ออกแบบ
การออกแบบเพลาขับควรเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานต่อไปนี้:
1. ควรเลือกอัตราส่วนการลดความเร็วหลักเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์มีกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีที่สุด
2. ขนาดภายนอกควรมีขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างจากพื้นดินที่จำเป็น ส่วนใหญ่หมายถึงขนาดของตัวลดหลักที่เล็กที่สุด
3. เกียร์และชิ้นส่วนเกียร์อื่น ๆ ทำงานได้อย่างเสถียรและมีเสียงรบกวนต่ำ
4. ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงภายใต้ความเร็วและโหลดต่างๆ
5. ภายใต้เงื่อนไขของการประกันความแข็งแรงและความแข็งที่เพียงพอ มวลควรมีขนาดเล็ก โดยเฉพาะมวลที่ยังไม่ได้สปริงควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ
6. ประสานกับการเคลื่อนที่ของกลไกนำช่วงล่าง สำหรับเพลาขับพวงมาลัยก็ควรประสานกับการเคลื่อนที่ของกลไกบังคับเลี้ยวด้วย
7. โครงสร้างเรียบง่าย เทคโนโลยีการประมวลผลดี การผลิตง่าย และการถอดประกอบ การประกอบ และการปรับแต่งทำได้สะดวก
การจำแนกประเภท
เพลาขับแบ่งออกเป็นสองประเภท: ไม่ตัดการเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อ
ไม่ตัดการเชื่อมต่อ
เมื่อล้อขับเคลื่อนใช้ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ ควรเลือกเพลาขับแบบไม่ถอดออก เพลาขับแบบไม่ตัดการเชื่อมต่อเรียกอีกอย่างว่าเพลาขับแบบรวม และปลอกเพลาครึ่งหนึ่งและตัวเรือนตัวลดหลักจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับตัวเรือนเพลาเป็นลำแสงรวม ดังนั้นเพลาครึ่งทั้งสองด้านและล้อขับเคลื่อนจึงสัมพันธ์กับ แกว่งผ่านยางยืด องค์ประกอบติดอยู่กับเฟรม ประกอบด้วยตัวเรือนเพลาขับ ตัวลดขนาดสุดท้าย เฟืองท้าย และเพลาครึ่ง
ตัดการเชื่อมต่อ
เพลาขับใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ กล่าวคือ เปลือกลดหลักถูกยึดไว้บนเฟรม และเพลาด้านข้างและล้อขับเคลื่อนทั้งสองด้านสามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กับตัวถังรถในระนาบด้านข้าง ซึ่งเรียกว่าเพลาขับที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
เพื่อให้ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ตัวเรือนเพลาขับสุดท้ายจะถูกยึดเข้ากับเฟรม (หรือตัวถัง) ตัวเรือนเพลาขับจะถูกแบ่งส่วนและเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ หรือไม่มีส่วนอื่นของตัวเรือนเพลาขับยกเว้นตัวเรือนเพลาขับสุดท้าย . เพื่อตอบสนองความต้องการของล้อขับเคลื่อนในการกระโดดขึ้นและลงอย่างอิสระ ข้อต่อสากลจึงถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อส่วนเพลาครึ่งระหว่างเฟืองท้ายและล้อ
เวลาโพสต์: Nov-01-2022