ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨtransaxleਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਗਲਤ ਗੇਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ "ਚੱਕਣ" ਜਾਂ "ਖੰਘਣ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢੇਗੀ; ਜਦੋਂ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ।
‘ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ’: ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਵੇਗਾ।
ਚਾਲਿਤ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਰਿਵੇਟਸ: ਚਲਾਏ ਗਏ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਰਿਵੇਟਸ ਤਾਲਬੱਧ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਖਤ" ਆਵਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ: ਸਾਈਡ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰ ਟੀਥਿੰਗ: ਗੇਅਰ ਟੀਥਿੰਗ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਾੜੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਜਾਲ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰੇ:
ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰੇ:
ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਦੰਦ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਜਾਲੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੂੰਜ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-02-2024