ධාවක අක්ෂයේ නිශ්චිත සංයුතිය කුමක්ද?

ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන අඩු කරන්නා, අවකලනය, අර්ධ පතුවළ සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් නිවාස වලින් සමන්විත වේ.

ප්රධාන Decelerator
ප්‍රධාන අඩුකරන්නා සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ දිශාව වෙනස් කිරීමට, වේගය අඩු කිරීමට, ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට සහ මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් ගාමක බලයක් සහ සුදුසු වේගයක් ඇති බව සහතික කිරීමට භාවිතා කරයි. තනි-අදියර, ද්විත්ව-අදියර, ද්වි-වේගය සහ රෝද-පැත්ත අඩු කරන්නන් වැනි ප්‍රධාන අඩු කරන්නන් වර්ග බොහොමයක් තිබේ.

1) තනි අදියර ප්රධාන අඩු කරන්නා
අඩු කිරීමේ ගියර් යුගලයක් මගින් ප්‍රමාදය අවබෝධ කරන උපකරණයක් තනි-අදියර අඩු කරන්නා ලෙස හැඳින්වේ. එය ව්‍යුහයෙන් සරල වන අතර බරින් සැහැල්ලු වන අතර Dongfeng BQl090 වැනි සැහැල්ලු සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.

2) අදියර දෙකක ප්රධාන අඩු කරන්නා
සමහර බර වාහන සඳහා, විශාල අඩු කිරීමේ අනුපාතයක් අවශ්‍ය වන අතර, සම්ප්‍රේෂණය සඳහා තනි-අදියර ප්‍රධාන අඩු කරන්නා භාවිතා කරන අතර, ධාවනය වන ගියරයේ විෂ්කම්භය වැඩි කළ යුතුය, එය ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ බිම් නිෂ්කාශනයට බලපානු ඇත, එබැවින් දෙකක් අඩු කිරීම් භාවිතා කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් ද්වි-අදියර අඩු කරන්නා ලෙස හැඳින්වේ. අදියර දෙකේ අඩු කරන්නාට අඩු කිරීම් ගියර් කට්ටල දෙකක් ඇති අතර, එය අඩු කිරීම් දෙකක් සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කරයි.
බෙවල් ගියර් යුගලයේ දැල් ස්ථායීතාවය සහ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, පළමු අදියර අඩු කිරීමේ ගියර් යුගලය සර්පිලාකාර බෙල් ආම්පන්නයකි. ද්විතියික ගියර් යුගලය හෙලික්සීය සිලින්ඩරාකාර ගියරයකි.
ඩ්‍රයිවින් බෙවල් ගියර් භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් ධාවනය වන බෙවල් ගියරය භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් ප්‍රමාදයේ පළමු අදියර සම්පූර්ණ කරයි. දෙවන අදියරේ වේගය අඩු කිරීමේ ධාවන සිලින්ඩරාකාර ගියරය ධාවනය වන බෙල් ආම්පන්නය සමඟ සමක්‍ෂය ලෙස භ්‍රමණය වන අතර, දෙවන අදියරේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා භ්‍රමණය වන පරිදි ධාවනය වන සිලින්ඩරාකාර ගියරය ධාවනය කරයි. ධාවනය වන ස්පර් ගියර් ආන්තරික නිවාස මත සවි කර ඇති නිසා, ධාවනය වන ස්පර් ගියර් භ්රමණය වන විට, අවකලනය සහ අර්ධ පතුවළ හරහා භ්රමණය වන පරිදි රෝද ධාවනය වේ.

අවකලනය
වම් සහ දකුණු අර්ධ පතුවළ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අවකලනය භාවිතා කරයි, එමඟින් දෙපැත්තේ ඇති රෝද විවිධ කෝණික වේගයකින් භ්‍රමණය වන අතර එකවර ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. රෝදවල සාමාන්ය පෙරළීම සහතික කරන්න. සමහර බහු-ඇක්සල් ධාවනය වන වාහන මාරු කිරීමේ නඩුවේ හෝ හරහා ධාවකයේ පතුවළ අතර අවකලනයකින් ද සමන්විත වන අතර ඒවා අන්තර්-ඇක්සල අවකලනය ලෙස හැඳින්වේ. එහි කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථය හැරෙන විට හෝ අසමාන මාර්ගවල ධාවනය වන විට ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවක රෝද අතර අවකල්‍ය බලපෑමක් ඇති කිරීමයි.
ගෘහස්ථ සෙඩාන් සහ අනෙකුත් වර්ගවල මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් සමමිතික බෙවල් ගියර් සාමාන්‍ය අවකලනය භාවිතා කරයි. සමමිතික බෙවල් ගියර් අවකලනය ග්‍රහලෝක ගියර්, පැති ගියර්, ග්‍රහලෝක ගියර් පතුවළ (හරස් පතුවළ හෝ සෘජු පින් පතුවළ) සහ අවකල්‍ය නිවාස වලින් සමන්විත වේ.
බොහෝ මෝටර් රථ ග්‍රහලෝක ගියර් අවකලනය භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය බෙල් ගියර් අවකලනය කේතුකාකාර ග්‍රහලෝක ගියර් දෙකකින් හෝ හතරකින් සමන්විත වේ, ග්‍රහලෝක ගියර් පතුවළ, කේතුකාකාර පැති ගියර් දෙකකින් සහ වම් සහ දකුණු අවකල්‍ය නිවාස.

