Электрическая коробка передач с электродвигателем 2200 Вт, 24 В для электрической тележки с поддонами
Описание продукта
| Название бренда | СВУ | Номер модели | 9-C03S-80S-300W |
| Использование | Отели | Название продукта | Коробка передач |
| Соотношение | 1/18 | Детали упаковки | 1ПК/КТН 30ПК/ПАЛЛЕТ |
| Тип двигателя | Планетарный мотор-редуктор PMDC | Выходная мощность | 200-250 Вт |
| Структуры | Корпус редуктора | Место происхождения | Чжэцзян, Китай |
Анализ распространенных неисправностей коробки передач
Трансмиссия — это механизм, расположенный в конце трансмиссии, который может изменять скорость и крутящий момент трансмиссии и передавать их на ведущие колеса. Трансмиссия обычно состоит из конечного редуктора, дифференциала, колесной трансмиссии, корпуса трансмиссии и т. д., а рулевая трансмиссия также имеет универсальные шарниры постоянной скорости.
В процессе работы коробки передач часто возникают различные поломки. Сегодня Zhongyun будет работать с вами, чтобы проанализировать причины повреждения каждого компонента и помочь вам лучше выбрать ведущий мост.
1. Анализ повреждений корпуса моста коробки передач и корпуса полуоси.
(1) Изгибная деформация картера оси: приводит к поломке полуоси и ненормальному износу шин.
(2) Корпус оси и корпус главного редуктора в сочетании с плоским износом и деформацией вызывают утечку масла; из-за чего соединительные болты между главным редуктором и корпусом оси часто ослабляются или даже ломаются.
(3) Посадка с натягом между втулкой полуоси и картером оси ослаблена.
Из-за фрикционного износа наиболее вероятно ослабление крайней шейки трубки вала, и ее трудно найти, не вытянув трубку вала; потянет.
2. Анализ повреждений корпуса главного редуктора.
Деформация корпуса и износ отверстий подшипников приводят к плохому зацеплению конических шестерен и уменьшению площади контакта, что приводит к преждевременному выходу из строя шестерен и повышению шума трансмиссии.
3. Анализ повреждений полуосей.
(1) износ шлицев, деформация скручивания;
(2) Полуосевой перелом (точка концентрации напряжений);
(3) Износ шейки наружного конца полуплавающей полуоси и подшипника;
4. Анализ повреждений дифференциального корпуса
(1) Износ сферического седла планетарной передачи;
(2) Истирание торца подшипника боковой шестерни и износ отверстия под шейку боковой шестерни;
(3) Износ шеек подшипников качения;
(4) Износ отверстий поперечного вала дифференциала;
Износ вышеуказанных деталей приведет к увеличению соответствующего согласующего зазора и зазора зацепления шестерен, что приведет к ненормальному шуму.
5. Анализ повреждений шестерни
(1) Контактная поверхность конической шестерни изнашивается и отслаивается, что увеличивает зазор в зацеплении, что приводит к сильному шуму трансмиссии и даже стуку зубьев.
(2) Повреждение резьбы активной конической передачи приводит к неточному ее позиционированию, что приводит к биению зубьев.
(3) Износ боковой и планетарной передачи (поверхность зуба, задняя часть зуба, опорная шейка, внутренний шлиец).
Компания HLM прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO9001: 2000 в 2007 году и внедрила систему управления планированием ресурсов предприятия (ERP), сформировав эффективную и совершенную систему управления качеством. Наша политика в области качества заключается в «внедрении стандартов, обеспечении превосходства в качестве, постоянном совершенствовании и удовлетворении потребностей клиентов».
