Мењач је критична компонента у погонској линији возила, одговорна за пренос снаге са мотора на точкове. Комбинује функције мењача (промена брзина) и диференцијала (дистрибуција снаге на точкове).Трансаклессе обично налазе у возилима са погоном на предње точкове, између предњих точкова, али су такође доступни у возилима са погоном на задње точкове и свим точковима.
Уобичајено питање у вези са мењачем је да ли систем серво управљача припада мењачу. Серво управљач је систем који користи хидрауличну или електричну снагу за појачавање силе која делује на волан како би помогао возачу у управљању возилом. Док су серво управљач и мењач обе компоненте погона возила, они служе различитим функцијама и нису директно повезани једни са другима.
Мењач је првенствено одговоран за пренос снаге са мотора на точкове, док се серво управљач фокусира на побољшање способности возача да управља возилом. Стога, серво управљач није део мењача јер је то посебан систем који ради независно како би помогао у контроли управљања.
Сазнајте више о мењачима
Да бисте разумели однос између серво управљача и мењача, морате имати основно разумевање функције мењача. Код возила са погоном на предње точкове, мењач је интегрисан са мотором и предњом осовином, комбинујући мењач и диференцијал у једну јединицу. Овај компактни дизајн помаже у оптимизацији простора и расподеле тежине унутар возила.
Мењач прима снагу од мотора и преноси је на предње точкове преко система зупчаника и вратила. Такође садржи диференцијал који омогућава точковима да се окрећу различитим брзинама када се возило окреће. Ово је кључно за одржавање вучне силе и стабилности, посебно у кривинама.
Мењач-диференцијал игра виталну улогу у одређивању перформанси, ефикасности и карактеристика управљања возилом. Дизајниран је да издржи стрес преноса снаге и испуни захтеве свакодневне вожње. Редовно одржавање и правилна нега вашег мењача су кључни за обезбеђивање његовог дуговечности и оптималних перформанси.
систем серво управљача
Серво управљач је независан систем дизајниран да смањи напор потребан за окретање возила, посебно при малим брзинама и приликом паркирања. Постоје два главна типа система сервоуправљача: хидраулични системи сервоуправљача и системи електричног сервоуправљача.
Системи хидрауличног сервоуправљача користе хидрауличну пумпу са мотором за помоћ при управљању. Када возач окреће волан, хидраулична пумпа врши притисак на клип, што помаже да се точкови лакше окрећу. Због своје поузданости и ефикасности, овај систем се широко користи у старинским возилима и неким модерним возилима.
Електрични серво управљач, с друге стране, користи електрични мотор за помоћ при управљању. Систем је ефикаснији и осетљивији од хидрауличног серво управљача јер се не ослања на снагу мотора за рад. Електрични серво управљач такође флексибилно прилагођава помоћ при управљању на основу услова вожње, помажући да се побољша ефикасност горива и укупне перформансе возила.
Однос између серво управљача и мењача
Док су серво управљач и мењач-диференцијал важни делови погона возила, они су различити системи са различитим наменама. Мењач је одговоран за пренос снаге са мотора на точкове, док систем серво управљача помаже возачу да лакше управља возилом.
Систем серво управљача нема директну интеракцију са мењачем у смислу преноса снаге или укључивања степена преноса. Уместо тога, ради независно како би пружио помоћ при управљању, побољшавајући контролу возача и удобност приликом маневрисања возилом.
Укратко, серво управљач није део мењача. Иако су оба система критична за укупне перформансе возила и руковање, они су одвојене компоненте које обављају различите функције. Разумевање улоге мењача и система серво управљача може помоћи возачима и ентузијастима аутомобила да схвате сложеност и софистицираност модерних погона возила.
Време поста: 12.06.2024