අර්ධ පතුවළ
අර්ධ පතුවළ යනු ඝන පතුවළක් වන අතර එය අවකලයේ සිට රෝද දක්වා ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, රෝද භ්‍රමණය කිරීමට සහ මෝටර් රථය තල්ලු කරයි. කේන්ද්රයේ විවිධ ස්ථාපන ව්යුහය හේතුවෙන්, අර්ධ පතුවළ බලය ද වෙනස් වේ. එබැවින්, අර්ධ පතුවළ වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: සම්පූර්ණ පාවෙන, අර්ධ පාවෙන සහ 3/4 පාවෙන.

1) සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළ
සාමාන්‍යයෙන් විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වාහන සම්පූර්ණ පාවෙන ව්‍යුහයක් අනුගමනය කරයි. අර්ධ පතුවළේ අභ්‍යන්තර කෙළවර අවකලනයේ අර්ධ පතුවළ ආම්පන්නය සමඟ ස්ප්ලයින් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අර්ධ පතුවළේ පිටත කෙළවර ෆ්ලැන්ජ් එකකින් සාදා ඇති අතර බෝල්ට් මගින් රෝද හබ් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. මධ්‍යස්ථය අර්ධ පතුවළ කමිසය මත දුරින් ඇති ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං දෙකකින් ආධාරක වේ. ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් හවුසිං සෑදීම සඳහා ඇක්සල් බුෂිං සහ පසුපස ඇක්සල් හවුසිං එක බඳකට තද කර ඇත. මෙම ආකාරයේ ආධාරකයක් සමඟ, අර්ධ පතුවළ ඇක්සල් නිවාසය සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවේ, එවිට අර්ධ පතුවළ කිසිදු නැමීමේ මොහොතකින් තොරව රියදුරු ව්‍යවර්ථය පමණක් දරයි. මෙම ආකාරයේ අර්ධ පතුවළ "සම්පූර්ණ පාවෙන" අර්ධ පතුවළ ලෙස හැඳින්වේ. "පාවෙන" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අර්ධ පතුවළ නැමීමේ බරට යටත් නොවන බවයි.
සම්පූර්ණ පාවෙන අර්ධ පතුවළ, පිටත කෙළවර ෆ්ලැන්ජ් තහඩුවක් වන අතර පතුවළ ඒකාබද්ධ වේ. නමුත් සමහර ට්‍රක් රථ ද ඇත, ෆ්ලැන්ජ් වෙනම කොටසක් බවට පත් කර එය අර්ධ පතුවළේ පිටත කෙළවරට ස්පලයින් මගින් සවි කරයි. එමනිසා, අර්ධ පතුවළේ කෙළවර දෙකම එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි හිස් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය.

2) අර්ධ පාවෙන අර්ධ පතුවළ
අර්ධ පාවෙන අර්ධ පතුවළේ අභ්‍යන්තර කෙළවර සම්පූර්ණ පාවෙන එක හා සමාන වන අතර, නැමීම සහ ව්‍යවර්ථය දරා නොගනී. එහි පිටත කෙළවර රඳවනයක් හරහා ඇක්සල් නිවාසයේ අභ්යන්තර පැත්තට සෘජුවම ආධාරක වේ. මෙම ආකාරයේ ආධාරකයක් ඇක්සල් පතුවළේ පිටත කෙළවරට නැමීමේ මොහොත දරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එමනිසා, මෙම අර්ධ අත්වැසුම් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරනවා පමණක් නොව, නැමීමේ මොහොත අර්ධ වශයෙන් දරයි, එබැවින් එය අර්ධ පාවෙන අර්ධ පතුවළ ලෙස හැඳින්වේ. මෙම වර්ගයේ ව්යුහය ප්රධාන වශයෙන් කුඩා මගී මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ.
පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ Hongqi CA7560 සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයේ ධාවක අක්ෂයයි. අර්ධ පතුවළේ අභ්‍යන්තර කෙළවර නැමීමේ මොහොතට යටත් නොවන අතර පිටත කෙළවරට සියලු නැමීමේ මොහොත දරාගත යුතු බැවින් එය අර්ධ පාවෙන රඳවනයක් ලෙස හැඳින්වේ.

3) 3/4 පාවෙන අර්ධ පතුවළ
3/4 පාවෙන අර්ධ පතුවළ අර්ධ පාවෙන සහ සම්පූර්ණ පාවෙන අතර වේ. මෙම වර්ගයේ අර්ධ අක්ෂය බහුලව භාවිතා නොවන අතර, Warsaw M20 මෝටර් රථ වැනි තනි සිල්පර කාර් වල පමණක් භාවිතා වේ.
ඇක්සල් නිවාස
1. සමෝධානික ඇක්සල් නිවාස
ප්‍රධාන අඩු කරන්නා ස්ථාපනය කිරීම, ගැලපීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පහසු වන එහි හොඳ ශක්තිය සහ දෘඩතාව නිසා සමෝධානික ඇක්සල් නිවාසය බහුලව භාවිතා වේ. විවිධ නිෂ්පාදන ක්‍රම හේතුවෙන්, සමෝධානික ඇක්සල් නිවාස අනුකලිත වාත්තු වර්ගය, මැද කොටසේ වාත්තු මුද්‍රණාලයේ වානේ නල වර්ගය සහ වානේ තහඩු මුද්දර සහ වෙල්ඩින් වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය.
2. කොටස් ධාවක ඇක්සල් නිවාස
කොටස් කරන ලද ඇක්සල් නිවාසය සාමාන්යයෙන් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර, එම කොටස් දෙක බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ වේ. කොටස් කළ ඇක්සල් නිවාස වාත්තු කිරීමට සහ යන්ත්‍ර කිරීමට පහසුය.