C04B-8216-400W Transaxle

25:1 விகிதம் வாகனத்தின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

வாகன செயல்திறனில் 25:1 கியர் விகிதத்தின் தாக்கம் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:

1. முடுக்கம் செயல்திறன்: அதிக கியர் விகிதம் பொதுவாக வலுவான முடுக்கம் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. ஏனென்றால், குறைந்த வேகத்தில், இயந்திரம் சக்கரங்களுக்கு அதிக முறுக்குவிசையை வழங்க முடியும், இது வாகனம் நின்ற நிலையில் இருந்து விரைவாகத் தொடங்குவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். எனவே, 25:1 கியர் விகிதம் வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது சிறந்த முடுக்கம் செயல்திறனை அடைய உதவும்.

2. அதிக வேகம்: அதிக கியர் விகிதம் முடுக்கத்திற்கு நல்லது என்றாலும், அது சில வேகத்தை தியாகம் செய்யலாம். ஏனென்றால், அதிக கியர் விகிதம் குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடைந்த பிறகு என்ஜின் வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கும், இது செயல்திறன் குறைவதற்கும் மின் உற்பத்தியைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கும். எனவே, நீண்ட கால அதிவேக ஓட்டம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு 25:1 கியர் விகிதம் பொருந்தாது.

3. எரிபொருள் திறன்: கியர் விகிதத்தின் தேர்வு எரிபொருள் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிக கியர் விகிதம் இயந்திரத்தை குறைந்த வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவுகிறது. இருப்பினும், நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அடிக்கடி முடுக்கம் மற்றும் வேகம் குறைவதால், அதிக கியர் விகிதம் இயந்திரத்தின் வேகம் மிக அதிகமாக இருக்கலாம், இதனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்

4. டார்க் டெலிவரி: எஞ்சின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு சக்கரங்களுக்கு எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதை கியர் விகிதம் தீர்மானிக்கிறது. 25:1 கியர் விகிதம் என்பது இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும், டிரைவ் சக்கரங்கள் 25 முறை சுழலும், இது சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்படும் முறுக்கு விசையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது வலுவான தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (ஏறும் அல்லது ஏற்றுதல் போன்றவை) .

5. ஓட்டுநர் அனுபவம்: அதிக கியர் விகிதம் சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை அளிக்கும், குறிப்பாக விரைவான பதில் மற்றும் வலுவான ஆற்றல் வெளியீடு தேவைப்படும் போது. இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கக்கூடும், இது சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கலாம்.

சுருக்கமாக, 25:1 கியர் விகிதம் வாகன செயல்திறனில் பன்முக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது சிறந்த முடுக்கம் செயல்திறன் மற்றும் முறுக்கு வெளியீட்டை வழங்குகிறது, ஆனால் சில உயர் வேகம் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை தியாகம் செய்யலாம். சரியான கியர் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

25:1 கியர் விகிதத்தில் முடுக்கம் மற்றும் அதிக வேகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வர்த்தகம் என்ன?

25:1 கியர் விகிதத்துடன் முடுக்கம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இடையிலான வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் பின்வருமாறு:

மேம்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம்:

நன்மை: 25:1 கியர் விகிதம் சக்கரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு முறுக்குவிசையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது விரைவான முடுக்கத்திற்கு முக்கியமானது. நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து விரைவாகத் தொடங்க வேண்டிய அல்லது அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும் சூழல்களில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பாதகம்: உயர் கியர் விகிதம் முடுக்கத்திற்கு சிறந்தது என்றாலும், அதிக வேகத்தை அடைய மோட்டார் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், இது அதிக ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் மோட்டாரில் சாத்தியமான சிரமத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
குறைந்த வேகம்:

நன்மை: அதிக கியர் விகிதமானது, முறுக்குவிசையின் விலையில் அதிக வேகத்தை வாகனத்தை மிகவும் திறமையாக அடைய அனுமதிக்கிறது, இது வாகனம் ஏற்கனவே இயக்கத்தில் இருக்கும் போது நீண்ட தூரத்திற்கு வேகத்தை பராமரிக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பாதகம்: குறைந்த கியர் விகிதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிக வேகத்தில் இந்த செயல்திறனுக்கான பரிமாற்றம், வாகனம் முழுமையான அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடியாமல் போகலாம். இந்த வேகத்தை அடைய மோட்டார் மிக அதிக RPMகளில் சுழல வேண்டும், இது எப்போதும் நடைமுறை அல்லது திறமையானதாக இருக்காது.
ஆற்றல் திறன்:

நன்மை: குறைந்த வேகத்தில், 25:1 கியர் விகிதம் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், ஏனெனில் மோட்டார் குறைந்த RPM இல் இயங்குகிறது, இது பவர் டிராவைக் குறைக்கும் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பை அதிகரிக்கும்.
பாதகம்: வாகனம் அதிக வேகத்தை நெருங்கும் போது, ​​மோட்டரின் RPM அதிகரிக்கிறது, இது அதிக மின் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக அதிக RPMகளில் திறமையாக செயல்படும் வகையில் மோட்டார் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால்.
மோட்டார் அழுத்தம்:

நன்மை: மலைகள் ஏறுதல் அல்லது இழுத்துச் செல்லும் சுமைகள் போன்ற அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு, 25:1 கியர் விகிதம் குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்க அனுமதிப்பதன் மூலம் மோட்டாரின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.
பாதகம்: அதிக வேகத்தை அடைவதற்குத் தேவைப்படும் அதிக RPM ஆனது மோட்டாரின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் ஆயுளைக் குறைக்கும் மற்றும் பராமரிப்பின் தேவையை அதிகரிக்கும்.
வாகனக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மை:

நன்மை: அதிக கியர் விகிதம் குறைந்த வேகத்தில் சிறந்த கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்க முடியும், இது பாதுகாப்புக்கு முக்கியமானது, குறிப்பாக நிறுத்தும் மற்றும்-செல்லும் போக்குவரத்து அல்லது சாலைக்கு வெளியே நிலைமைகளில்.
பாதகம்: அதிக வேகத்தில், அதிக RPMகள் காரணமாக வாகனம் நிலைத்தன்மை குறைவாக இருக்கலாம், இது வாகனத்தின் கையாளுதலைப் பாதிக்கலாம் மற்றும் டிரைவரிடமிருந்து அதிக துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.
சுருக்கமாக, 25:1 கியர் விகிதம் என்பது முடுக்கம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இடையே சமரசம் ஆகும். இது சிறந்த முறுக்குவிசை மற்றும் முடுக்கம் செயல்திறனை வழங்குகிறது ஆனால் மிக அதிக வேகத்தை திறமையாக அடையும் வாகனத்தின் திறனை குறைக்கலாம். கியர் விகிதத்தின் தேர்வு, வாகனத்தின் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், அதிவேக செயல்திறனுக்கான விருப்பத்துடன் விரைவான முடுக்கத்தின் தேவையை சமநிலைப்படுத்துகிறது.