ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰੇ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਨਾ, ਭੇਦ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਸਿੱਖੋ:
ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਰਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਫੈਲਣਾ:
ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੋਇਆ।
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ:
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੀਅਰਜ਼, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਬਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਕਰਨਾ:
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਹਨ, ਆਓ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਕੰਟੀਨਿਊਲੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ECVT) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਵੀਟੀ) ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ECVT ਵਿਆਖਿਆ:
ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ECVT ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ CVT ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਲੈਂਡਰਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਵਿਚਾਰ:
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ECVT ਨਾਮਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: "ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ!"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-16-2023