C05-132LUA-1500W Przekładnia do efektywnej maszyny karmiącej Twinca Royal

Parametry produktu
Silnik: 132LUA-1500W-36V-3500r/min;
Typ: Silnik szczotkowany
Stosunek: 25:1, 35:1; 57:1; 77:1; Zapewnia stabilną prędkość roboczą, zapewniając jednocześnie dużą moc
Układ hamulcowy: Wbudowany hamulec elektromagnetyczny zapewniający siłę hamowania 12 Nm, zapewniającą szybkie zatrzymanie urządzenia w sytuacji awaryjnej

Co jest specjalnego w tej osi napędowej pod względem konserwacji?

Transaxle C05-132LUA-1500W ma następujące cechy szczególne pod względem konserwacji:

Zalety konserwacji konstrukcji konstrukcyjnych
Zintegrowana konstrukcja: Oś napędowa charakteryzuje się wysoce zintegrowaną konstrukcją silnika, przekładni i osi napędowej, redukując liczbę złożonych elementów połączeń mechanicznych w tradycyjnym układzie przekładni. Ta zintegrowana konstrukcja nie tylko poprawia wydajność przekładni, ale także upraszcza proces konserwacji oraz zmniejsza koszty i czas konserwacji. Na przykład nie ma potrzeby częstego sprawdzania i konserwacji wału napędowego, sprzęgła i innych elementów, takich jak tradycyjny układ przeniesienia napędu

Konstrukcja modułowa: Wszystkie główne elementy osi napędowej, takie jak silnik i przekładnia, zostały zaprojektowane modułowo. Gdy w podzespole wystąpi problem, odpowiedni moduł można szybko wymienić bez konieczności remontu całej osi napędowej. Ta modułowa konstrukcja poprawia wygodę i efektywność konserwacji, jednocześnie zmniejszając koszty konserwacji.

Zalety konserwacji materiałów i procesów produkcyjnych
Trwałe materiały: w osi napędowej zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości i materiały ze stopów aluminium. Materiały te mają doskonałą odporność na zużycie, korozję i odporność na zmęczenie i mogą być używane przez długi czas w trudnych warunkach pracy bez łatwego uszkodzenia. Na przykład materiały ze stopów aluminium są nie tylko lekkie, ale także dobrze odprowadzają ciepło, co pomaga obniżyć temperaturę silnika i przekładni oraz wydłużyć ich żywotność
Precyzyjny proces produkcyjny: zastosowano zaawansowane procesy produkcyjne, takie jak precyzyjna obróbka kół zębatych i precyzyjny montaż łożysk. Procesy te zapewniają wysoką precyzję i niezawodność każdego elementu osi napędowej, zmniejszają prawdopodobieństwo awarii spowodowanych wadami produkcyjnymi, a tym samym zmniejszają częstotliwość i trudność konserwacji.

Zalety eksploatacyjne układu zabezpieczającego i smarującego
Dobra skuteczność ochrony: oś napędowa ma wysoki poziom ochrony i może skutecznie zapobiegać przedostawaniu się zewnętrznych zanieczyszczeń, takich jak kurz i woda. Na przykład konstrukcja o stopniu ochrony IP65 pozwala, aby oś napędowa była odporna na erozję powodowaną przez deszcz i kurz podczas użytkowania na zewnątrz, ograniczając awarie i wymagania konserwacyjne spowodowane przedostawaniem się zanieczyszczeń

Zoptymalizowany układ smarowania: Wyposażony w wydajny układ smarowania, może zapewnić ciągłe i równomierne smarowanie kluczowych elementów osi napędowej, takich jak przekładnie i łożyska. Dobre smarowanie może zmniejszyć tarcie i zużycie pomiędzy elementami, wydłużyć ich żywotność, a także zmniejszyć częstotliwość przeglądów i wymian układu smarowania podczas konserwacji.

Zalety konserwacji układu elektronicznego
Inteligentne monitorowanie i diagnostyka: Układ elektroniczny osi napędowej posiada inteligentne funkcje monitorowania i diagnostyki usterek. Dzięki wbudowanym czujnikom i modułom diagnostycznym można monitorować stan pracy silnika, temperaturę, prąd i inne parametry w czasie rzeczywistym, a w przypadku wystąpienia nieprawidłowości można uruchomić alarm. Dzięki temu personel zajmujący się konserwacją może szybko zlokalizować przyczynę usterki, przeprowadzić ukierunkowaną konserwację i naprawy, a także poprawić wydajność i dokładność konserwacji.
Niezawodność elektromagnetycznego układu hamulcowego: Wbudowany elektromagnetyczny układ hamulcowy posiada funkcje automatycznej regulacji i autodiagnostyki. W przypadku awarii zasilania lub sytuacji awaryjnej hamulec elektromagnetyczny może uruchomić się automatycznie, aby zapewnić bezpieczne zatrzymanie urządzenia. Jednocześnie konserwacja elektromagnetycznego układu hamulcowego jest stosunkowo prosta i wymaga jedynie regularnej kontroli zużycia cewki elektromagnetycznej i tarczy hamulcowej oraz niezbędnej wymiany lub regulacji