ਜਦੋਂ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ" ਅਤੇ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸੈਕਸਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਂਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ:
ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ, ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ:
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਿੱਧਾ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਕਾ ਭਾਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ:
ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ:
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖੇਪਤਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸਲ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੀਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-01-2023