Elektryczna skrzynia biegów z silnikiem elektrycznym o mocy 2200 W i napięciu 24 V do elektrycznego wózka paletowego
Opis produktu
| Nazwa marki | HLM | Numer modelu | 9-C03S-80S-300W |
| Stosowanie | Hotele | Nazwa produktu | Skrzynia biegów |
| Stosunek | 1/18 | Szczegóły pakowania | 1szt/CTN 30szt/PALETA |
| Typ silnika | Silnik z przekładnią planetarną PMDC | Moc wyjściowa | 200-250W |
| Struktury | Obudowa przekładni | Miejsce pochodzenia | Zhejiang, Chiny |
Analiza typowych usterek mostu pędnego
Transaxle to mechanizm umieszczony na końcu układu napędowego, który może zmieniać prędkość i moment obrotowy z przekładni i przekazywać je na koła napędowe. Most pędny składa się zazwyczaj z końcowego reduktora, mechanizmu różnicowego, przekładni koła i korpusu mostu pędnego itp., a most pędny układu kierowniczego ma również przeguby uniwersalne o stałej prędkości.
Podczas pracy mostu pędnego często zdarzają się różne awarie. Dzisiaj Zhongyun będzie z Tobą współpracować, aby przeanalizować przyczyny uszkodzenia każdego elementu i pomóc Ci lepiej wybrać oś napędową.
1. Analiza uszkodzeń obudowy mostu pędnego i obudowy półosi
(1) Odkształcenie zginające obudowy osi: powodujące pęknięcie półosi i nadmierne zużycie opon.
(2) Osłona osi i obudowa reduktora głównego ulegają zużyciu i odkształceniom płaskim: powodując wyciek oleju; powodując częste poluzowanie lub nawet pęknięcie śrub łączących między głównym reduktorem a obudową osi.
(3) Pasowanie wciskowe pomiędzy tuleją półosi a obudową osi jest luźne.
Ze względu na zużycie frettingowe najprawdopodobniej poluzuje się najbardziej zewnętrzny czop rury wału, który trudno jest znaleźć bez wyciągania rury wału; przeciągnie.
2. Analiza uszkodzeń obudowy reduktora głównego
Odkształcenie obudowy i zużycie otworów łożyskowych prowadzą do złego zazębienia kół zębatych stożkowych i zmniejszenia powierzchni styku, co skutkuje wczesnym uszkodzeniem kół zębatych i zwiększonym hałasem przekładni.
3. Analiza uszkodzeń półosi
(1) zużycie wielowypustów, deformacja skrętu;
(2) Pęknięcie półosiowe (punkt koncentracji naprężeń);
(3) Zużycie czopa zewnętrznego końca półpływającego półosi i łożyska;
4. Analiza uszkodzeń przypadku różnicowego
(1) Zużycie gniazd kulistych przekładni planetarnej;
(2) Ścieranie powierzchni czołowej łożyska koła bocznego i zużycie otworu gniazda czopa koła bocznego;
(3) Zużycie czopów łożysk tocznych;
(4) Zużycie otworu w półosi mechanizmu różnicowego;
Zużycie powyższych części zwiększy odpowiedni luz pasujący i luz zazębienia kół zębatych, powodując nietypowy hałas.
5. Analiza uszkodzeń przekładni
(1) Powierzchnia stykowa przekładni stożkowej jest zużyta i złuszczona, co zwiększa szczelinę zazębienia, co powoduje wysoki poziom hałasu przekładni, a nawet stukanie zębów.
(2) Uszkodzenie gwintu aktywnej przekładni stożkowej powoduje niedokładne jej pozycjonowanie, co powoduje bicie zębów.
(3) Zużycie przekładni bocznej i planetarnej (powierzchnia zęba, grzbiet zęba, czop podporowy, wielowypust wewnętrzny).
Firma HLM przeszła certyfikację systemu zarządzania jakością ISO9001:2000 w 2007 roku i wdrożyła system zarządzania planowaniem zasobów przedsiębiorstwa (ERP), tworząc wydajny i doskonały system zarządzania jakością. Naszą polityką jakości jest „wdrażanie standardów, tworzenie doskonałości w zakresie jakości, ciągłe doskonalenie i zadowolenie klienta”.
