ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸ਼ਬਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸ਼ਬਦ ਹੈtransaxle ਅਤੇਗਿਅਰਬਾਕਸ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ।
ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਤੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਇਕਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ: ਕੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-21-2024