డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క మూడు నిర్మాణ రూపాలు ఏమిటి

నిర్మాణం ప్రకారం, డ్రైవ్ యాక్సిల్ మూడు వర్గాలుగా విభజించబడింది:

1. సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్
ఇది డ్రైవ్ యాక్సిల్ నిర్మాణం యొక్క సరళమైన రకం మరియు ఇది డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రాథమిక రూపం, ఇది హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో ప్రబలంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ప్రధాన ప్రసార నిష్పత్తి 6 కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్‌ను వీలైనంత ఎక్కువగా ఉపయోగించాలి. సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్ హైపర్‌బోలిక్ హెలికల్ బెవెల్ గేర్‌ను స్వీకరించడానికి మొగ్గు చూపుతుంది, డ్రైవింగ్ పినియన్ గుర్రపు స్వారీకి మద్దతునిస్తుంది మరియు ఎంపిక కోసం డిఫరెన్షియల్ లాక్ పరికరం అందుబాటులో ఉంది.

2. సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ తగ్గింపు డ్రైవ్ యాక్సిల్
దేశీయ విఫణిలో, సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌లో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి: ఈటన్ సిరీస్ ఉత్పత్తుల వంటి ట్రక్కుల కోసం ఒక రకమైన రియర్ యాక్సిల్ డిజైన్, సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్‌లో ముందుగానే స్థలాన్ని రిజర్వ్ చేసింది. పోల్చినప్పుడు, అసలు సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్‌ను సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా మార్చడానికి ఒక స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ రిడక్షన్ మెకానిజం వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ఈ రకమైన పునర్నిర్మాణం "మూడు రూపాంతరాలు" (అంటే సీరియలైజేషన్, సాధారణీకరణ మరియు ప్రమాణీకరణ) యొక్క అధిక స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది మరియు యాక్సిల్ హౌసింగ్, ప్రధాన క్షీణత బెవెల్ గేర్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగించవచ్చు మరియు బెవెల్ గేర్‌ల వ్యాసం మారదు; రాక్‌వెల్ సిరీస్ వంటి మరొక రకమైన ఉత్పత్తుల కోసం, ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ మరియు స్పీడ్ రేషియో పెంచాలనుకున్నప్పుడు, మొదటి-దశ బెవెల్ గేర్‌ను పునర్నిర్మించవలసి ఉంటుంది, ఆపై రెండవ-దశ స్థూపాకార స్పర్ గేర్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. లేదా హెలికల్ గేర్లు, మరియు అవసరమైన సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా మారతాయి. ఈ సమయంలో, యాక్సిల్ హౌసింగ్ విశ్వవ్యాప్తంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రధాన రీడ్యూసర్ కాదు. బెవెల్ గేర్‌ల యొక్క 2 స్పెసిఫికేషన్‌లు ఉన్నాయి. పైన పేర్కొన్న సెంట్రల్ డబుల్-స్టేజ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్స్ అన్నీ సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ యాక్సిల్ యొక్క స్పీడ్ రేషియో ఒక నిర్దిష్ట విలువను మించి ఉన్నప్పుడు లేదా మొత్తం ట్రాక్షన్ మాస్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఉత్పత్తుల శ్రేణిగా ఉత్పన్నమయ్యే మోడల్‌లు. , వాటిని ఫ్రంట్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్‌గా మార్చడం కష్టం. అందువల్ల, సాధారణంగా, రెండు-దశల తగ్గింపు ఇరుసు సాధారణంగా ప్రాథమిక డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా అభివృద్ధి చేయబడదు, కానీ ప్రత్యేక పరిశీలన నుండి ఉత్పన్నమైన డ్రైవ్ యాక్సిల్‌గా ఉంది.

3. సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్, వీల్-సైడ్ రిడక్షన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్
ఆఫ్-హైవే వాహనాలు మరియు చమురు క్షేత్రాలు, నిర్మాణ స్థలాలు మరియు గనుల వంటి సైనిక వాహనాలలో వీల్ డీసిలరేషన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్స్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ప్రస్తుత వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్‌ను రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: ఒకటి కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్; మరొకటి స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ డ్రైవ్ యాక్సిల్. కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ వీల్-సైడ్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్ అనేది శంఖాకార ప్లానెటరీ గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో కూడిన వీల్-సైడ్ రిడ్యూసర్. వీల్-సైడ్ తగ్గింపు నిష్పత్తి 2 యొక్క స్థిర విలువ. ఇది సాధారణంగా సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ వంతెనల శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది. ఈ శ్రేణిలో, సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ యాక్సిల్ ఇప్పటికీ స్వతంత్రంగా ఉంటుంది మరియు ఒంటరిగా ఉపయోగించవచ్చు. ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ పెంచడానికి లేదా స్పీడ్ రేషియో పెంచడానికి యాక్సిల్ యొక్క అవుట్పుట్ టార్క్ను పెంచడం అవసరం. కోనికల్ ప్లానెటరీ గేర్ రిడ్యూసర్‌ను రెండు-దశల వంతెనగా మార్చవచ్చు. ఈ రకమైన యాక్సిల్ మరియు సెంట్రల్ టూ-స్టేజ్ రిడక్షన్ యాక్సిల్ మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే: సగం షాఫ్ట్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన టార్క్‌ను తగ్గించండి మరియు రెండు షాఫ్ట్ చివరలలో వీల్ రిడ్యూసర్‌కు పెరిగిన టార్క్‌ను నేరుగా పెంచండి, ఇది “మూడు” యొక్క అధిక స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది. పరివర్తనలు". అయినప్పటికీ, ఈ రకమైన వంతెన స్థిరమైన వీల్-సైడ్ తగ్గింపు నిష్పత్తి 2ని కలిగి ఉంది. అందువల్ల, సెంట్రల్ ఫైనల్ రీడ్యూసర్ యొక్క పరిమాణం ఇప్పటికీ సాపేక్షంగా పెద్దది మరియు సాధారణంగా రహదారి మరియు రహదారి-హైవే సైనిక వాహనాలకు ఉపయోగించబడుతుంది. స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ టైప్ వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్, సింగిల్ రో, రింగ్ గేర్ ఫిక్స్‌డ్ టైప్ స్థూపాకార ప్లానెటరీ గేర్ రిడక్షన్ బ్రిడ్జ్, సాధారణ తగ్గింపు నిష్పత్తి 3 మరియు 4.2 మధ్య ఉంటుంది. పెద్ద వీల్ సైడ్ రిడక్షన్ రేషియో కారణంగా, సెంట్రల్ మెయిన్ రీడ్యూసర్ యొక్క స్పీడ్ రేషియో సాధారణంగా 3 కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా భారీ ట్రక్కుల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ అవసరాలను నిర్ధారించడానికి పెద్ద బెవెల్ గేర్ చిన్న వ్యాసాన్ని తీసుకోవచ్చు. ఈ రకమైన ఇరుసు నాణ్యతలో పెద్దది మరియు సింగిల్-స్టేజ్ రిడ్యూసర్ కంటే ఖరీదైనది మరియు వీల్ వ్యాలీలో గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఎక్కువసేపు రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది; అందువల్ల, రహదారి వాహనాలకు డ్రైవ్ యాక్సిల్ వలె, ఇది సెంట్రల్ సింగిల్-స్టేజ్ తగ్గింపు యాక్సిల్ వలె మంచిది కాదు.