C01-9716-500W elektrisk växellåda

Produktfördel

Motoralternativ: Vår elektriska växellåda C01-9716-500W har två kraftfulla motoralternativ för att passa dina specifika behov:
9716-500W-24V-3000r/min: För dem som söker en balans mellan kraft och effektivitet erbjuder denna motor tillförlitliga 3000 varv per minut (rpm) vid en 24-volts strömförsörjning.
9716-500W-24V-4400r/min: För applikationer som kräver högre hastighet, levererar denna motorvariant imponerande 4400 rpm, vilket säkerställer snabb och lyhörd prestanda.
Förhållande:
Med ett hastighetsförhållande på 20:1 säkerställer den elektriska växellådan C01-9716-500W optimal kraftöverföring och vridmomentmultiplicering, vilket ger en smidig och effektiv körupplevelse. Detta förhållande är noggrant kalibrerat för att förbättra fordonets accelerations- och bergsklättringsförmåga.
Bromssystem:
Säkerheten är av största vikt, och det är därför vår växellåda är utrustad med ett robust 4N.M/24V bromssystem. Detta säkerställer pålitlig och konsekvent bromsprestanda, vilket ger dig självförtroende att hantera alla situationer på vägen.

Fördelarna med ett hastighetsförhållande på 20:1 i detalj
Ett hastighetsförhållande på 20:1 i en elektrisk växellåda hänvisar till växelreduktionen som uppnås av växellådan i växellådan. Detta förhållande indikerar att den utgående axeln kommer att rotera 20 gånger för varje enskild rotation av den ingående axeln. Här är några detaljerade fördelar med att ha ett hastighetsförhållande på 20:1:

Ökat vridmoment:
Ett högre utväxlingsförhållande ökar avsevärt vridmomentet vid den utgående axeln. Vridmoment är kraften som orsakar rotation, och i elfordon översätts det till bättre acceleration och förmågan att hantera tyngre laster eller klättra uppför brantare lutningar.

Lägre hastighet vid utgående axel:
Medan motorn kan rotera vid höga varvtal (t.ex. 3000 eller 4400 rpm), reducerar förhållandet 20:1 denna hastighet vid den utgående axeln till en mer hanterbar nivå. Detta är viktigt eftersom det gör att fordonet kan köras med en långsammare, mer effektiv hjulhastighet samtidigt som elmotorns höghastighetsegenskaper utnyttjas.

Effektivt strömutnyttjande:
Genom att sänka varvtalet vid den utgående axeln kan elmotorn arbeta inom sitt mest effektiva varvtalsområde, vilket vanligtvis motsvarar ett lägre varvtal. Detta kan leda till bättre energieffektivitet och längre batteritid.

Smidig drift:
En lägre utgående axelhastighet kan resultera i mjukare drift av fordonet, vilket minskar vibrationer och buller, vilket kan bidra till en mer bekväm körning.

Längre komponentlivslängd:
Att köra motorn med en lägre hastighet kan minska belastningen på motorn och andra drivlinans komponenter, vilket potentiellt förlänger deras livslängd.

Bättre kontroll och stabilitet:
Med en lägre hjulhastighet kan fordonet ha bättre kontroll och stabilitet, särskilt vid höga hastigheter, eftersom krafttillförseln är mer gradvis och mindre sannolikt att orsaka hjulspinn eller förlust av dragkraft.

Anpassningsförmåga:
Ett hastighetsförhållande på 20:1 ger ett brett utbud av anpassningsförmåga för olika typer av terräng och körförhållanden. Det tillåter fordonet att ha ett brett utbud av hastigheter och vridmoment, vilket gör det lämpligt för olika applikationer, från stadskörning till terrängkörning.

Förenklad design:
En enkelväxlad växellåda med ett högt reduktionsförhållande kan ibland förenkla fordonets övergripande design, vilket minskar behovet av ytterligare transmissionskomponenter, vilket kan spara på kostnader och vikt.

Sammanfattningsvis är ett hastighetsförhållande på 20:1 i en elektrisk växellåda fördelaktigt för att öka vridmomentet, förbättra effektiviteten och ge en mjukare, mer kontrollerad körupplevelse. Det är en kritisk komponent i designen av elfordon, vilket säkerställer att de kan leverera optimal prestanda under en rad driftsförhållanden.