Automatyczne skrzynie biegów iskrzynia biegówsystemy to istotne elementy nowoczesnych pojazdów, zapewniające wygodę płynnej zmiany biegów i efektywną dystrybucję mocy. Systemy te składają się z wielu złożonych komponentów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić płynne i niezawodne działanie. W tym artykule omówimy trzy główne części układów automatycznej skrzyni biegów i mostu pędnego, wyjaśniając ich funkcję i znaczenie dla ogólnych osiągów pojazdu.
Przemiennik momentu obrotowego:
Przemiennik momentu obrotowego jest kluczowym elementem układu automatycznej skrzyni biegów. Działa jak sprzęgło hydrauliczne, które przenosi moc z silnika na skrzynię biegów, umożliwiając całkowite zatrzymanie pojazdu bez powodowania zgaśnięcia silnika. Przemiennik momentu obrotowego składa się z trzech głównych elementów: wirnika, turbiny i stojana. Gdy silnik pracuje, wirnik połączony z wałem korbowym silnika obraca się i wytwarza przepływ płynu przekładniowego. Płyn ten kierowany jest następnie do turbiny połączonej z wałem wejściowym skrzyni biegów. Płyn przepływający z wirnika do turbiny powoduje wirowanie turbiny, przenosząc moc na przekładnię.
Stojan znajduje się pomiędzy wirnikiem a turbiną i odgrywa kluczową rolę w zmianie kierunku przepływu płynu w celu zwiększenia wyjściowego momentu obrotowego. Proces ten umożliwia płynne i efektywne przyspieszanie pojazdu. Ponadto przemiennik momentu obrotowego zapewnia również pewne zwielokrotnienie momentu obrotowego, dzięki czemu pojazd może łatwo ruszyć z miejsca. Ogólnie rzecz biorąc, przemiennik momentu obrotowego jest ważną częścią układu automatycznej skrzyni biegów, zapewniającą płynne przenoszenie mocy i płynną pracę podczas zmiany biegów.
Zestaw przekładni planetarnej:
Przekładnia planetarna to kolejny podstawowy element automatycznych skrzyń biegów i układów mostu pędnego. Składa się z zestawu biegów, które współpracują ze sobą, zapewniając różne przełożenia, umożliwiając pojazdowi automatyczną zmianę biegów. Zestaw przekładni planetarnej składa się z trzech głównych elementów: koła słonecznego, przekładni planetarnych i koła koronowego. Elementy te są rozmieszczone w sposób umożliwiający ich interakcję i wytwarzanie różnych przełożeń, co zapewnia płynne przyspieszanie i efektywne przenoszenie mocy.
Podczas pracy wał wejściowy przekładni jest połączony z kołem słonecznym, a koła obiegowe są zamontowane na wsporniku planetarnym i zazębiają się z kołem słonecznym i kołem koronowym. Gdy wał wejściowy się obraca, napędza koło słoneczne, powodując obrót kół planetarnych wokół niego. Ten ruch z kolei napędza koło koronowe połączone z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Zmieniając prędkość i kierunek obrotu tych elementów, zestaw przekładni planetarnych może tworzyć różne przełożenia, umożliwiając pojazdowi płynną zmianę biegów podczas przyspieszania i zwalniania.
Przekładnia planetarna jest sterowana za pomocą szeregu sprzęgieł i pasków, które włączają się i rozłączają w celu wybrania odpowiedniego przełożenia w zależności od prędkości i obciążenia pojazdu. Dzięki temu złożonemu systemowi przekładni i sprzęgieł automatyczna skrzynia biegów zapewnia płynne i efektywne przenoszenie mocy, co poprawia ogólne wrażenia z jazdy.
Układ hydrauliczny:
Układ hydrauliczny jest kluczową częścią układu automatycznej skrzyni biegów i mostu pędnego, odpowiedzialną za sterowanie pracą przekładni planetarnych, przemienników momentu obrotowego i innych podzespołów. Wykorzystuje płyn przekładniowy do uruchamiania różnych sprzęgieł, pasków i zaworów, umożliwiając precyzyjną i terminową zmianę biegów. Układy hydrauliczne składają się z sieci pomp, korpusów zaworów i kanałów płynowych, które pomagają rozprowadzać i kontrolować płyn przekładniowy w całym układzie.
Pompa napędzana jest silnikiem i odpowiada za wytworzenie ciśnienia hydraulicznego w układzie. Ciśnienie to ma kluczowe znaczenie dla załączenia sprzęgła i opaski oraz kontrolowania położenia zaworu w korpusie zaworu. Korpus zaworu pełni rolę centrum sterowania układem hydraulicznym, kierując przepływ oleju przekładniowego do odpowiednich sprzęgieł i pasków w oparciu o prędkość pojazdu, obciążenie i działania kierowcy.
Oprócz kontrolowania zmiany biegów, układ hydrauliczny odgrywa również istotną rolę w regulacji pracy przemiennika momentu obrotowego, zapewniając płynne i efektywne przenoszenie mocy pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Regulując przepływ płynu przekładniowego, układ hydrauliczny umożliwia automatycznej skrzyni biegów zapewnienie płynnej zmiany biegów i optymalnych osiągów w różnych warunkach jazdy.
Podsumowując, automatyczna skrzynia biegów i układy mostu pędnego składają się z kilku ważnych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić płynną zmianę przełożeń i efektywną dystrybucję mocy. Przemiennik momentu obrotowego, przekładnia planetarna i układ hydrauliczny to elementy odgrywające ważną rolę w ogólnej wydajności przekładni. Zrozumienie funkcji i znaczenia tych elementów ma kluczowe znaczenie dla konserwacji i rozwiązywania problemów z automatyczną skrzynią biegów i układami mostu pędnego oraz zapewnienia niezawodnej i płynnej pracy pojazdu.
Czas publikacji: 02 sierpnia 2024 r