Projeto
O projeto do eixo motor deve atender aos seguintes requisitos básicos:
1. A principal relação de desaceleração deve ser selecionada para garantir a melhor potência e economia de combustível do carro.
2. As dimensões externas devem ser pequenas para garantir a distância necessária ao solo. Refere-se principalmente ao tamanho do redutor principal o menor possível.
3. Engrenagens e outras peças de transmissão funcionam de forma estável e com baixo ruído.
4. Alta eficiência de transmissão sob várias velocidades e cargas.
5. Sob a condição de garantir resistência e rigidez suficientes, a massa deve ser pequena, especialmente a massa não suspensa deve ser a menor possível para melhorar o conforto de condução do carro.
6. Coordene com o movimento do mecanismo guia de suspensão. Para o eixo motor de direção, ele também deve ser coordenado com o movimento do mecanismo de direção.
7. A estrutura é simples, a tecnologia de processamento é boa, a fabricação é fácil e a desmontagem, montagem e ajuste são convenientes.
Classificação
O eixo motor é dividido em duas categorias: não desconectado e desconectado.
não desconectado
Quando a roda motriz adota suspensão não independente, o eixo motriz não desconectado deve ser selecionado. O eixo motriz não desconectado também é chamado de eixo motriz integral, e sua luva do semieixo e a carcaça do redutor principal são rigidamente conectadas à carcaça do eixo como uma viga integral, de modo que os semieixos em ambos os lados e a roda motriz estão relacionados a balanço, através de elástico O elemento é preso à moldura. É composto por uma carcaça do eixo motor, um redutor final, um diferencial e um semieixo.
desconectar
O eixo motor adota suspensão independente, ou seja, a carcaça do redutor principal é fixada no chassi, e os eixos laterais e as rodas motrizes de ambos os lados podem se mover em relação à carroceria do veículo no plano lateral, que é chamado de eixo motor desconectado.
Para cooperar com a suspensão independente, a carcaça da transmissão final é fixada na estrutura (ou carroceria), a carcaça do eixo motor é segmentada e conectada por dobradiças, ou não há outra parte da carcaça do eixo motor, exceto a carcaça da transmissão final . Para atender às necessidades das rodas motrizes de saltar para cima e para baixo de forma independente, são utilizadas juntas universais para conectar as seções do semieixo entre o diferencial e as rodas.
Horário da postagem: 01 de novembro de 2022