இயக்கி அச்சின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் வகைப்பாடு

வடிவமைப்பு

டிரைவ் அச்சு வடிவமைப்பு பின்வரும் அடிப்படை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
1. காரின் சிறந்த ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை உறுதி செய்வதற்காக முக்கிய குறைப்பு விகிதம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
2. வெளிப்புற பரிமாணங்கள் தேவையான தரை அனுமதியை உறுதிப்படுத்த சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.பிரதான குறைப்பான் அளவை முடிந்தவரை சிறியதாகக் குறிக்கிறது.
3. கியர்கள் மற்றும் பிற டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள் குறைந்த இரைச்சலுடன் சீராக வேலை செய்கின்றன.
4. பல்வேறு வேகங்கள் மற்றும் சுமைகளின் கீழ் உயர் பரிமாற்ற திறன்.
5. போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், வெகுஜனமானது சிறியதாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்த, அவிழ்க்கப்படாத வெகுஜன முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.
6. இடைநீக்கம் வழிகாட்டி பொறிமுறையின் இயக்கத்துடன் ஒருங்கிணைக்கவும்.ஸ்டீயரிங் டிரைவ் அச்சுக்கு, இது ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் இயக்கத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.
7. கட்டமைப்பு எளிமையானது, செயலாக்க தொழில்நுட்பம் நல்லது, உற்பத்தி எளிதானது, பிரித்தெடுத்தல், சட்டசபை மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவை வசதியானவை.

வகைப்பாடு

இயக்கி அச்சு இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: துண்டிக்கப்படாத மற்றும் துண்டிக்கப்பட்டது.
துண்டிக்காதது
ஓட்டுநர் சக்கரம் சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது, ​​துண்டிக்கப்படாத இயக்கி அச்சு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.துண்டிக்கப்படாத இயக்கி அச்சு ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயக்கி அச்சு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் அரை ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மற்றும் மெயின் ரியூசர் ஹவுசிங் ஆகியவை ஷாஃப்ட் ஹவுசிங்குடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கற்றையாக கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே இருபுறமும் உள்ள அரை தண்டுகள் மற்றும் டிரைவ் வீல் ஆகியவை தொடர்புடையவை. ஊசலாடு, மீள் மூலம் உறுப்பு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இது ஒரு டிரைவ் ஆக்சில் ஹவுசிங், ஒரு இறுதி குறைப்பான், ஒரு வேறுபாடு மற்றும் ஒரு அரை தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
துண்டிக்கவும்
டிரைவ் அச்சு சுயாதீன இடைநீக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, பிரதான குறைப்பான் ஷெல் சட்டத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இருபுறமும் உள்ள பக்க அச்சுகள் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்கள் பக்கவாட்டு விமானத்தில் வாகனத்தின் உடலுடன் ஒப்பிடும்போது நகரும், இது துண்டிக்கப்பட்ட இயக்கி அச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் ஒத்துழைக்க, இறுதி டிரைவ் ஹவுசிங் சட்டத்தில் (அல்லது உடலில்) சரி செய்யப்படுகிறது, டிரைவ் ஆக்சில் ஹவுசிங் பிரிக்கப்பட்டு கீல்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது டிரைவ் ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் இறுதி டிரைவ் ஹவுசிங்கைத் தவிர வேறு எந்தப் பகுதியும் இல்லை. .டிரைவிங் சக்கரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சுயாதீனமாக மேலே மற்றும் கீழே குதிக்க, உலகளாவிய மூட்டுகள் வேறுபட்ட மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் அரை தண்டு பிரிவுகளை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன.