବା ଗତି ଅନୁପାତ ବ increase ାଇବାକୁ ଅକ୍ସର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | କନିକାଲ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ରିଡ୍ୟୁଟରକୁ ଦୁଇ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ରିଜରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରେ | ଏହି ପ୍ରକାରର କୁରା and ଼ି ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି: ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ପଠାଯାଇଥିବା ଟର୍କକୁ ହ୍ରାସ କର ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟର୍କକୁ ଦୁଇଟି ଶାଫ୍ଟ ଶେଷରେ ଚକ ହ୍ରାସକାରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ବୃଦ୍ଧି କର, ଯାହାର ଉଚ୍ଚତର “ତିନୋଟି” ଥାଏ | ପରିବର୍ତ୍ତନ ” ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ପ୍ରକାରର ସେତୁର ଏକ ସ୍ଥିର ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ 2 ରହିଛି | ତେଣୁ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ରେଡକ୍ରସର ଆକାର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼, ଏବଂ ସାଧାରଣତ road ସଡକ ଏବଂ ଅଫ୍ ରାଜପଥ ସାମରିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ପ୍ରକାର ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ବ୍ରିଜ୍, ଏକକ ଧାଡି, ରିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍ ଫିକ୍ସଡ୍ ପ୍ରକାର ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ହ୍ରାସ ବ୍ରିଜ୍, ସାଧାରଣ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ 3 ରୁ 4.2 ମଧ୍ୟରେ | ବୃହତ ଚକ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ ହେତୁ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମୁଖ୍ୟ ରିଡ୍ୟୁଟରର ଗତି ଅନୁପାତ ସାଧାରଣତ 3 3 ରୁ କମ୍ ଅଟେ, ଯାହା ଦ୍ heavy ାରା ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡିକର ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼ ବେଭେଲ୍ ଗିଅର୍ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟାସ ନେଇପାରେ | ଏହି ପ୍ରକାରର କୁରା quality ଼ା ଗୁଣରେ ବୃହତ ଏବଂ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରିଡ୍ୟୁଟର ଅପେକ୍ଷା ମହଙ୍ଗା, ଏବଂ ଚକ ଉପତ୍ୟକାରେ ଏକ ଗିଅର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଅଛି, ଯାହାକି ବହୁ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ତେଣୁ, ସଡକ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସ ଭାବରେ, ଏହା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହ୍ରାସ ଆକ୍ସ ଭଳି ଭଲ ନୁହେଁ |