Kaj je specifični vzrok nenormalnega hrupa v pogonski osi?

Kaj je specifični vzrok nenormalnega hrupa v pogonski osi?

Nenormalen hrup vpogonska osje pogosta težava v avtomobilskem prenosnem sistemu, ki jo lahko povzroči veliko razlogov. Tukaj je nekaj posebnih razlogov:

1. Težave z orodjem:
Nepravilna medsebojna zračnost zobnikov: prevelika ali premajhna medsebojna zračnost stožčastih in cilindričnih glavnih in gnanih zobnikov, planetnih zobnikov in pol-osnih zobnikov lahko povzroči neobičajen hrup
Obraba ali poškodba zobnika: Dolgotrajna uporaba povzroči obrabo površine zob zobnika in povečan stranski odmik med zobmi, kar ima za posledico neobičajen hrup
Slabo začetje zobnikov: Slabo začetje glavnega in gnanega stožčastega zobnika, neenakomerna zaskočna zračnost stožčastih in cilindričnih glavnih in gnanih zobnikov, poškodba površine zob zobnika ali zlomljeni zobje zobnika

2. Težave z ležaji:
Obraba ali poškodba ležaja: Ležaji se obrabijo in utrudijo pri delu pod izmeničnimi obremenitvami, slabo mazanje pa bo pospešilo poškodbe in povzročilo hrup vibracij
Neustrezna prednapetost: aktivni ležaj stožčastega zobnika je ohlapen, ležaj aktivnega cilindričnega zobnika je ohlapen in stožčasti valjčni ležaj diferenciala je ohlapen

3. Diferencialne težave:
Obraba sestavnih delov diferenciala: planetni zobniki in zobniki pol osi so obrabljeni ali zlomljeni, ležaji prečne gredi diferenciala so obrabljeni
Težave pri montaži diferenciala: Planetarni zobniki in pol-osi Neusklajenost zobnikov, kar povzroči slabo zaječevanje; podložke planetnega gonila so obrabljene; planetni zobniki in prečne gredi diferenciala so zataknjeni ali nepravilno sestavljeni

4. Težava z mazivom:
Nezadostno ali pokvarjeno mazivo: Pomanjkanje zadostnega mazanja ali slaba kakovost maziva poveča obrabo sestavnih delov in povzroči neobičajen hrup

5. Težava s povezovalno komponento:
Zrahljana povezovalna komponenta: zrahljane pritrdilne zakovice med gnanim menjalnikom in ohišjem diferenciala
Obrabljen povezovalni del: ohlapno prileganje med utorom zobnika pol-osi in pol-osjo

6. Težava s kolesnim ležajem:
Poškodba kolesnega ležaja: zrahljan zunanji obroč ležaja, tujki v zavornem bobnu, zlomljen obroč kolesa, prekomerna obraba luknje za vijake platišča, ohlapna pritrditev platišča itd. lahko povzročijo tudi neobičajen hrup v pogonski osi

7. Problem strukturne zasnove:
Nezadostna strukturna togost konstrukcije: Nezadostna togost konstrukcije pogonske osi vodi do deformacije zobnika pod obremenitvijo in povezave med načinom ohišja pogonske osi in frekvenco zaskočevanja zobnika

Ti razlogi lahko povzročijo neobičajni hrup v pogonski osi med vožnjo. Reševanje teh težav običajno zahteva strokovno diagnozo in popravilo, vključno s preverjanjem in prilagajanjem zračnosti zobnikov, zamenjavo obrabljenih ali poškodovanih delov, zagotavljanjem zadostne količine maziv in ustrezne kakovosti ter preverjanjem in ojačitvijo povezovalnih delov. S temi ukrepi je mogoče učinkovito zmanjšati ali odpraviti neobičajni hrup pogonske osi in obnoviti normalno vozno zmogljivost avtomobila.