Proiecta
Proiectarea axei motoare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază:
1. Raportul principal de decelerare trebuie selectat pentru a asigura cea mai bună putere și economie de combustibil a mașinii.
2. Dimensiunile exterioare trebuie să fie mici pentru a asigura garda la sol necesară.Se referă în principal la dimensiunea reductorului principal cât mai mic posibil.
3. Angrenajele și alte piese de transmisie funcționează stabil cu zgomot redus.
4. Eficiență ridicată a transmisiei la diferite viteze și sarcini.
5. În condiția asigurării unei rezistențe și rigidități suficiente, masa ar trebui să fie mică, în special masa nesacră ar trebui să fie cât mai mică posibil pentru a îmbunătăți confortul de rulare al mașinii.
6. Coordonați cu mișcarea mecanismului de ghidare a suspensiei.Pentru axa motoare de direcție, aceasta ar trebui să fie, de asemenea, coordonată cu mișcarea mecanismului de direcție.
7. Structura este simplă, tehnologia de procesare este bună, fabricarea este ușoară, iar dezasamblarea, asamblarea și reglarea sunt convenabile.
Clasificare
Axa motoare este împărțită în două categorii: nedeconectată și deconectată.
non-deconectare
Când roata motoare adoptă suspensie neindependentă, ar trebui să fie selectată axa motoare nedeconectată.Axa de antrenare nedeconectată se mai numește și axă de antrenare integrală, iar manșonul său de jumătate de arbore și carcasa principală a reductorului sunt conectate rigid la carcasa arborelui ca o grindă integrală, astfel încât semiarborele de pe ambele părți și roata de antrenare sunt legate de leagăn, prin elastic Elementul este atașat de cadru.Este alcătuit dintr-o carcasă a axei motoare, un reductor final, un diferențial și o jumătate de arbore.
Deconectat
Axa motoare adoptă suspensie independentă, adică carcasa principală a reductorului este fixată pe cadru, iar osiile laterale și roțile motoare de pe ambele părți se pot deplasa în raport cu caroseria vehiculului în plan lateral, care se numește axă motoare deconectată.
Pentru a coopera cu suspensia independentă, carcasa de transmisie finală este fixată pe cadru (sau caroserie), carcasa axei motoare este segmentată și conectată prin balamale sau nu există nicio altă parte a carcasei axei motoare cu excepția carcasei axei motoare finale. .Pentru a satisface nevoile roților motoare de a sări în sus și în jos în mod independent, se folosesc articulații universale pentru a conecta secțiunile de jumătate de arbore dintre diferențial și roți.
Ora postării: 01-nov-2022