As drive utamina diwangun ku reducer utama, diferensial, satengah aci sareng perumahan as drive.
Decelerator Utama
Pangurangan utama umumna dianggo pikeun ngarobih arah transmisi, ngirangan laju, ningkatkeun torsi, sareng mastikeun yén mobil gaduh kakuatan nyetir anu cekap sareng laju anu pas. Aya seueur jinis réduksi utama, sapertos réduksi tunggal-tahap, ganda-tahap, dua-speed, sareng roda-sisi.
1) Pereduksi utama tahap tunggal
Alat anu nyadar deceleration ku sapasang gears réduksi disebut hiji-tahap reducer. Ieu basajan dina struktur jeung lampu di beurat, sarta loba dipaké dina lampu sarta sedeng-tugas truk kayaning Dongfeng BQl090.
2) Dua-tahap reducer utama
Kanggo sababaraha treuk tugas beurat, rasio pangurangan anu ageung diperyogikeun, sareng pangurangan utama tahap tunggal dianggo pikeun pangiriman, sareng diaméter gear anu didorong kedah ningkat, anu bakal mangaruhan clearance taneuh tina as drive, janten dua. reductions dipaké. Biasana disebut reducer dua tahap. Pangurangan dua tahap ngagaduhan dua sét gear pangurangan, anu sadar dua pangurangan sareng paningkatan torsi.
Pikeun ningkatkeun stabilitas meshing sareng kakuatan pasangan gear bevel, pasangan gear réduksi tahap kahiji nyaéta gear bevel spiral. Pasangan gear sekundér nyaéta gear cylindrical hélik.
Gear bevel nyetir puteran, anu ngadorong gear bevel anu didorong pikeun muterkeun, ku kituna ngalengkepan tahap awal deceleration. Gear cylindrical nyetir tina deceleration tahap kadua muterkeun coaxially jeung gear bevel disetir, sarta drive gear cylindrical didorong pikeun muterkeun pikeun ngalaksanakeun deceleration tahap kadua. Kusabab gear spur disetir dipasang dina perumahan diferensial, nalika gear spur disetir rotates, roda disetir pikeun muterkeun ngaliwatan diferensial jeung satengah aci.
Diferensial
Diferensial dipaké pikeun nyambungkeun kénca jeung katuhu satengah shafts, nu bisa nyieun roda dina dua sisi muterkeun dina speeds sudut béda jeung ngirimkeun torsi dina waktos anu sareng. Mastikeun rolling normal tina roda. Sababaraha kandaraan multi-axle-disetir ogé dilengkepan differentials dina kasus mindahkeun atawa antara shafts tina drive ngaliwatan, nu disebut inter-axle differentials. Fungsina nyaéta pikeun ngahasilkeun éfék diferensial antara roda drive hareup sareng pungkur nalika mobil dibalikkeun atanapi nyetir di jalan anu henteu rata.
sedans domestik jeung tipe séjén mobil dasarna ngagunakeun simetris bevel gear diferensial biasa. Diferensial gear bevel simetris diwangun ku gear planet, gear samping, shaft gear planet (shafts cross atanapi aci pin lempeng) sareng perumahan diferensial.
Kaseueuran mobil nganggo diferensial gear planet, sareng diferensial gear bevel biasa diwangun ku dua atanapi opat gear planet kerucut, poros gear planet, dua roda gigi sisi kerucut, sareng perumahan diferensial kénca sareng katuhu.
Satengah Aci
Satengah aci nyaéta aci padet nu transmits torsi ti diferensial ka roda, nyetir roda pikeun muterkeun sarta propelling mobil. Kusabab struktur instalasi anu béda tina hub, gaya aci satengah ogé béda. Ku alatan éta, satengah aci dibagi kana tilu jenis: full floating, semi floating jeung 3/4 floating.
1) Full floating satengah aci
Sacara umum, kendaraan ageung sareng sedeng ngadopsi struktur ngambang pinuh. Tungtung jero satengah aci disambungkeun jeung gear satengah aci tina diferensial kalawan splines, sarta tungtung luar satengah aci ieu ngajalin jeung flange sarta disambungkeun jeung hub kabayang ku bolts. Hub dirojong dina leungeun baju satengah aci ku dua bantalan roller tapered anu jarakna jauh. Bushing as sareng perumahan as pungkur dipasang-pencét kana hiji awak pikeun ngabentuk perumahan as drive. Kalayan dukungan jinis ieu, satengah aci henteu langsung dihubungkeun sareng perumahan as, sahingga satengah aci ngan ukur nanggung torsi nyetir tanpa aya momen bending. Jenis ieu satengah aci disebut "full floating" satengah aci. Ku "ngambang" dimaksudkeun yén satengah shafts henteu tunduk kana beban bending.
Full-floating satengah aci, tungtung luar nyaéta plat flange sarta aci terpadu. Tapi aya ogé sababaraha treuk nu nyieun flange kana bagian misah tur nyocogkeun eta dina tungtung luar satengah aci ku cara maké splines. Ku alatan éta, duanana tungtung satengah aci splined, nu bisa dipaké kalawan huluna ditukeurkeun.
2) Semi-ngambang satengah aci
Tungtung jero satengah aci semi-ngambang sami sareng anu ngambang pinuh, sareng henteu tahan bending sareng torsi. Tungtung luar na langsung dirojong dina sisi jero perumahan as ngaliwatan bearing a. Jenis rojongan ieu bakal ngidinan tungtung luar aci as nanggung momen bending. Ku alatan éta, semi-leungeun baju ieu teu ukur transmits torsi, tapi ogé sawaréh ngasuh momen bending, ku kituna disebut semi-floating semi-aci. jenis ieu struktur utamana dipaké pikeun mobil panumpang leutik.
Gambar nunjukkeun as drive tina mobil méwah Hongqi CA7560. Tungtung jero satengah aci henteu tunduk kana momen bending, sedengkeun tungtung luar kudu nanggung sakabéh momen bending, ku kituna disebut bearing semi-floating.
3) 3/4 floating satengah aci
3/4 floating satengah aci nyaeta antara semi-ngambang jeung pinuh ngambang. Jenis semi-as ieu teu loba dipaké, sarta ngan dipaké dina mobil sleeper individu, kayaning mobil Warsawa M20.
perumahan as
1. perumahan as integral
Perumahan as integral seueur dianggo kusabab kakuatan sareng kaku anu saé, anu cocog pikeun pamasangan, panyesuaian sareng pangropéa tina réduksi utama. Alatan métode manufaktur béda, perumahan as integral bisa dibagi kana tipe casting integral, pertengahan bagian casting pencét-di tipe tube baja, sarta plat baja stamping sarta tipe las.
2. Segmented drive as perumahan
Perumahan as anu dibagi sacara umum dibagi jadi dua bagian, sareng dua bagian dihubungkeun ku baud. perumahan as Segmented leuwih gampang pikeun tuang na mesin.
waktos pos: Nov-01-2022