குறுக்குவெட்டுஒரு வாகனத்தின் டிரைவ் டிரெய்னின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். இது பரிமாற்றம் மற்றும் அச்சின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக அமைகிறது. இருப்பினும், டிரான்ஸ்ஆக்சிலின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பின்புற டிரைலரை அது எவ்வாறு டிரைவ்லைனின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது என்பதை பலர் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளாமல் இருக்கலாம்.
டிரைவ்லைனுடன் ஒரு டிரான்ஸ்ஆக்சில் எவ்வாறு பின்பக்க டெரெய்லரை இணைக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் டிரான்ஸ்ஆக்சில் என்றால் என்ன, அது வாகனத்தில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றிய அடிப்படை புரிதல் உங்களுக்கு இருக்க வேண்டும். டிரான்ஸ்ஆக்சில் என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு ஆகும், இது டிரான்ஸ்மிஷன், டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பொதுவாக முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது டிரைவ்லைன் கூறுகளின் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் திறமையான அமைப்பை அனுமதிக்கிறது.
டிரான்ஸ்ஆக்சில் என்ஜின் மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தியை சக்கரங்களுக்கு கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் இரண்டிற்கும் இடையே வேக மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்குள் கியர்கள் மற்றும் வேறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்படுகிறது, இது சக்கரங்களுக்கு சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை மாற்றுவதற்கு ஒன்றாக வேலை செய்கிறது, அதே நேரத்தில் மென்மையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.
முன்-சக்கர இயக்கி வாகனத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் எஞ்சினுடன் டிரான்ஸ்ஆக்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் வேகத்தை மாற்றுவதற்கும் இயந்திர வெளியீடுகளை முறுக்குவிப்பதற்கும் தேவையான கியர்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன. டிரான்ஸ்ஆக்சில் அந்த சக்தியை எடுத்து, அதை டிஃபரென்ஷியல் மூலம் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது, இதனால் சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழல வைக்கிறது.
இப்போது, ரியர் டெரெய்லரை டிரான்சாக்சிலுடன் இணைக்கும்போது, செயல்முறை சற்று வித்தியாசமானது. பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து வேகம் மற்றும் முறுக்கு வெளியீட்டை மாற்றுவதற்கும், பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புவதற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த வழக்கில், டிரான்சாக்சில் நேரடியாக பின்புற டிரெயிலருடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒட்டுமொத்த டிரைவ்டிரெயினில் இது இன்னும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பின்புற டிரெயிலியருக்கும் டிரான்சாக்சிலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு அடையப்படுகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்பது ஒரு நீண்ட உருளைத் தண்டு ஆகும், இது டிரான்ஸ்ஆக்சிலுக்குள் பொருத்தப்பட்ட பரிமாற்றத்திலிருந்து டிஃபெரென்ஷியலுக்கு சக்தியைக் கடத்துகிறது. இது இயந்திரத்தின் சக்தியை பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் வேக மாறுபாடு மற்றும் தேவைக்கேற்ப முறுக்கு பெருக்கத்தையும் அனுமதிக்கிறது.
டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒரு முனை பின்புற டிரெயில்லருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொரு முனை டிரான்சாக்சில் உள்ள வேறுபாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எஞ்சினிலிருந்து பின் சக்கரங்களுக்குச் சுமூகமாகவும் திறமையாகவும் சக்தியை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் உகந்த செயல்திறன் மற்றும் இயக்கத்திறனை உறுதிப்படுத்த தேவையான வேக மாற்றங்கள் மற்றும் முறுக்கு பெருக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.
டிரைவ்ஷாஃப்ட்டுடன் கூடுதலாக, பின்புற டிரெயிலூரரை டிரான்சாக்சிலுடன் இணைக்கும் பிற கூறுகளும் உள்ளன. இதில் யுனிவர்சல் மூட்டுகள் அடங்கும், இது டிரைவ் ஷாஃப்டை வளைந்து, வாகனத்தின் இடைநீக்கத்துடன் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள், இவை டிரான்சாக்ஸில் சக்தியை சீராகவும் திறமையாகவும் மாற்ற அனுமதிக்கின்றன.
ஒட்டுமொத்தமாக, பின்புற டிரெயிலியருக்கும் டிரான்சாக்சிலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு ஒரு வாகனத்தின் டிரைவ்டிரெயினின் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். இது எஞ்சினிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை திறமையாக மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் தேவைக்கேற்ப வேக மாறுபாடு மற்றும் முறுக்கு பெருக்கத்தையும் அனுமதிக்கிறது. வாகனத்தின் டிரைவ்லைனைப் பராமரிப்பதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் இந்தக் கூறுகள் எவ்வாறு ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் டிரான்சாக்சில் வகிக்கும் பங்கை ஓட்டுநர்கள் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-30-2024