Какова конкретная причина ненормального шума в ведущем мосту?
Ненормальный шум введущий мост— распространенная проблема в системе автомобильной трансмиссии, которая может быть вызвана многими причинами. Вот несколько конкретных причин:
1. Проблемы с шестерней:
Неправильный зазор между шестернями: слишком большой или слишком маленький зазор конических и цилиндрических главных и ведомых шестерен, планетарных шестерен и полуосевых шестерен может вызвать ненормальный шум.
Износ или повреждение шестерни: длительное использование приводит к износу поверхности зубьев шестерни и увеличению бокового зазора зубьев, что приводит к ненормальному шуму.
Плохое зацепление шестерен: плохое зацепление ведущей и ведомой конических шестерен, неравномерный зазор конических и цилиндрических главных и ведомых шестерен, повреждение поверхности зубьев шестерни или сломанные зубья шестерни.
2. Проблемы с подшипниками:
Износ или повреждение подшипников: подшипники изнашиваются и устают при работе под переменными нагрузками, а плохая смазка ускоряет повреждение и создает вибрационный шум.
Неправильный предварительный натяг: ослаблен подшипник активной конической шестерни, ослаблен подшипник активной цилиндрической шестерни и конический роликоподшипник дифференциала ослаблен.
3. Дифференциальные задачи:
Износ компонентов дифференциала: планетарные шестерни и полуоси изношены или сломаны, а также изношены шейки поперечного вала дифференциала.
Проблемы в сборе дифференциала: Планетарные шестерни и полуоси. Несоответствие шестерен, приводящее к плохому зацеплению; опорные шайбы планетарной передачи изношены; Планетарные шестерни и поперечные валы дифференциала застряли или неправильно собраны.
4. Проблема со смазкой:
Недостаточное количество или ухудшение качества смазки: отсутствие достаточной смазки или плохое качество смазки приведет к увеличению износа компонентов и возникновению ненормального шума.
5. Проблема с подключением компонентов:
Ослабленный соединительный элемент: Ослаблены крепежные заклепки между ведомой шестерней редуктора и корпусом дифференциала.
Износ соединительного компонента: Ослабление посадки между шлицевой канавкой полуоси и полуосью.
6. Проблема с подшипником колеса:
Повреждение подшипника колеса: Ослабленное наружное кольцо подшипника, посторонние предметы в тормозном барабане, сломанный обод колеса, чрезмерный износ отверстия для болта обода колеса, ослабленная фиксация обода и т. д. также могут вызвать ненормальный шум в ведущей оси.
7. Проблема структурного проектирования:
Недостаточная жесткость конструкции ведущего моста: Недостаточная жесткость конструкции ведущего моста приводит к деформации шестерни под нагрузкой и сопряжению режима корпуса ведущего моста с частотой зацепления шестерен.
Эти причины могут вызвать ненормальный шум ведущего моста во время движения. Решение этих проблем обычно требует профессиональной диагностики и ремонта, включая проверку и регулировку зазора шестерни, замену изношенных или поврежденных деталей, обеспечение достаточного количества и надлежащего качества смазочных материалов, а также проверку и усиление соединительных деталей. Благодаря этим мерам можно эффективно уменьшить или устранить ненормальный шум ведущего моста и восстановить нормальные ходовые качества автомобиля.
Время публикации: 25 декабря 2024 г.