Kulingana na muundo, axle ya gari inaweza kugawanywa katika vikundi vitatu:
1. Axle ya kati ya kupunguza hatua moja
Ni aina rahisi zaidi ya muundo wa ekseli ya kuendesha, na ni aina ya msingi ya ekseli ya kuendesha, ambayo inatawala katika malori ya mizigo nzito. Kwa ujumla, wakati uwiano mkuu wa maambukizi ni chini ya 6, ekseli kuu ya kiendeshi cha kupunguza hatua moja inapaswa kutumika iwezekanavyo. Kipunguzaji cha hatua moja cha kati kina mwelekeo wa kupitisha gia ya kibeberu ya haipaboliki, ncha ya kuendesha gari inachukua usaidizi wa kuendesha farasi, na kifaa cha kufuli tofauti kinapatikana kwa uteuzi.
2. Axle ya kati ya hatua mbili za kupunguza gari
Katika soko la ndani, kuna aina mbili kuu za ekseli kuu za hatua mbili: aina moja ya muundo wa ekseli ya nyuma ya lori, kama vile bidhaa za mfululizo wa Eaton, imehifadhi nafasi mapema katika kipunguza hatua moja. Inapolinganishwa, utaratibu wa kupunguza gia ya sayari silinda unaweza kusakinishwa ili kubadilisha hatua ya awali ya kati kuwa ekseli kuu ya hatua mbili ya kuendesha. Aina hii ya urekebishaji ina kiwango cha juu cha "mabadiliko matatu" (yaani, usanifu, jumla, na viwango), na makazi ya axle, deceleration kuu Gia za bevel zinaweza kutumika kwa ujumla, na kipenyo cha gia za bevel bado hazibadilika; kwa aina nyingine ya bidhaa kama vile mfululizo wa Rockwell, wakati nguvu ya kuvuta na uwiano wa kasi inapaswa kuongezeka, gia ya bevel ya hatua ya kwanza inahitaji kufanywa upya, na kisha gia ya hatua ya pili ya cylindrical spur imewekwa. Au gia za helical, na kuwa mhimili wa kati wa hatua mbili unaohitajika. Kwa wakati huu, nyumba ya axle inaweza kutumika kwa ulimwengu wote, na kipunguzaji kikuu sio. Kuna vipimo 2 vya gia za bevel. Kwa vile ekseli za kati zilizotajwa hapo juu za hatua mbili za kupunguza ni modeli zote zinazotolewa kama mfululizo wa bidhaa wakati uwiano wa kasi wa ekseli ya kati ya hatua moja unazidi thamani fulani au jumla ya mvuto ni kubwa. , ni vigumu kwao kubadilishwa kuwa axles za gari la mbele. Kwa hivyo, kwa ujumla, ekseli ya kupunguza hatua mbili kwa ujumla haijatengenezwa kama mhimili wa msingi wa kiendeshi, lakini inapatikana kama mhimili wa kiendeshi unaotokana na kuzingatiwa maalum.
3. Katikati ya hatua moja, mhimili wa gari la kupunguza gurudumu
Ekseli za kupunguza kasi ya magurudumu hutumiwa sana katika magari ya nje ya barabara kuu na magari ya kijeshi kama vile sehemu za mafuta, tovuti za ujenzi na migodi. axle ya sasa ya kupunguza upande wa gurudumu inaweza kugawanywa katika makundi mawili: moja ni conical sayari gear gurudumu upande kupunguza ekseli; nyingine ni mhimili wa gia ya kupunguza upande wa gurudumu la sayari ya silinda. Daraja la kupunguza upande wa gurudumu la gia ya sayari ni kipunguza upande wa gurudumu kinachoundwa na upitishaji wa gia ya sayari ya conical. Uwiano wa kupunguza upande wa gurudumu ni thamani isiyobadilika ya 2. Kwa ujumla huundwa na mfululizo wa madaraja ya kati ya hatua moja. Katika mfululizo huu, ekseli ya kati ya hatua moja bado inajitegemea na inaweza kutumika peke yake. Ni muhimu kuongeza torque ya pato la axle ili kuongeza nguvu ya traction au kuongeza uwiano wa kasi. Kipunguzaji cha gia ya sayari ya conical kinaweza kugeuzwa kuwa daraja la hatua mbili. Tofauti kati ya aina hii ya ekseli na mhimili wa kati wa kupunguza hatua mbili ni: Punguza torque inayopitishwa na shimoni nusu, na kuongeza moja kwa moja torque iliyoongezeka kwa kipunguza gurudumu kwenye ncha mbili za shimoni, ambayo ina kiwango cha juu cha "tatu". mabadiliko”. Hata hivyo, aina hii ya daraja ina uwiano uliowekwa wa kupunguza upande wa gurudumu wa 2. Kwa hiyo, ukubwa wa kipunguzaji cha mwisho cha kati bado ni kikubwa, na kwa ujumla hutumiwa kwa magari ya kijeshi ya barabara na nje ya barabara kuu. Daraja la kupunguza upande wa gia ya sayari ya silinda, safu moja, gia ya pete ya daraja la kupunguza gia ya sayari ya silinda, uwiano wa jumla wa kupunguza ni kati ya 3 na 4.2. Kwa sababu ya uwiano mkubwa wa kupunguza upande wa gurudumu, uwiano wa kasi wa kidhibiti kikuu cha kati kwa ujumla ni chini ya 3, ili gia kubwa ya bevel iweze kuchukua kipenyo kidogo ili kuhakikisha mahitaji ya kibali cha ardhi ya lori nzito. Aina hii ya axle ni kubwa zaidi katika ubora na gharama kubwa zaidi kuliko reducer moja ya hatua, na ina maambukizi ya gear katika bonde la gurudumu, ambayo itatoa joto nyingi na kusababisha overheating wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu barabarani; kwa hivyo, kama ekseli ya kuendeshea magari ya barabarani, si nzuri kama ekseli ya kati ya hatua moja ya kupunguza.
Muda wa kutuma: Nov-01-2022