Kur bëhet fjalë për terminologjinë e automobilave, shpesh ka terma konfuzë dhe të mbivendosur që përdoren për të përshkruar pjesë të ndryshme të drejtimit të një automjeti. Një shembull është termitransaksin dhekuti ingranazhi. Ndërsa ata të dy luajnë një rol jetik në transmetimin e fuqisë nga motori në rrota, ato nuk janë e njëjta gjë.
Për të kuptuar ndryshimin midis një boksi dhe një transmisioni, është e rëndësishme që së pari të kuptoni rolin e secilit komponent dhe se si ato janë integruar në linjën e lëvizjes së një automjeti. Le të fillojmë duke përcaktuar çdo term dhe më pas të zhytemi në dallimet e tyre.
Transboshti është një lloj i veçantë transmetimi që kombinon funksionet e transmisionit, diferencialit dhe boshtit në një njësi të vetme të integruar. Kjo do të thotë që transboksi jo vetëm që ndryshon raportin e marsheve për të lejuar motorin të transferojë fuqinë te rrotat, por gjithashtu e shpërndan atë fuqi tek rrotat dhe i lejon ato të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme kur kthejnë kthesat ose kthejnë. Transakset përdoren zakonisht në automjetet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, sepse ato ofrojnë një mënyrë kompakte dhe efikase për paketimin e komponentëve të linjës së lëvizjes.
Nga ana tjetër, një kuti ingranazhi, i quajtur edhe variator, është komponenti që ndryshon raportet e marsheve për të transferuar fuqinë nga motori në rrota. Ndryshe nga një transbosht, një transmision është një njësi e pavarur që nuk përfshin përbërës diferencial ose bosht. Transmetimet zakonisht gjenden në automjetet me rrota të pasme për shkak të aftësisë së tyre për të transferuar fuqinë në rrotat e pasme pa pasur nevojë për komponentë shtesë në një transaks.
Pra, për t'iu përgjigjur pyetjes origjinale: a është një transaks i njëjtë me një transmision, përgjigja është jo. Ndërsa të dy komponentët janë përgjegjës për transferimin e fuqisë nga motori në rrota, një transakt integron transmetimin, diferencialin dhe boshtin në një njësi të vetme, ndërsa një transmision është një komponent i veçantë i transmisionit që nuk përfshin diferencialin dhe boshtin.
Është e rëndësishme që pronarët e makinave ta kuptojnë këtë dallim, sepse ai ndikon në mënyrën se si ata mirëmbajnë dhe riparojnë automjetet e tyre. Për shembull, kur zëvendësoni një kuti ingranazhi ose transmisioni, procesi dhe kostoja mund të ndryshojnë ndjeshëm për shkak të dallimeve në komponentë dhe integrimit të tyre në linjën e lëvizjes së automjetit.
Për më tepër, njohja nëse një automjet ka një transboks ose transmision mund të ndikojë gjithashtu në trajtimin dhe performancën e tij në rrugë. Automjetet e pajisura me një transboks priren të kenë një plan urbanistik më kompakt dhe më efikas, gjë që rezulton në trajtim më të mirë dhe më shumë hapësirë të brendshme. Nga ana tjetër, një automjet i pajisur me një transmision mund të ketë një plan urbanistik më tradicional, i cili mund të ndikojë në shpërndarjen e peshës së automjetit dhe ekuilibrin e përgjithshëm.
Në përmbledhje, ndërsa transboksi dhe transmisioni janë të dyja pjesë të rëndësishme të grupit drejtues të një automjeti, ato nuk janë e njëjta gjë. Një kuti ingranazhi është një njësi e integruar që kombinon funksionet e një transmetimi, diferenciali dhe boshti, ndërsa një kuti ingranazhi është një komponent i veçantë i transmetimit. Kuptimi i dallimeve midis këtyre dy komponentëve mund t'i ndihmojë pronarët e automjeteve të marrin vendime të informuara në lidhje me mirëmbajtjen, riparimet dhe performancën e përgjithshme të automjetit.
Koha e postimit: Shkurt-21-2024