Transaks elektrik C01-9716-500W

Avantazhi i produktit

Opsionet e motorit: Transaksi ynë Elektrik C01-9716-500W krenohet me dy opsione të fuqishme motorike për t'iu përshtatur nevojave tuaja specifike:
9716-500W-24V-3000r/min: Për ata që kërkojnë një ekuilibër fuqie dhe efikasiteti, ky motor ofron 3000 rrotullime të besueshme në minutë (rpm) në një furnizim me energji 24 volt.
9716-500W-24V-4400r/min: Për aplikimet që kërkojnë shpejtësi më të lartë, ky variant motori jep një 4400 rpm mbresëlënëse, duke siguruar performancë të shpejtë dhe të përgjegjshme.
Raporti:
Me një raport shpejtësie 20:1, transaksi elektrik C01-9716-500W siguron transferim optimal të fuqisë dhe shumëfishim të çift rrotullues, duke ofruar një përvojë të qetë dhe efikase të drejtimit. Ky raport është i kalibruar në mënyrë të përpiktë për të rritur aftësitë e përshpejtimit të automjetit dhe ngjitjes në kodra.
Sistemi i frenave:
Siguria është parësore dhe kjo është arsyeja pse transaktori ynë është i pajisur me një sistem të fuqishëm frenimi 4N.M/24V. Kjo siguron performancë të besueshme dhe të qëndrueshme frenimi, duke ju siguruar besimin për të përballuar çdo situatë në rrugë.

Përfitimet e një raporti shpejtësie 20:1 në detaje
Një raport i shpejtësisë 20:1 në një transboks elektrik i referohet zvogëlimit të marsheve të arritur nga kutia e shpejtësisë brenda transaktit. Ky raport tregon se boshti i daljes do të rrotullohet 20 herë për çdo rrotullim të vetëm të boshtit të hyrjes. Këtu janë disa përfitime të hollësishme të raportit të shpejtësisë 20:1:

Rritja e çift rrotullimit:
Një raport më i lartë i reduktimit të marsheve rrit ndjeshëm çift rrotullues në boshtin e daljes. Çift rrotullues është forca që shkakton rrotullimin dhe në automjetet elektrike, përkthehet në përshpejtim më të mirë dhe aftësi për të përballuar ngarkesa më të rënda ose për të ngjitur pjerrësi më të pjerrëta.

Shpejtësia më e ulët në boshtin e daljes:
Ndërsa motori mund të rrotullohet me shpejtësi të lartë (p.sh., 3000 ose 4400 rpm), raporti 20:1 e redukton këtë shpejtësi në boshtin e daljes në një nivel më të menaxhueshëm. Kjo është e rëndësishme sepse lejon që automjeti të funksionojë me një shpejtësi më të ngadaltë dhe më efikase të rrotave duke përdorur ende aftësitë e shpejtësisë së lartë të motorit elektrik.

Shfrytëzimi efikas i energjisë:
Duke ulur shpejtësinë në boshtin e daljes, motori elektrik mund të funksionojë brenda intervalit të tij më efikas të shpejtësisë, i cili zakonisht korrespondon me një rpm më të ulët. Kjo mund të çojë në efikasitet më të mirë të energjisë dhe jetëgjatësi më të gjatë të baterisë.

Funksionim i qetë:
Një shpejtësi më e ulët e boshtit të daljes mund të rezultojë në funksionim më të qetë të automjetit, duke reduktuar dridhjet dhe zhurmën, gjë që mund të kontribuojë në një udhëtim më të rehatshëm.

Jetë më e gjatë e komponentit:
Funksionimi i motorit me një shpejtësi më të ulët mund të zvogëlojë stresin mbi motorin dhe komponentët e tjerë të sistemit, duke zgjatur potencialisht jetën e tyre të shërbimit.

Kontroll dhe stabilitet më i mirë:
Me një shpejtësi më të ulët të rrotave, automjeti mund të ketë kontroll dhe stabilitet më të mirë, veçanërisht në shpejtësi të larta, pasi shpërndarja e fuqisë është më graduale dhe më pak gjasa të shkaktojë rrotullim të rrotës ose humbje të tërheqjes.

Përshtatshmëria:
Një raport shpejtësie 20:1 ofron një gamë të gjerë përshtatshmërie për lloje të ndryshme terreni dhe kushte drejtimi. Ai i lejon automjetit të ketë një gamë të gjerë shpejtësish dhe çift rrotullues, duke e bërë atë të përshtatshëm për aplikime të ndryshme, nga drejtimi në qytet deri tek jashtë rrugës.

Dizajn i thjeshtuar:
Një transaks me një shpejtësi me një raport të lartë reduktimi ndonjëherë mund të thjeshtojë dizajnin e përgjithshëm të automjetit, duke reduktuar nevojën për komponentë shtesë të transmisionit, të cilët mund të kursejnë koston dhe peshën.

Si përmbledhje, një raport shpejtësie 20:1 në një transaks elektrik është i dobishëm për rritjen e çift rrotullues, përmirësimin e efikasitetit dhe sigurimin e një eksperience më të butë dhe më të kontrolluar të drejtimit. Është një komponent kritik në projektimin e automjeteve elektrike, duke siguruar që ato të mund të ofrojnë performancë optimale në një sërë kushtesh funksionimi.