Dizajn
Dizajni i boshtit të lëvizjes duhet të plotësojë kërkesat themelore të mëposhtme:
1. Raporti kryesor i ngadalësimit duhet të zgjidhet për të siguruar fuqinë dhe ekonominë më të mirë të karburantit të makinës.
2. Dimensionet e jashtme duhet të jenë të vogla për të siguruar hapësirën e nevojshme nga toka. Kryesisht i referohet madhësisë së reduktuesit kryesor sa më të vogël të jetë e mundur.
3. Ingranazhet dhe pjesët e tjera të transmisionit punojnë në mënyrë të qëndrueshme me zhurmë të ulët.
4. Efikasitet i lartë i transmetimit nën shpejtësi dhe ngarkesa të ndryshme.
5. Në kushtet e sigurimit të forcës dhe ngurtësimit të mjaftueshëm, masa duhet të jetë e vogël, veçanërisht masa e pandërprerë duhet të jetë sa më e vogël për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së makinës.
6. Koordinoni me lëvizjen e mekanizmit udhëzues të pezullimit. Për boshtin drejtues të drejtimit, ai gjithashtu duhet të koordinohet me lëvizjen e mekanizmit të drejtimit.
7. Struktura është e thjeshtë, teknologjia e përpunimit është e mirë, prodhimi është i lehtë dhe çmontimi, montimi dhe rregullimi janë të përshtatshëm.
Klasifikimi
Boshti i lëvizjes ndahet në dy kategori: jo i shkëputur dhe i shkëputur.
mos shkëputje
Kur rrota lëvizëse miraton pezullim jo të pavarur, boshti lëvizës jo i shkëputur duhet të zgjidhet. Boshti i lëvizjes jo i shkëputur quhet gjithashtu një bosht lëvizës integral dhe gjysma e tij e boshtit dhe streha kryesore e reduktuesit janë të lidhura fort me kutinë e boshtit si një rreze integrale, kështu që gjysmë boshtet në të dy anët dhe rrota lëvizëse janë të lidhura me lëkundje, përmes elasticitetit Elementi është ngjitur në kornizë. Ai përbëhet nga një strehë e boshtit të lëvizjes, një reduktues përfundimtar, një diferencial dhe një gjysmë bosht.
shkëputje
Boshti i lëvizjes miraton një pezullim të pavarur, domethënë, guaska kryesore e zvogëlimit është e fiksuar në kornizë, dhe boshtet anësore dhe rrotat lëvizëse në të dyja anët mund të lëvizin në lidhje me trupin e automjetit në planin anësor, i cili quhet bosht lëvizës i shkëputur.
Për të bashkëpunuar me pezullimin e pavarur, kutia përfundimtare e makinës është e fiksuar në kornizë (ose trup), kutia e boshtit të lëvizjes është segmentuar dhe e lidhur me menteshat, ose nuk ka asnjë pjesë tjetër të strehës së boshtit të lëvizjes përveç kutisë përfundimtare të makinës. . Për të plotësuar nevojat e rrotave lëvizëse për të kërcyer lart e poshtë në mënyrë të pavarur, përdoren nyje universale për të lidhur seksionet e gjysmë boshtit midis diferencialit dhe rrotave.
Koha e postimit: Nëntor-01-2022