Przekładniato kluczowy element układu napędowego pojazdu, a zrozumienie jego działania, szczególnie w przypadku automatycznej skrzyni biegów, ma kluczowe znaczenie dla każdego kierowcy i miłośnika motoryzacji. W tym artykule przyjrzymy się bliżej zawiłościom działania automatycznej skrzyni biegów i roli dźwigni zmiany biegów w kontrolowaniu tego ważnego układu samochodowego.
Najpierw omówmy, czym jest skrzynia biegów i jej znaczenie w układzie napędowym pojazdu. Most pędny to połączenie przekładni i mechanizmu różnicowego zamontowane w jednym zintegrowanym zespole. Konstrukcja ta jest powszechna w pojazdach z napędem na przednie koła i niektórych pojazdach z napędem na tylne koła. Most pędny pełni podwójną funkcję: przenosi moc z silnika na koła i umożliwia obracanie się kół z różnymi prędkościami, na przykład podczas pokonywania zakrętów.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów działanie jest dodatkowo usprawnione poprzez zastosowanie przemiennika momentu obrotowego, który zastępuje sprzęgło w ręcznej skrzyni biegów. Przemiennik momentu obrotowego umożliwia płynną i płynną zmianę biegów bez konieczności ręcznego włączania sprzęgła. W tym miejscu z pomocą przychodzi dźwignia zmiany biegów, która stanowi interfejs między kierowcą a automatyczną skrzynią biegów, umożliwiając wybór różnych trybów jazdy i biegów.
Działanie automatycznej skrzyni biegów to złożony i złożony proces obejmujący wiele podzespołów współpracujących w harmonii w celu przekazania mocy na koła. Kiedy kierowca przesuwa dźwignię zmiany biegów, w obrębie dźwigni zmiany biegów rozpoczyna się szereg działań mających na celu osiągnięcie żądanego wyboru biegu. Przyjrzyjmy się bliżej kluczowym aspektom działania automatycznej skrzyni biegów i roli dźwigni zmiany biegów w tym procesie.
Wybór biegów:
Podstawową funkcją dźwigni zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów jest umożliwienie kierowcy wyboru żądanego biegu lub trybu jazdy. Może to obejmować opcje takie jak Park §, bieg wsteczny ®, bieg neutralny (N), bieg (D) i różne inne zakresy biegów, w zależności od konkretnej konstrukcji skrzyni biegów. Kiedy kierowca przesuwa dźwignię zmiany biegów do określonego położenia, wysyła sygnał do układu sterującego skrzyni biegów, nakazując mu włączenie odpowiedniego biegu lub trybu.
Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów:
W obrębie mostu pędnego elektrozawór zmiany biegów odgrywa kluczową rolę w procesie wyboru biegu. Te elektrohydrauliczne zawory odpowiadają za kontrolowanie przepływu płynu przekładniowego w celu uruchomienia zmiany biegów. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów sterownik mostu pędnego aktywuje odpowiedni zawór elektromagnetyczny zmiany biegów, aby zainicjować proces wyboru biegu. Bezproblemowa koordynacja pomiędzy wejściem dźwigni zmiany biegów a wewnętrznymi elementami mostu pędnego zapewnia płynną i precyzyjną zmianę przełożeń.
Blokada przemiennika momentu obrotowego:
Oprócz wyboru biegu dźwignia zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów wpływa również na działanie blokady przemiennika momentu obrotowego. Blokada przemiennika momentu obrotowego mechanicznie łączy silnik i skrzynię biegów przy wyższych prędkościach, poprawiając oszczędność paliwa i redukując ciepło wytwarzane w skrzyni biegów. Niektóre nowoczesne automatyczne skrzynie biegów mają określone położenie na dźwigni zmiany biegów, zwykle oznaczone jako „nadbieg” lub „O/D”, które włącza blokadę przemiennika momentu obrotowego podczas jazdy po autostradzie.
Tryb ręczny i tryb sportowy:
Wiele nowoczesnych automatycznych przekładni ma dodatkowe tryby jazdy, do których można uzyskać dostęp za pośrednictwem dźwigni zmiany biegów. Tryby te mogą obejmować tryb ręczny, który umożliwia kierowcy ręczne wybieranie biegów za pomocą manetek zmiany biegów lub samej dźwigni zmiany biegów, oraz tryb sportowy, który zmienia punkty zmiany biegów skrzyni biegów w celu zapewnienia bardziej dynamicznej jazdy. Manipulując dźwignią zmiany biegów, kierowca może uzyskać dostęp do różnych trybów jazdy, dostosowując osiągi pojazdu do swoich preferencji.
Urządzenie zabezpieczające:
Dźwignia zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów wyposażona jest w blokadę zabezpieczającą zapobiegającą przypadkowemu włączeniu biegów. Na przykład większość pojazdów wymaga wciśnięcia pedału hamulca przed zmianą biegu z położenia Park, aby upewnić się, że pojazd się zatrzymał przed włączeniem skrzyni biegów. Ponadto niektóre pojazdy mogą być wyposażone w funkcję blokującą, która uniemożliwia włączenie biegu wstecznego lub przedniego bez użycia specjalnego mechanizmu zwalniającego, co dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo i zapobiega przypadkowej zmianie biegów.
Podsumowując, działanie automatycznej skrzyni biegów i działanie dźwigni zmiany biegów są integralną częścią ogólnej funkcjonalności układu napędowego pojazdu. Rozumiejąc, w jaki sposób dźwignia zmiany biegów wpływa na wybór biegu, działanie przemiennika momentu obrotowego, tryby jazdy i blokady bezpieczeństwa, kierowcy mogą lepiej zrozumieć złożoną konstrukcję leżącą u podstaw nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Niezależnie od tego, czy jedziesz po ulicach miasta, gdzie często się zatrzymują, czy po otwartej autostradzie, płynna interakcja między dźwignią zmiany biegów a automatyczną skrzynią biegów zapewnia płynną i dynamiczną jazdę kierowcom na całym świecie.
Czas publikacji: 07 sierpnia 2024 r