Какие этапы следует включить в регулярное техническое обслуживание ведущего моста чистого автомобиля?

Какие этапы следует включить в регулярное техническое обслуживание ведущего моста чистого автомобиля?
Регулярное техническое обслуживание ведущего моста в чистоте необходимо для обеспечения его работоспособности и продления срока его службы. Вот несколько ключевых шагов, которые составляют основу поддержанияведущий мостчистого автомобиля:

1. Работы по уборке
Сначала ведущую ось снаружи необходимо тщательно очистить от пыли и грязи. Этот шаг является началом и основой технического обслуживания, гарантируя, что последующие проверки и работы по техническому обслуживанию могут выполняться в чистой среде.

2. Проверьте вентиляционные отверстия
Очистка и обеспечение беспрепятственности вентиляционных отверстий имеет решающее значение для предотвращения попадания влаги и загрязнений внутрь ведущего моста.

3. Проверьте уровень смазки.
Регулярно проверяйте уровень смазки в ведущем мосту, чтобы убедиться, что он находится в допустимых пределах. Смазочные материалы необходимы для уменьшения трения, рассеивания тепла и предотвращения ржавчины.

4. Замените смазку
Регулярно меняйте смазку главного редуктора в соответствии с эксплуатацией автомобиля и рекомендациями производителя. Это помогает поддерживать хорошее рабочее состояние шестерен и подшипников и снижает износ.

5. Проверьте крепежные болты и гайки.
Часто проверяйте крепежные болты и гайки компонентов ведущего моста, чтобы убедиться, что они не ослабли и не выпали, что очень важно для предотвращения повреждения компонентов и обеспечения безопасности вождения.

6. Проверьте болты полуоси.
Поскольку фланец полуоси передает большой крутящий момент и воспринимает ударные нагрузки, закрепление болтов полуоси необходимо часто проверять, чтобы не допустить поломки из-за ослабления.

7. Проверка чистоты
В соответствии со стандартом DB34/T 1737-2012 необходимо проверять чистоту узла ведущего моста, чтобы убедиться, что он соответствует указанным пределам чистоты и методам оценки.

8. Проверьте и отрегулируйте зазор.
Проверьте зазор между главной и пассивной коническими шестернями и внесите необходимые регулировки. Одновременно проверьте и затяните гайки фланцев главной и пассивной конических шестерен, а также гайки крепления крышки подшипника дифференциала.

9. Проверьте тормозную систему
Проверьте тормозную систему ведущего моста, включая износ тормозных колодок и давление тормозного воздуха. Обеспечить нормальную работу тормозной системы для обеспечения безопасности вождения.

10. Проверьте подшипники ступиц колес.
Проверьте момент предварительного натяга и износ подшипников ступиц колес и при необходимости отрегулируйте или замените их, чтобы обеспечить плавную работу колес.

11. Проверьте дифференциал
Проверьте рабочее состояние дифференциала, включая зазор между планетарной передачей и полуосевой шестерней, а также момент предварительного натяга подшипников, чтобы обеспечить нормальную работу дифференциала.

Выполняя вышеуказанные шаги, вы можете обеспечить регулярное техническое обслуживание ведущего моста уборочной машины, тем самым повышая надежность и безопасность автомобиля. Регулярное техническое обслуживание может не только продлить срок службы ведущего моста, но и повысить эффективность работы уборочной машины.

Как после регулярного технического обслуживания определить, нуждается ли ведущий мост в более глубоком осмотре?

После регулярного технического обслуживания, чтобы определить, нуждается ли ведущий мост в более глубоком осмотре, можно обратиться к следующим критериям:

Диагностика аномального шума:
Если ведущая ось издает необычные шумы во время движения, особенно когда характеристики звука очевидны при изменении скорости автомобиля, это может указывать на повреждение шестерни или неправильный соответствующий зазор. Например, если при ускорении слышен непрерывный звук «вау» и корпус моста горячий, возможно, зазор в зацеплении слишком мал или не хватает масла.

Проверка температуры:
Проверьте температуру ведущего моста. Если температура корпуса моста аномально повышается после проезда определенного километража, это может означать недостаточное количество масла, проблемы с качеством масла или слишком тугую регулировку подшипников. Если корпус моста кажется горячим или горячим повсюду, возможно, зазор зубчатого зацепления слишком мал или не хватает трансмиссионного масла.

Проверка утечки:
Проверьте сальник и уплотнение подшипника ведущего моста. Если обнаружена утечка масла или просачивание масла, может потребоваться дальнейшая проверка и ремонт.

Тест динамического баланса:
Выполните тест на динамическую балансировку, чтобы оценить устойчивость и балансировку ведущей оси на высокой скорости.

Тест на грузоподъемность:
Проверьте нагрузочную способность ведущего моста с помощью испытания на нагрузку, чтобы убедиться, что он может выдержать ожидаемую максимальную нагрузку.

Тест эффективности передачи:
Измерьте входную и выходную скорость и крутящий момент, рассчитайте эффективность трансмиссии ведущего моста и оцените эффективность преобразования энергии.

Шумовой тест:
В указанных условиях ведущий мост проверяется на шум, чтобы оценить уровень шума при нормальной работе.

Температурный тест:
Рабочая температура ведущего моста контролируется и регистрируется в режиме реального времени с помощью такого оборудования, как датчики температуры и инфракрасные тепловизоры.

Проверка внешнего вида:
Внешний вид ведущего моста тщательно проверяется визуальными и тактильными средствами на предмет отсутствия явных повреждений, трещин и деформаций.

Измерение размеров:
Используйте прецизионные измерительные инструменты для измерения размеров ведущей оси, чтобы подтвердить, соответствуют ли детали стандарту утилизации.

Если какой-либо из приведенных выше результатов проверки является ненормальным, это указывает на то, что ведущая ось может нуждаться в более глубокой проверке и ремонте. Эти пункты проверки могут помочь определить, находится ли ведущий мост в хорошем состоянии или требуется дальнейшая профессиональная диагностика и ремонт.