Dizajn
Konštrukcia hnacej nápravy by mala spĺňať tieto základné požiadavky:
1. Hlavný pomer spomalenia by sa mal zvoliť tak, aby sa zabezpečil najlepší výkon a spotreba paliva automobilu.
2. Vonkajšie rozmery by mali byť malé, aby sa zabezpečila potrebná svetlá výška.Ide hlavne o čo najmenšiu veľkosť hlavného reduktora.
3. Ozubené kolesá a iné časti prevodovky pracujú stabilne s nízkou hlučnosťou.
4. Vysoká účinnosť prenosu pri rôznych rýchlostiach a zaťaženiach.
5. Pod podmienkou zabezpečenia dostatočnej pevnosti a tuhosti by mala byť hmotnosť malá, najmä neodpružená hmota by mala byť čo najmenšia, aby sa zlepšil jazdný komfort auta.
6. Koordinujte pohyb mechanizmu vedenia odpruženia.Pre riadenú hnaciu nápravu by mala byť tiež koordinovaná s pohybom mechanizmu riadenia.
7. Štruktúra je jednoduchá, technológia spracovania je dobrá, výroba je jednoduchá a demontáž, montáž a nastavenie sú pohodlné.
Klasifikácia
Hnacia náprava je rozdelená do dvoch kategórií: neodpojená a odpojená.
neodpojenia
Keď je hnacie koleso vybavené nezávislým zavesením, mala by sa zvoliť neodpojená hnacia náprava.Neodpojená hnacia náprava sa tiež nazýva integrálna hnacia náprava a jej polovičné puzdro hriadeľa a puzdro hlavného reduktora sú pevne spojené s puzdrom hriadeľa ako integrálny nosník, takže polovičné hriadele na oboch stranách a hnacie koleso súvisia s hojdačka, cez elastickú Prvok je pripevnený k rámu.Skladá sa zo skrine hnacej nápravy, koncového reduktora, diferenciálu a polovičného hriadeľa.
odpojiť
Hnacia náprava je vybavená nezávislým zavesením, to znamená, že kryt hlavného reduktora je upevnený na ráme a bočné nápravy a hnacie kolesá na oboch stranách sa môžu pohybovať vzhľadom na karosériu vozidla v bočnej rovine, ktorá sa nazýva odpojená hnacia náprava.
Aby spolupracovalo s nezávislým zavesením, skriňa rozvodovky je upevnená na ráme (alebo karosérii), skriňa hnacej nápravy je segmentovaná a spojená závesmi, alebo nie je iná časť skrine hnacej nápravy okrem skrine rozvodovky. .Aby sa vyhovelo potrebám hnacieho kolesa na samostatné skákanie nahor a nadol, na spojenie častí polovičného hriadeľa medzi diferenciálom a kolesami sa používajú univerzálne kĺby.
Čas uverejnenia: 1. novembra 2022