është një transaks i njëjtë si një transmision

prezantoj:

Kur flasim për makina, shpesh dëgjojmë termat "transaksi" dhe "transmision" të përdorura në mënyrë të ndërsjellë. Sidoqoftë, ekzistojnë dallime të dallueshme midis të dyve dhe të kuptuarit e këtyre komponentëve është i rëndësishëm për të kuptuar rolin e tyre në funksionin e automjetit. Në këtë blog, ne do të eksplorojmë ndryshimet kryesore midis transakseve dhe transmisioneve për t'ju ndihmuar të kuptoni më thellë këto komponentë të rëndësishëm të automobilave.

Përkufizimet e transakseve dhe transmisionit:

Le të përcaktojmë së pari këto dy terma. Transmisioni është komponenti jetik mekanik përgjegjës për transferimin e fuqisë nga motori në rrotat e automjetit. Ai përbëhet nga ingranazhe të shumta për ndërrim të qetë dhe transferim efikas të fuqisë. Një transaks, nga ana tjetër, është një lloj i veçantë transmetimi që kombinon variatorin dhe diferencialin në një njësi.

Transaksi: Transmision i kombinuar dhe diferencial:

Tradicionalisht, kutia e marsheve është e ndarë nga diferenciali, i cili shpërndan fuqinë në mënyrë të barabartë midis dy rrotave për kthesën më të lehtë. Megjithatë, në një transaks, të dy komponentët janë të integruar në një njësi të vetme. Ky kombinim kursen peshë dhe ndihmon në optimizimin e ekuilibrit të automjetit dhe karakteristikave të trajtimit. Transboshtet përdoren zakonisht në automjetet me motor përpara, me rrota të përparme ose makina me motor të mesëm, ndërsa transmisionet mund të përdoren në një sërë aplikacionesh, duke përfshirë lëvizjen me rrota të përparme, me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat - konfigurimet e disqeve.

Dallimet në dizajn dhe funksionalitet:

Strukturisht, një transbosht dhe një transmision mund të duken shumë të ngjashëm pasi të dy përmbajnë ingranazhe dhe boshte. Megjithatë, ndryshimi kryesor është pozicionimi i tyre brenda automjetit. Kutia e ingranazhit zakonisht ndodhet prapa motorit, ndërsa transaktori përshtatet midis motorit dhe rrotave lëvizëse.

Funksionalisht, transboksi luan një rol jetik në kombinimin e funksioneve të transmisionit dhe diferencialit. Ndërsa transmisioni është i fokusuar vetëm në ndryshimin e marsheve për të siguruar raporte të ndryshme marshi, transboksi gjithashtu shpërndan fuqinë në mënyrë të barabartë midis rrotave të përparme, duke rritur tërheqjen dhe kontrollin gjatë manovrave të përshpejtimit dhe kthesave.

pro dhe kundra:

Përdorimi i një transaktori ka disa përparësi. Së pari, ai thjeshton strukturën e sistemit të drejtimit, i cili përmirëson shpërndarjen dhe trajtimin e peshës. Së dyti, transakset lejojnë opsione më të mira paketimi, gjë që është një avantazh në automjetet me hapësirë ​​të kufizuar, siç janë makinat sportive. Për më tepër, kërkohen më pak komponentë, gjë që redukton kostot e mirëmbajtjes dhe rrit besueshmërinë.

Megjithatë, ka edhe disa disavantazhe për t'u marrë parasysh. Meqenëse një kuti ingranazhi kombinon transmetimin dhe diferencialin, kjo do të thotë që nëse një komponent dështon, e gjithë njësia mund të ketë nevojë të zëvendësohet, duke rezultuar në kosto më të larta riparimi. Për më tepër, për shkak të dizajnit të tij kompakt, një transakt mund të arrijë kufirin e kapacitetit të tij termik më shpejt se një transmetim standard, gjë që mund të çojë në probleme të mbinxehjes nëse nuk menaxhohet siç duhet.

në përfundim:

Megjithëse termat "transaksi" dhe "transmision" përdoren ndonjëherë në mënyrë të ndërsjellë, ato i referohen komponentëve të ndryshëm brenda një makine. Transmisioni është një njësi e veçantë përgjegjëse për ndërrimin e marsheve, ndërsa transaksi është një kombinim i një transmisioni dhe një diferenciali, i pranishëm në një konfigurim specifik automjeti. Njohja e dallimeve të tyre do t'ju mundësojë si pronar automjeti të merrni vendime të informuara kur bëhet fjalë për mirëmbajtjen dhe riparimet.