ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ:
ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ "ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ" ਅਤੇ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ।
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ:
ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੀਏ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ: ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰ:
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਭਾਰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਾਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ, ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। - ਡਰਾਈਵ ਸੈੱਟਅੱਪ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ:
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ:
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਬਿਹਤਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ:
ਹਾਲਾਂਕਿ "ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ" ਅਤੇ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਸ਼ਬਦ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-24-2023