ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో సమానమైన ట్రాన్సాక్సిల్

పరిచయం:

కార్ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, మనం తరచుగా "ట్రాన్సాక్సిల్" మరియు "ట్రాన్స్మిషన్" అనే పదాలను పరస్పరం మార్చుకుంటాము. అయితే, రెండింటి మధ్య విభిన్నమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి మరియు వాహన పనితీరులో వాటి పాత్రను అర్థం చేసుకోవడానికి ఈ భాగాలను అర్థం చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. ఈ బ్లాగ్‌లో, ఈ ముఖ్యమైన ఆటోమోటివ్ కాంపోనెంట్‌లను మరింత లోతుగా అర్థం చేసుకోవడంలో మీకు సహాయపడటానికి మేము ట్రాన్సాక్సిల్స్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల మధ్య ఉన్న కీలక వ్యత్యాసాలను అన్వేషిస్తాము.

ట్రాన్సాక్సిల్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ నిర్వచనాలు:

ముందుగా ఈ రెండు పదాలను నిర్వచిద్దాం. ట్రాన్స్మిషన్ అనేది ఇంజిన్ నుండి వాహనం యొక్క చక్రాలకు శక్తిని బదిలీ చేయడానికి బాధ్యత వహించే ముఖ్యమైన మెకానికల్ భాగం. ఇది మృదువైన బదిలీ మరియు సమర్థవంతమైన శక్తి బదిలీ కోసం బహుళ గేర్‌లను కలిగి ఉంటుంది. మరోవైపు, ట్రాన్సాక్సిల్ అనేది వేరియేటర్ మరియు డిఫరెన్షియల్‌ను ఒక యూనిట్‌గా మిళితం చేసే ఒక ప్రత్యేక రకం ట్రాన్స్‌మిషన్.

ట్రాన్సాక్సిల్: కంబైన్డ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిఫరెన్షియల్:

సాంప్రదాయకంగా, గేర్‌బాక్స్ అవకలన నుండి వేరుగా ఉంటుంది, ఇది సులభంగా మూలల కోసం రెండు చక్రాల మధ్య శక్తిని సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది. అయితే, ఒక ట్రాన్సాక్సిల్‌లో, రెండు భాగాలు ఒకే యూనిట్‌లో విలీనం చేయబడతాయి. ఈ కలయిక బరువును ఆదా చేస్తుంది మరియు వాహనం యొక్క బ్యాలెన్స్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ట్రాన్స్‌యాక్స్‌లు సాధారణంగా ఫ్రంట్-ఇంజిన్, ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్ వెహికల్స్ లేదా మిడ్-ఇంజిన్ కార్లలో ఉపయోగించబడతాయి, అయితే ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను ఫ్రంట్-వీల్-డ్రైవ్, రియర్-వీల్-డ్రైవ్ లేదా ఆల్-వీల్ వంటి వివిధ రకాల అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించవచ్చు. -డ్రైవ్ సెటప్‌లు.

డిజైన్ మరియు కార్యాచరణలో తేడాలు:

నిర్మాణాత్మకంగా, ట్రాన్స్‌యాక్సిల్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ రెండూ చాలా సారూప్యంగా కనిపిస్తాయి, ఎందుకంటే అవి రెండూ గేర్లు మరియు షాఫ్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. అయితే, ప్రధాన వ్యత్యాసం వాహనం లోపల వారి స్థానం. గేర్‌బాక్స్ సాధారణంగా ఇంజిన్ వెనుక ఉంటుంది, అయితే ట్రాన్సాక్సిల్ ఇంజిన్ మరియు డ్రైవ్ వీల్స్ మధ్య సరిపోతుంది.

క్రియాత్మకంగా, ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిఫరెన్షియల్ ఫంక్షన్‌లను కలపడంలో ట్రాన్సాక్సిల్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. ట్రాన్స్‌మిషన్ వేర్వేరు గేర్ నిష్పత్తులను అందించడానికి గేర్‌లను మార్చడంపై మాత్రమే దృష్టి కేంద్రీకరిస్తుంది, ట్రాన్సాక్సిల్ కూడా ముందు చక్రాల మధ్య శక్తిని సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, యాక్సిలరేషన్ మరియు కార్నరింగ్ యుక్తుల సమయంలో ట్రాక్షన్ మరియు నియంత్రణను పెంచుతుంది.

లాభాలు మరియు నష్టాలు:

ట్రాన్సాక్సిల్ ఉపయోగించడం వల్ల అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ముందుగా, ఇది డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ లేఅవుట్‌ను సులభతరం చేస్తుంది, ఇది బరువు పంపిణీ మరియు నిర్వహణను మెరుగుపరుస్తుంది. రెండవది, స్పోర్ట్స్ కార్లు వంటి పరిమిత స్థలం ఉన్న వాహనాలలో ఇది ఒక ప్రయోజనం, మెరుగైన ప్యాకేజింగ్ ఎంపికలను ట్రాన్స్‌యాక్స్‌లు అనుమతిస్తాయి. అదనంగా, తక్కువ భాగాలు అవసరమవుతాయి, ఇది నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది మరియు విశ్వసనీయతను పెంచుతుంది.

అయితే, పరిగణించవలసిన కొన్ని ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి. ఒక ట్రాన్సాక్సిల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిఫరెన్షియల్‌ను మిళితం చేస్తుంది కాబట్టి, ఒక భాగం విఫలమైతే, మొత్తం యూనిట్‌ను భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా అధిక మరమ్మతు ఖర్చులు అయ్యే అవకాశం ఉంది. అదనంగా, దాని కాంపాక్ట్ డిజైన్ కారణంగా, ఒక ట్రాన్సాక్సిల్ దాని ఉష్ణ సామర్థ్యం యొక్క పరిమితిని ప్రామాణిక ప్రసారం కంటే వేగంగా చేరుకోగలదు, ఇది సరిగ్గా నిర్వహించబడకపోతే వేడెక్కడం సమస్యలకు దారితీస్తుంది.

ముగింపులో:

"ట్రాన్సాక్సిల్" మరియు "ట్రాన్స్మిషన్" అనే పదాలు కొన్నిసార్లు పరస్పరం మార్చుకున్నప్పటికీ, అవి కారులోని వివిధ భాగాలను సూచిస్తాయి. ట్రాన్స్‌మిషన్ అనేది గేర్‌లను మార్చడానికి బాధ్యత వహించే ప్రత్యేక యూనిట్, అయితే ట్రాన్సాక్సిల్ అనేది ఒక నిర్దిష్ట వాహన కాన్ఫిగరేషన్‌లో ఉన్న ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు డిఫరెన్షియల్ కలయిక. వారి తేడాలను తెలుసుకోవడం వలన వాహన యజమానిగా మీరు నిర్వహణ మరియు మరమ్మతుల విషయానికి వస్తే సమాచారంతో కూడిన నిర్ణయాలు తీసుకోగలుగుతారు.