డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క మూడు నిర్మాణ రూపాలు ఏమిటి

నిర్మాణం ప్రకారం, డ్రైవ్ యాక్సిల్ మూడు వర్గాలుగా విభజించబడింది:

1. సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్
ఇది డ్రైవ్ యాక్సిల్ నిర్మాణం యొక్క సరళమైన రకం మరియు ఇది డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రాథమిక రూపం, ఇది హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో ప్రబలంగా ఉంటుంది.సాధారణంగా, ప్రధాన ప్రసార నిష్పత్తి 6 కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్‌ను వీలైనంత ఎక్కువగా ఉపయోగించాలి.సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్ హైపర్‌బోలిక్ హెలికల్ బెవెల్ గేర్‌ను స్వీకరించడానికి మొగ్గు చూపుతుంది, డ్రైవింగ్ పినియన్ గుర్రపు స్వారీకి మద్దతునిస్తుంది మరియు ఎంపిక కోసం డిఫరెన్షియల్ లాక్ పరికరం అందుబాటులో ఉంది.

2. సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్
దేశీయ విఫణిలో, సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌లో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి: ట్రక్కుల కోసం ఒక రకమైన రియర్ యాక్సిల్ డిజైన్, ఈటన్ సిరీస్ ఉత్పత్తులు వంటివి, సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్‌లో ముందుగానే స్థలాన్ని రిజర్వు చేసింది.పోల్చినప్పుడు, అసలు సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్‌ను సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా మార్చడానికి ఒక స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ రిడక్షన్ మెకానిజం వ్యవస్థాపించబడుతుంది.ఈ రకమైన పునర్నిర్మాణం "మూడు రూపాంతరాలు" (అంటే సీరియలైజేషన్, సాధారణీకరణ మరియు ప్రమాణీకరణ) యొక్క అధిక స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది మరియు యాక్సిల్ హౌసింగ్, ప్రధాన క్షీణత బెవెల్ గేర్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగించవచ్చు మరియు బెవెల్ గేర్‌ల వ్యాసం మారదు;రాక్‌వెల్ సిరీస్ వంటి మరొక రకమైన ఉత్పత్తుల కోసం, ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ మరియు స్పీడ్ రేషియో పెంచాలనుకున్నప్పుడు, మొదటి-దశ బెవెల్ గేర్‌ను పునర్నిర్మించవలసి ఉంటుంది, ఆపై రెండవ-దశ స్థూపాకార స్పర్ గేర్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.లేదా హెలికల్ గేర్లు, మరియు అవసరమైన సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా మారతాయి.ఈ సమయంలో, యాక్సిల్ హౌసింగ్ విశ్వవ్యాప్తంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రధాన రీడ్యూసర్ కాదు.బెవెల్ గేర్‌ల యొక్క 2 స్పెసిఫికేషన్‌లు ఉన్నాయి. పైన పేర్కొన్న సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్స్ అన్నీ సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ యాక్సిల్ యొక్క స్పీడ్ రేషియో ఒక నిర్దిష్ట విలువను మించి ఉన్నప్పుడు లేదా మొత్తం ట్రాక్షన్ మాస్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఉత్పత్తుల శ్రేణిగా ఉత్పన్నమయ్యే మోడల్‌లు. , వాటిని ఫ్రంట్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌గా మార్చడం కష్టం.అందువల్ల, సాధారణంగా, రెండు-దశల తగ్గింపు ఇరుసు సాధారణంగా ప్రాథమిక డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా అభివృద్ధి చేయబడదు, కానీ ప్రత్యేక పరిశీలన నుండి ఉత్పన్నమైన డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా ఉంది.

3. సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్, వీల్-సైడ్ రిడక్షన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్
ఆఫ్-హైవే వాహనాలు మరియు చమురు క్షేత్రాలు, నిర్మాణ స్థలాలు మరియు గనుల వంటి సైనిక వాహనాలలో వీల్ డీసిలరేషన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి.ప్రస్తుత వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్‌ను రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: ఒకటి కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్;మరొకటి స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్.కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ వీల్-సైడ్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్ అనేది శంఖాకార ప్లానెటరీ గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కూడిన వీల్-సైడ్ రిడ్యూసర్.వీల్-సైడ్ తగ్గింపు నిష్పత్తి 2 యొక్క స్థిర విలువ. ఇది సాధారణంగా సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ వంతెనల శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది.ఈ శ్రేణిలో, సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ యాక్సిల్ ఇప్పటికీ స్వతంత్రంగా ఉంటుంది మరియు ఒంటరిగా ఉపయోగించవచ్చు.ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ పెంచడానికి లేదా స్పీడ్ రేషియో పెంచడానికి యాక్సిల్ యొక్క అవుట్పుట్ టార్క్ను పెంచడం అవసరం.కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ రిడ్యూసర్‌ను రెండు-దశల వంతెనగా మార్చవచ్చు.ఈ రకమైన యాక్సిల్ మరియు సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్ మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే: సగం షాఫ్ట్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన టార్క్‌ను తగ్గించండి మరియు రెండు షాఫ్ట్ చివరలలో వీల్ రిడ్యూసర్‌కు పెరిగిన టార్క్‌ను నేరుగా పెంచండి, ఇది “మూడు” యొక్క అధిక స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది. పరివర్తనలు".అయినప్పటికీ, ఈ రకమైన వంతెన స్థిరమైన వీల్-సైడ్ తగ్గింపు నిష్పత్తి 2ని కలిగి ఉంది. అందువల్ల, సెంట్రల్ ఫైనల్ రీడ్యూసర్ యొక్క పరిమాణం ఇప్పటికీ సాపేక్షంగా పెద్దది మరియు సాధారణంగా రహదారి మరియు రహదారి-హైవే సైనిక వాహనాలకు ఉపయోగించబడుతుంది.స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ టైప్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్, సింగిల్ రో, రింగ్ గేర్ ఫిక్స్‌డ్ టైప్ స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్, సాధారణ తగ్గింపు నిష్పత్తి 3 మరియు 4.2 మధ్య ఉంటుంది.పెద్ద వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ రేషియో కారణంగా, సెంట్రల్ మెయిన్ రీడ్యూసర్ యొక్క స్పీడ్ రేషియో సాధారణంగా 3 కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా భారీ ట్రక్కుల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అవసరాలను నిర్ధారించడానికి పెద్ద బెవెల్ గేర్ చిన్న వ్యాసాన్ని తీసుకోవచ్చు.ఈ రకమైన ఇరుసు నాణ్యతలో పెద్దది మరియు సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్ కంటే ఖరీదైనది మరియు వీల్ వ్యాలీలో గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఎక్కువసేపు రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది;అందువల్ల, రహదారి వాహనాలకు డ్రైవ్ యాక్సిల్ వలె, ఇది సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు యాక్సిల్ వలె మంచిది కాదు.